等秦淼將車停好之後，早就在秦淼的發車格位置等候多時了的雷耶斯他們將秦淼的車用兩個千斤頂給頂了起來。
同時將秦淼車上的舊軟胎給拆了下來，換上了秦淼在q2跑出最快單圈的那套軟胎，並且包上了保溫毯。
秦淼今天選擇的戰術是紅白一停，其實薩基爾賽道對於輪胎真不算友好，算是全年輪胎磨損最高的幾條賽道之一。
可不論是冬測，還是巴林大獎賽的三次練習賽，秦淼的輪胎消耗數據都好得令人折舌，數據不會說謊，所以梅奔的策略師就給秦淼準備了一套這樣的戰術。
同時秦淼的燃油按照自己的使用習慣帶了夠跑60圈的燃油。
這個時候有人就要問了，比賽隻有57圈，你多帶了這3圈的燃油對於速度和輪胎的損耗不會過大嗎？
可秦淼的燃油使用率是按照秦淼駕駛時的消耗情況來算的，如果將秦淼賽車裡的燃油和漢密爾頓的換一下，那麼秦淼這一箱油隻夠漢密爾頓跑52圈的。
畢竟8的燃油損耗減少在這裡擺著，數據可不會和你嘻嘻哈哈，有多少那就是多少。
可以說，秦淼這台車目前就是20台準備發車的車裡麵最輕的一台車。
除此之外，這場比賽的輪胎配方是我們熟悉的c2c3c4。
檢查了一下自己的方向盤上的一些設置的數據之後，秦淼也就從車裡出來了。
畢竟距離比賽開始大約還有半個小時，雖然比賽的時候在車裡一躺就是一個多小時，但是那時候的車是一直處於運動的狀態，側向g力往往比重力都要大，車手的身體也是經常在單體殼裡被g力甩過來甩過去，基本上不會出現身體長時間不動時會出現的不適，但是在發車格等著就不同了。
在這樣的狀態下待久了，屁股是真的會坐麻的。
從車上下來之後巴伯就給秦淼遞了瓶水，而秦淼為了不打擾技師們的工作，拿著水杯跑到了賽道旁邊等著了。
值得一提的是，儘管現在疫情情況不容樂觀，但是巴林大獎賽的正賽階段還是有不少觀眾進入了圍場內。
等秦淼靠在賽道護欄邊等待著自己的車輛準備就緒的時候，看台上不少舉著國旗的觀眾揮舞著手中秦淼的大頭牌以及國旗，對著秦淼打招呼歡呼。
秦淼自然也是看到了他們，但這個時候的秦淼需要準備比賽了，也沒有多餘的心思去和自己的粉絲互動，一邊抖著腿，一邊對著他們揮了揮手，也就算是打過招呼了。
二十分鐘過後，車隊的首席技師雷耶斯對秦淼比了個大拇指，表示賽車的所有準備和複查都已經完成了，可以進入賽車等待比賽的開始了。
秦淼也就停止了抖腿，站起身之後拉伸了一下自己的四肢，又從巴伯那裡拿過自己的保溫杯喝了一口保健藥劑，隨後就來到了自己的賽車旁邊。
依舊是那一套熟悉的流程，裝備穿戴好了之後秦淼進入了賽車之中。
“無線電測試……”
“無線電測試……聲音很清晰。”秦淼回答了一句，隨後又開口說道：“弗蘭奇？”
“我在，怎麼了？”
“來首歌聽聽。”
無線電那頭頓了一下，大約兩分鐘之後弗蘭奇的聲音才傳了過來：“好的，沒問題，還是你在f2時聽的歌單嗎？”
“對……”
很快，周傑倫的歌聲再次響起，秦淼微微將自己的護目鏡拉下來一點，眼簾低垂，雙手放鬆的搭在自己的胸口，靜靜地聽著自己耳機之中傳來的歌聲。
大約七分鐘過後，秦淼tr之中的歌聲停了，耳機之中傳來聲音：“比賽即將開始，車隊技師準備撤出。”
這段話是在車隊的公共tr之中響起的，所以除了秦淼之外，他的車組成員和漢密爾頓的車組成員也都聽到了。
收到指令之後技師們就將秦淼四個輪胎上的保溫毯解開，同時將秦淼的賽車放了下來，並且快速的來到了賽道兩邊。
隨著賽道正上方勞力士的時間來到整點，排在最前麵的維斯塔潘率先從自己的位置之中駛了出去，而秦淼看到維斯塔潘出去之後自己也按下離合按鈕，將車從自己的位置之中開了出去。
f2的一個暖胎圈開五分鐘都是很正常的，但是f1的速度太快了，儘管車手們都在儘力讓自己的賽車輪胎升溫，但是從發車格之中出來跑暖胎圈，到維斯塔潘完成暖胎圈將車停進自己的發車格，中間也就兩分半鐘左右。
而暖胎圈的過程之中值得一提的是，等維斯塔潘來到了發車大直道之後秦淼和漢密爾頓兩人同時壓低了自己的車速。
從畫麵之中就能很明顯的看到維斯塔潘和秦淼兩人中間快速的空出了至少十多台車的位置。
而維斯塔潘反應過來想要減慢自己的速度時已經來不及了，他快要到了自己發車格位置了。
沒辦法，隻能吃下這個啞巴虧。
這時候有人就要疑惑了，明明就隻是排在第二的秦淼壓了一下車而已，為什麼說維斯塔潘吃虧了呢？
這就不得不說f1賽車的熱熔胎了，這種輪胎隻有處在合適工作溫度的情況下，才有足夠的抓地力。
而fia又規定，f1的發車是所有車都停進自己的發車格之後才開始發車。
從排在杆位的車手停在自己的發車格位置到最後一名的車手停在自己的發車格位置，這中間起碼有30秒的空隙。
而這30秒的時間足夠賽車的輪胎得到充分的降溫。
秦淼和漢密爾頓兩人收到車隊指令壓車就是為了能夠比維斯塔潘更加晚地停在發車格上，這樣兩人的輪胎就能夠擁有比維斯塔潘更強的抓地力。
隻不過讓兩人沒想到的是，才剛剛完成這個小騷套路，停在了自己的發車格上，tr之中就傳來紅牛的2號車手佩雷茲的賽車停在了t12和t13中間位置的消息。
雖然最後佩雷茲還是重新啟動了自己的賽車，但是由於發車準備階段停在了賽道上，所以他會被罰到從維修區起步。
而暖胎圈也得重新再跑一次。
畢竟佩雷茲重啟自己的賽車還是花了一點時間，而這段時間所有賽車的輪胎都已經冷得差不多了。
很快，佩雷茲回到維修區出口，而秦淼他們則是重新跑了一個暖胎圈。
重新回來之後，因為維斯塔潘已經有了防備，所以秦淼和漢密爾頓兩人也就並沒有玩剛剛的小套路了。
就是在暖胎圈的時候正常的給自己的輪胎升溫，保證在發車大直道這一段能夠將自己的輪胎調整到最佳工作溫度。
而將自己的車停到發車格內的時候，秦淼的車頭稍微有一點對準了t1的外線，也就是車頭比較偏向左邊。
這是因為秦淼這邊起步的這一側是臟側，抓地力是沒有漢密爾頓和維斯塔潘那邊好的，所以秦淼準備起步之後就準備快速的打方向去另外一邊。
提前調整好自己賽車的角度，也能夠保證秦淼在起步的時候不需要調整自己的方向，也就不用擔心損失牽引力。
將自己的車在發車格之中停好了之後，又等了差不多半分鐘，後麵的車手才陸陸續續的重新將車停在了發車格內。