“我們要麼輸送人口和材料，去大湖邊的內陸建設工廠，再將產品運送出來，要麼在當地開礦，將礦石輸送到紐約冶煉。
“但是無論怎麼做，都必須有足夠高的運輸能力。
“要麼修建深入內陸的鐵路，要麼疏通整個五大湖地區的航道，兩者的難度都非常高。
“穿越大森林的漫長鐵路花費巨大。
“青龍湖和朱雀湖之間龍雀瀑布（尼亞加拉瀑布）也難以逾越。
“從紐約出海，向北繞行聖勞倫斯河，經過魁北克和蒙特利爾，再進入五大湖區，這條路途長達三千公裡。
“紐約走陸路前往五大湖區隻需要五百多公裡。
“經過一年多的討論和分析，現在留守司準備了這樣幾個設想。
“將工業中心放在朱雀湖最東端（水牛城布法羅），或者是白虎湖（密歇根湖）的最南端（芝加哥）。
“鐵礦石和煤炭，通過船舶在西部四大湖之間運輸，集中到這兩個地方冶煉。
“然後，從紐約開始，向伊利湖最東端修建一條運河，或者修建一條鐵路，繞過地勢險要的大瀑布。
“鐵路或者運河隻輸送設備和產品，礦石留在大湖範圍之內用船舶運輸。
“鐵路和運河可以說各有優劣。
“鐵路的建設成本更高，使用成本也相對較高，但是更加方便快捷。
“運河建設成本更高，但是使用成本非常低，適合運輸大量低成本的糧食等大宗產品。
“運輸而且至於具體修運河還是鐵路，目前留守司的主要同僚們各執一詞，所以還請殿下來拿個主意。”
關於北美五大湖的命名，最初朱簡烜提的東西南北中，和老皇帝隨口反問的金木水火土，這兩套名字都沒用上。
北美留守司的官員，按照東青龍、西白虎、南朱雀、北玄武、中紫微的天官五方來命名了。
尼亞加拉瀑布位於青龍朱雀之間，自然就就被稱為龍雀瀑布了。
美國作為一個移民國家，早期的移民都在沿海地區，而資源卻都在內陸地區，所以早期的工業條件其實挺差的。
曆史上的美國，在英國完成了第一次工業革命之後，美國建國六十年以後，才開始自己的工業化。
主要在那之前，美國人集中在了東部沿海，內陸基本上是一片蠻荒。
美國建國之後的幾十年，也對內陸地區持續開發了幾十年，在五大湖沿岸建設了居民點，形成了較為固定的道路。
然後才能在五大湖周邊發展工業了。
現在在大明體係內的美國，準備在深入探索內陸的同時，直接開始工業化。
現在要為了工業原料和產品的運輸，主動規劃交通基礎設施了。
曆史上美國先修建了一條紐約城到伊利湖的運河。
運河水深隻有一米二，全程有五十多個船閘，隻能通航載重量七十噸的平底船。
運河上能夠通行的每艘船的載重量，比一節貨運火車箱高不了多少。
這個標準在後世看上去是非常不起眼的。
因為美國早期的人口太少了，而且這條運河還是紐約州自己修建的，聯邦政府並沒有提供任何幫助。
紐約州最初的計劃就是能通行馬車拖拽的小船。
在工業化之前，在事實上的農業時代，這種僅僅相當於火車車廂的小船的運力，相比陸地上的馬車已經是巨大的提升了。
所以這條運河在當時發揮了巨大的作用。
讓紐約從一個單純的北方海港城市，變成了以整個五大湖區為腹地的核心城市。
進而促成了紐約在北美的核心城市地位。
美國完成工業化之後，紐約又沿著運河修建了一條鐵路，更加方便的鐵路取代了伊利運河，伊利運河自然就逐步廢棄了。
不過後來運河被再次修複，用於內陸的觀光旅遊。
現在北美留守司的官員拿出了類似的運河方案，同時額外加上直接修鐵路的可選項。
讓朱簡烜這個美國國王來做選擇。