首都的天氣，一旦進入到了九月份之後，酷暑就算是慢慢的過去了。
特彆是早晚的時候，天氣已經沒有那麼的炎熱。
哪怕是七點多鐘太陽就已經高高升起，騎著自行車也不至於汗流浹背。
江輝熟練的將鳳凰牌18型自行車停在了自行車棚，朝著二食堂而去。
路上時不時的跟一些熟悉的麵孔打個招呼，然後在食堂舒舒服服的喝了一碗小米粥、一根油條和兩個豬油渣白菜包。
今天是首都齒輪廠4t手動變速箱專家評審會的日子。
它們在上周已經順利的生產出來了第一批的樣機，經過了初步的驗證，各方麵的性能都非常的不錯。
所以總工程師紀華迫不及待的就去一機部進行彙報，讓這個消息快速的在係統內傳開。
當然了，這個年代的新技術突破，可不是生產廠家說自己突破了就突破了。
而是需要請專家去展開專門的評審驗收，隻有搞定了這個環節，才算是真的實現技術突破。
今天的專家組成員有一機部的技術專家，也有華清大學、首都工業大學的教授。
甚至一汽和二汽那邊也都專門安排了人員過來參加評審會。
畢竟4t手動變速箱如果真的開發成功了，那麼不僅首都汽車製造廠可以使用，一汽和二汽肯定也都要用的。
江輝作為4t手動變速箱的設計者，今天自然不能遲到。
好在首都齒輪廠就在首都汽車製造廠旁邊，吃完早餐，去辦公室收拾了一下東西，再騎車過去，不到九點就已經到達了指定的會議室。
專家們都在專門的休息室等候，首都齒輪廠的人員在會議室裡頭布場。
紀華這個總工程師已經提前到達會議室，朱建生跟幾個首都工業學院的師生作為項目的參與方，也已經在會議室裡頭了。
而另外一名作為評委參加本次活動的則是車輛工程係的主任。
這一票，基本上就穩穩的了。
“江聯絡，大家對你設計的這款4t手動變速箱可是充滿了期待。”
“隻要通過這一次的評審，它就可以開始銷售給一汽、二汽等國內的各個客戶，很快就上量了。”
“到時候你這個設計師，絕對是最大的功臣。”
紀華現在的心情非常的不錯。
雖然4t不是首都汽車齒輪廠設計的，但是作為國內第一投產工廠，他們可以吃到不少的紅利。
特彆是江輝在設計這款變速箱的時候，變速箱的各個支撐點都是最大程度的跟之前的3t保持了一致。
這麼一來，其他的車型要從3t變更為4t，基本上不需要做太多的改進就可以完成。
甚至首都汽車製造廠現在生產中的bj212，都可以簡單的改幾個支架的形狀之後，就能裝車使用。
雖然隻是更新了一個變速箱，整體的性能不可能有特彆大的進步。
但是操縱性提升、油耗下降的好處，卻也是可以享受一部分。
4t手動變速箱的前途，可謂是一片光明。