隻要預判足夠精準，類似的車禍根本無法影響到女媧的正常駕駛，它會主動生成避讓方案。
100的安全率，儼然能夠進行下一步推廣。
接下來，先是各種相關的法規出台，然後，選擇幾個城市進行試點。
主要以出租車試點為主。
如果一到兩年之內，試點沒問題，就可以進一步推廣，選擇一到兩個城市進行批量輪換。
再之後，等到接受度足夠高，再在試點城市進行全麵輪換。
如果還沒有問題，那就可以考慮全國推廣了。
治大國如烹小鮮。
任何一件小事，都是大事，不能太急。
而且，智能駕駛的權重比很低。
如果全麵更換，還需要考慮到失業司機的再就業問題。
司機的再就業沒有那麼容易。
畢竟，無人駕駛的安全性、性價比都更高，想要給他們進行培訓再就業，大部分都不願意。
如果把時間線拉長，壓力會小很多。
這場會議，李傑基本全程旁聽，沒有隨便發言，這方麵的事，他不太想參與。
除非是那種技術性問題，其他問題，他一概不答。
兩個小時後，會議準時結束。
無人駕駛的推廣是大勢所趨，這是會議上的共識，很快，北上廣深就會見到一輛輛塗著檸檬黃的無人駕駛網約車。
而這，隻是變化的開始。
無人快遞投遞、無人超市、無人物流中心等等，都會一點點的進行推廣。
相比於無人駕駛，這些領域熱智能化推廣過程還要更慢一點。
沒辦法。
這些行業是勞動密集型產業，吸納的就業人口太多，短時間內全麵替代，會出大問題。
再社會福利沒有達到一定程度之前，官方不會大規模推廣無人工廠、無人駕駛。
有一批代表，那就夠了。
那些代表企業的存在，已經足夠證明技術有。
隻是我不用。
徹底的智能化，必須要有生產力高度發達的前提條件。
彼時。
哪怕不上班也能保證一定的生活質量，到了那時，才是真正的全麵智能化時代。
這個周期注定無比漫長。
少說要20年左右。
如果可控核聚變能提前一點，智能化的時間，也能相應提前。
反正一切都要看李傑這邊的進度。
即便慢一點，上麵也不急。
此一時，彼一時，當下的國際環境已經迎來了劇變，阿美莉卡的霸權已經搖搖欲墜。
他們落後太多。
縱使那些機構瘋了一樣的砸錢，也很難在相應的領域追上華國。
人工智能的迭代速度，遠超人類。
隻要算力、算法更得上，它的進化速度幾乎是幾何級的提升。
經過上百輪的迭代，女媧已經變得越來越像人，如果不是那種特彆專業的人，很可能被它誤導。
它的智慧已經不屬於普通的成年人。
當然。
真正的它，李傑並沒有完全對外揭秘，他怕女媧嚇到彆人。
因為它太像人了。
很容易引發不必要的恐慌。
低調發育！
彆浪！
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