隻有在本土煎熬和損耗大明的力量，讓大明認為繼續完全征服自己不劃算，承諾和允許自己繼續保持獨立是唯一出路。
李策淩同時判斷，就算派人去了哈密的部落，也不可能全部直接跳反到大明一方。????大部分人肯定會繼續觀望，等著順國和大明朝廷正式開戰，看雙方出現了明顯的勝負征兆之後，再決定到底倒向哪一邊。
應該隻有少數部落會在局勢未明朗的時候直接跳反站隊。
所以李策淩左思右想，猶豫考慮了很長時間，最後還是選擇先忍耐，同時派人調查這些部落的情況。
但是這些派去調查的人員，在整個天工十九年全都沒有回來。
李策淩完全想象不到，大明現在的技術水平達到了什麼程度，自然也不知道那些部落的代表受到了多大的震撼。
順國、俄國、奧斯曼不主動進攻，那大明在做好萬全準備之前，也不會發動全麵進攻。
朱簡烜的耐性非常好，因為朱簡烜相信其他國家就算是有十年時間，也造不出堪用的量產型栓動步槍出來。
就算是給他開掛造出來步槍，也搞不出重型機槍和班用機槍，更加搞不出內燃機和飛機。
西域和中亞遠離海洋，大明軍隊以前未在如此偏遠的內陸打過仗。
歐洲西部南北兩側海岸線距離不過一千公裡。
而從天津到河套地區九百公裡，從河道到哈密又有一千一百公裡，哈密到阿拉山口還就有一千公裡。
從阿拉山口到烏拉爾和裡海還有兩千公裡。
而且西域和地區普遍荒涼乾旱，缺乏足夠規模的河流，沒有辦法依賴內河運輸。
現代軍隊的戰鬥力雖然強大，但是高度依賴後勤補給。
沒有後勤，就沒有持久作戰能力。
所以朱簡烜給楊遇春和阮元指示，繼續整合改造已經投誠的部落和城市，繼續全力修建深入中亞的鐵路。
如果順國、俄國、奧斯曼三國能夠忍耐，那就繼續用三年時間把鐵路修到烏拉爾河。
依托鐵路供應物資，用武力迫使鐵路沿線的部落臣服，進而徹底割斷順國和俄國之間的陸地聯絡。
大明的連接西北地區的鐵路，首先是從順天府向西北走張家口進入蒙古高原。
依次經過烏蘭察布、歸化、九原、河套地區，繼續向西深入荒漠隔壁地帶，一直延伸到哈密地區。
出了河套地區之後，大部分地方雖然都非常的荒涼，但是地勢倒也不算崎嶇。
鐵路過了哈密之後，預定的線路就是順著蘭新線路走到阿拉山口，沿途也隻有達阪城地區需要穿越較為崎嶇的山穀。
其他地方也大多是較為平整的高原荒漠。
進入中亞地區之後，更是一片總體上頗為平坦的廣闊高原。
修建鐵路的總體工程難度並不高。
大明還有朱簡烜主持設計的大型鐵軌鋪設機，現在朝廷的工程隊鋪設鐵路的速度很快，遠超曆史上技術階段相似的工業國。
除了那少數幾個較為崎嶇的地方，大部分區間都能以每天五公裡的速度不斷前進。
哈密附近的鐵路管理公司，本來就做好了繼續向西鋪設鐵路的準備，所有的鋪設設備、物資、人員都已經提前準備好了。
正式開工之後，就很快達到了正常鋪設速度。
所以到了天工二十年秋天的時候，鐵路就已經鋪到了阿拉山口，進入中亞地區之後鋪設的速度更快。
車站設施沒辦法同步完善，暫時先用鋼結構廠房頂一頂。
反正這條鐵路目前是隻有朝廷和軍方使用，短期內根本不會涉及到民間客貨運輸。
大明的鐵路不斷向內陸延伸，為了保持相對合理的路線規劃，在繞過巴爾喀什湖之後繼續深入哈薩克草原。
而後就慢慢脫離了已經明確擁護大明的部落活動範圍。
到了天工二十一年的夏天的時候，全力鋪路的隊伍被一支不太友好的遊牧部落發現了。
這些部落的騎兵發現了大量的中原人，關鍵是這些中原人在草原上用鋼鐵鋪設軌道，他們覺得無法理解和不可思議。
他們將消息送回到部落中之後，部落的首領就安排手下的將領擔任去確認情況。
確認中原人真的在地上鋪了鋼鐵之後，將領馬上決定首先躲開人多勢眾的鋪路隊伍，到他們後麵沒人的地方扒地上的鋼軌。
但他們不知道，鐵路到處都是巡邏的火車兵，兩側還有巡邏的機車騎兵，關鍵是天上還有飛行巡邏的空中騎兵。
空中騎兵活動範圍最大，最先發現了這些這批具有威脅性的人群，馬上通知火車兵和機車騎兵。
同時分批降低飛行高度，在這些奔馳著靠近鐵路的遊牧騎兵麵前低空通場。
用飛機上搭載的電喇叭對著他們喊話警告，讓他們不要繼續靠近鐵路，同時立刻停在原地下馬投降。
然後用機載的機槍掃射他們前方的地麵，做出更加直接的警告。
這些飛機出現的時候，這些草原遊牧部落的騎兵們都驚呆了，一下子不知道該怎麼辦了。
當飛機上發出聲音的時候，有些人被嚇得直接跌下馬來，還有很多人嚇了一跳之後，本能的調轉碼頭馬上想要逃走。
但飛機可比馬跑的快多了，空中騎兵直接追上去，用機器掃射這些逃走的騎兵。
馬上就有成群結隊的騎兵慘叫著摔下馬去了。
不過這些草原遊牧騎兵倒是機靈，發現他們的馬根本套不脫飛機的追殺的時候，一部分就趕緊停下來下馬投降了。
但是也有一部分立刻分散開來逃走，因為飛機數量遠比這些騎兵的數量少，沒有辦法同時追趕所有人。
如果飛機都出去追趕他們了，那現場那些本來已經投降的人，也可以再次上馬開溜。
所以單純依靠少量的飛機，是沒有辦法迅速消滅一大批人的。
在草原上討生活的遊牧騎兵，很快就通過自己求生的經驗中發現了這一點。
不過大明鐵路周圍的巡邏隊伍，可不隻是這些空中騎兵，空中騎兵的主要任務是偵察。
地麵的火車兵和機車騎兵，才是保護鐵路的主要力量，他們很快就趕過來了。
這些士兵一部分留下來收攏降兵，另一部分繼續在空中騎兵隊的指引下，分頭追趕那些還在四散逃亡的騎兵。
這一批遊牧騎兵之中，最後能打死或者抓到幾個，並不是非常的重要的事情。
最重要是能不能找到他們的部落大隊所在地。
在大明有飛機和機動車騎兵的情況下，他們這種遊牧部落的大部落一旦被發現，就基本沒有逃脫的機會了。
無論是調動更多軍隊直接擊潰他們，還是用武力壓製迫使他們直接臣服，都能解決一項麻煩。
中原王朝不擅長控製遊牧部落，因為他們能在超長距離和超大範圍內長期活動。
中原王朝的傳統騎兵和騾馬隊伍後勤，很難迅速找到他們的位置。
而遊牧部落在總體弱勢的時候，就會全力規避與中原王朝軍隊的接觸，打不過就想辦法躲過去。
曆史上朱棣的幾次北伐，經常深入大漠數千裡，結果找不到一個敵人。
等到補給消耗過半，不得不返回本土修整。
現在大明軍隊圍繞鐵路活動，通過鐵路供應源源不斷的補給，不需要從本土用騾馬輸送物資了。
鐵路本身還可以成為誘餌，引誘搞不清現狀的遊牧部落來襲擊。
本章完