binf/b/div有時候，不得不信命，時來天地皆同力，運去英雄不自由，時也命也，當年中芯國際，也是看中了港城的地理位置、半導體人才儲備。
另外還有一點，港城從阿美利加、老歐洲等地招募人才，進口半導體設備，要比內陸方便許多，受限製少許多。
而港城如果能得到中芯國際，重新扶持起來芯片產業，把“矽港”建立起來，未來有機會成為港城的支柱產業。
就像新加坡後來在半導體行業做的那樣，扶持起半導體全產業鏈，拉來芯片設計到製造、封裝、測試等整個芯片產業鏈。
半導體是有機會，成為一個地區的支柱產業的，畢竟金融這個行業，是會跑路的，服務業也終有衰落的一天，但半導體等行業，卻是能撐起一個地區的經濟的。
但前世的時候，港城那邊，剛被長江李家的數碼港項目，虛晃一槍，說好的搞互聯網，結果拿到地皮後，卻搞房地產、商場，到三十年後，港城的互聯網產業，都沒有發展起來，掃碼支付都還沒普及……
而輪到中芯國際過去的時候，就出現了尷尬的一幕，港城的人，已經不相信搞什麼數碼港、矽港了，把中芯國際的創始人，也當做是來拿地皮炒樓的。
哪怕中芯國際創始人，最後說出，不買地皮租地皮的話，港城還是有人不信，最後被聽到消息的滬上那邊的人跑過來，將中芯國際給搶走了。
當然這其中，恐怕還有幾分港城地產公司的份，盯上中芯國際在港城那片地皮的公司不少，趕走了中芯國際，地皮不就是它們的了！
否則，怎麼會有那麼大的反對聲，不僅是有港城權勢人物反對，甚至還有跑到大街上反對中芯國際的，這手筆可不是一般人能做出來的。
搞半導體，在港城有些難，但港城芯片產業鏈公司，現在卻是有不少的，像亞洲第二大芯片封測廠萬力半導體，還有威揚、科範微等芯片廠商，李東陵還是眼饞的。
為了芯片產能，東芯半導體未來，也需要涉足芯片製造、封裝、測試等行業，如果能拉來港城這些半導體公司，對於東芯半導體組建自己的半導體產業鏈，能夠事半功倍！
這次專訪的時間，已經臨近於結束，佟嵐對於這次專訪，是頗為滿意的。
臨結束前，佟嵐突然想起之前整理跟李東陵有關的資料時，看到的有關李東陵之前采訪的一些新聞。
佟嵐看著李東陵，突然說道，“李總，從東陵高科出現以來，就改變了不少行業，也締造了一些新的行業，無數公司也都在模仿東陵高科。
之前，李總曾經說過，未來會進入汽車行業，現在這句話，還有效嗎？！”
聞言，李東陵也不由一笑，在幾年前接受采訪時，李東陵確實提到過，想要進入汽車行業，讓國人都能開的起一輛國產車，並以開國產車為榮。
當時李東陵說的這番話，傳出去後，是引起軒然大波，產生了不少的爭議。
更有多位媒體評論人，言辭激烈的對李東陵這番話發起批評，揚言李東陵這是好高騖遠。
這些評論人揚言汽車，尤其是汽車發動機，是工業皇冠上的明珠，國產車不過是剛剛蹣跚走路，連走都不會走，距離日苯豐田、本田等日苯車的差距，幾如螢燭與皓月之爭！
而這幾年來，似乎也確實“證明”了那些人的言論，東陵高科這邊，一直都沒在汽車行業搞出什麼動靜，似乎當初，李東陵就是放了一通嘴炮而已。
“東陵高科會進入汽車行業，這一點也不會改變！”
“隻是需要一些時間，未來，一定能夠看到東陵高科推出的汽車，我保證！”李東陵起身說道。
李東陵說要進入汽車行業不假，可又沒說哪年推出自己牌子的汽車，也沒承諾，一定要在哪年生產汽車啊……
從東陵高科成立以來，李東陵一直遵循一條鐵律，那就是要先活下來，隻要活下來，才能做想要做的事！
同樣，進入汽車行業，如果直接研發生產汽車，剛開始肯定虧，沒有哪家能有例外，而且是一家比一家虧的多，當然，有的虧著虧著，就突然做成了，有的嘛，一路虧的查無此人了。
所以，李東陵就需要，讓東陵高科的汽車公司，先養活了自己才行，起碼能不輸的太慘，能留點本錢，就有回本的機會。
東陵高科進入汽車行業，先搞個汽車設計團隊，慢慢研發，但汽車生產卻不用那麼急。
可以先推出電動自行車、電動摩托車，再搞電動三輪車、電動踏板車、平衡車，還有山貓那種全地形突擊車之類的，這些產品，隻要生產出來，基本上不愁賣不掉。
至於生產這些產品，逼格高不高，技術含量怎麼樣的先不提，起碼能保證東陵高科的汽車公司，能活下去，未來虧的少一點，這樣進入汽車行業，才能活的更久！
像前世電動自行車行業老大雅迪，一年營收能破三百億，利潤二十六億左右，而全球電動自行車行業，規模也在二十年內，飆升迅速到了一千億美金。
這玩意不僅是國內，交趾、暹羅、棒子等全國各地，也是賣的飛起。
同樣的還有另一款全民神器電動三輪車，在城市中，可能還不太普及，但城鎮跟農村地區，卻幾乎家家戶戶都有一輛，比汽車保有量高的太多了。
生產電動自行車、電動三輪車之類的，逼格高不高，先放一邊，起碼能讓東陵高科的汽車部門活下去，這就足夠了。