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載塗打仗終歸還是吃了不懂科學的虧，對於鐵路和火車他們的了解實在是太少了，當然了這裡的知識也確實很生僻。
載塗偷襲琿春，點燃導火索長短的時間都是精確到秒的，一列火車為了準確的炸位，專業的工兵連續三天進行了上百次的實驗。
在叛軍的潛意識裡，琿春作為指揮官就應該坐在前麵，畢竟從古至今大人物在前，這都是慣例
可是就是這種慣性思維，救了琿春一命，今天琿春根本就沒在最前麵，而是在最後一節車廂裡。
為什麼不是琿春怕死逃命方便，而是老式火車就有這種特性，最後的車廂反而是最穩當的
蒸汽火車頭在前麵拉，噪音非常大再加上鐵軌和車廂連接處的撞擊聲，一般人都很難受得了。
大人物坐最後的車廂，那就隻剩下鐵軌和車輪的摩擦聲了，相對要安靜很多
另外就是震動，火車頭啟動、加速、減速、停車、拐彎各種動作都會造成震動，巨大的力量在車廂一節一節的向後傳導。
越是靠前麵的力量也就越大，震動也就越大，聲響也非常大
而最後一節車廂，承接的是震動的末尾，自然也就安穩了許多
琿春路上需要研究地圖，看各種軍情，指揮桌擺放自然越平穩越好，環境當然也是越安靜越好。
所以來了一個滿擰，叛軍用老舊的經驗去套用鐵路這種新生事物那肯定會出紕漏的，他們就天然的以為，大人物要在最前麵，小人物才在最後呢
其實這都不算什麼科學了，都沒人會寫在教科書裡，這都是長期坐火車的人總結出的經驗罷了
肖樂天前世求學階段，坐的都是老舊的綠皮車，這種經驗還是管用的，而以後工作了，中華大地高鐵遍地，這種經驗也就消失了，電力機車哪裡有這些毛病
在那個時代，年輕一點的孩子恐怕都沒有這樣的人生經驗，其實這不過就是火車牽引技術落後時期的那麼一點點時代記憶而已
琿春的命就是這麼被救下的，爆炸發生之後，前麵車廂被炸碎，中間的車廂傾覆，後麵幾節車廂直接衝下鐵軌。
就這麼橫衝直撞數十米，琿春的車廂甚至來了一個神龍大擺尾，橫著就撞倒了一間倉庫的磚牆，半截車廂都衝進倉庫了
琿春在車廂裡撞的翻了十好幾個跟頭，腦門被撞的七葷八素，最重的一次撞擊，額頭直接碰在鋼鐵上了，一個口子如嬰兒小嘴一樣。
深的都看見森森白骨了
捂著傷口鮮血順著手指縫就往外冒，定睛再看車廂裡自己的副官親兵們橫七豎八倒了一地，當場撞死的就得有七八個，剩下全部帶傷
“將軍將軍你還好麼包紮啊”
“來不及了保護將軍撤退離開這裡，我們人少”
琿春都來不及反應，被手下人架著下了車廂，結果撲麵而來就是燒雞糞的臭味
直隸大地讓羅火帶領的很多地方都成了批發禽蛋肉類的基地，楊村這邊往日裡每天都要往塘沽工業區發兩車皮的雞鴨和禽蛋。
這個倉庫就是儲存活雞活鴨的，滿地都是雞糞，到處都是竹子編製的雞籠
車廂衝進來撞倒了煤油燈，再加上火車上也帶著火苗內，頓時大火把活雞活鴨還有滿地的雞糞都給烤熟了