而維特爾的率先進站也獲得了很多人的關注，其中包括了各個車隊的賽道工程師以及領隊，還有觀眾和現場導播以及解說。
雖然這會兒賽道已經逐漸乾了，但是沒人知道換上了乾地胎之後賽車的表現具體如何，維特爾的進站正好給了他們一個觀察的機會。
隻不過從維特爾出站之後立馬就開始後輪空轉打滑的狀態來看，此時的賽道條件並不適合換乾地胎。
並且也不用看維特爾的表現，隻需要看排名，換上了乾胎之後維特爾直接就被他身後的兩台小紅牛給超了。
雖然秦淼身後一秒左右的位置有一個勒克萊爾在持續給秦淼施壓，但是秦淼穩得很，絲毫沒有因為勒克萊爾的頻繁抽頭而有什麼心理波動。
勒克萊爾在秦淼沒有出現失誤的情況下對秦淼是構不成威脅的，所以這會兒的秦淼是處於一個巡航狀態，車隊這邊也就不怕突然對秦淼報告這些數據會影響秦淼了：“維特爾剛剛進站，換了乾地胎，雖然第三計時段的速度很理想，但是第一和第二計時段的速度損失太大了，所以此時依舊不具備換乾地胎的條件，所以請繼續保持在賽道上。”
在賽道上的秦淼收到了這個消息之後內心確實平靜了不少，雖然現在依舊需要用雨胎跑比賽，但是賽道的整體條件是在逐漸變好的，自己的速度也在逐漸變快。
而前方的漢密爾頓和維斯塔潘兩人隨著輪胎的逐漸退化，也停止了他們倆超過了15圈的纏鬥，漢密爾頓在前，維斯塔潘在後，兩人中間保持了12秒的差距開始等待著賽道條件的改善。
第二十七圈，第二個換乾地胎的車手出現了，是小紅牛的角田裕毅。
而與此同時，賽會的數據上也給出了信息，換上了乾地胎的維特爾此時在第一計時段的速度比排在第一的漢密爾頓要快07了，所以可以預見地，接下來就是車手們進站換上乾地胎的時候了。
而第二十七圈的末尾，一直跟在漢密爾頓身後的維斯塔潘選擇了進站換上乾地胎。
隻不過因為賽道特性的原因，伊莫拉一次進站的平均用時是30秒左右，所以維斯塔潘出來之後雖然落在了秦淼的後麵，但是他和秦淼之間還有10秒左右的乾淨空氣。
秦淼也不可能為了去防守維斯塔潘而刻意地減緩自己的速度，如果真的這麼做了秦淼就不是梅奔的2號車手了，而是漢密爾頓的親爹了，因為也就隻有這麼個身份才有立場這麼做。
而看到維斯塔潘進站換胎之後，秦淼趕忙在自己的tr之中問道：“我可以進站了嗎？”
說真的，下雨的狀態下駕駛賽車真的讓秦淼有一種有力使不出來的感覺，而車隊這邊在收到了秦淼的問題之後很快回答：“是的，box，我們用中性胎，這是我們最後一次進站了。”
秦淼想了想，以自己的能力，一套中性胎跑完剩下的33圈有難度，但是並不是做不到，畢竟伊莫拉這條賽道對於輪胎來說還是比較友好的。
所以秦淼也就沒說彆的，而是開始全力推進，儘可能的拉開自己與身後勒克萊爾之間的距離。
雖然法拉利的換胎工三天兩頭地整活，而且是整大活、絕活，但是他們有時候是真的快，而梅奔的技師們雖然天天練換胎，但是也不是沒有出現過失誤。
所以出於對自己亞軍位置的保護，秦淼還是在進站之前將自己電池內的電量全都用完了，將自己和勒克萊爾之間的時間差距拉到了18秒。
鏡頭一轉，漢密爾頓在維斯塔潘進站換胎之後的一圈也進站換上了中性胎，而總用時來到了4秒整，因為右前輪的換胎工慢了。
比起維斯塔潘的換胎慢了18秒，而可以預見的是，等漢密爾頓出來之後，本來的優勢就會因為這次換胎而蕩然無存。
畢竟維斯塔潘換了乾胎之後速度是要比漢密爾頓更快的。
但是並沒有多餘的時間留給梅奔的技師們去懊惱悲傷，隨著漢密爾頓換好輪胎剛剛從換胎位置離開，秦淼也出現在了維修區入口處。
與那些半雨胎中心位置的胎紋都快磨沒了的車手們的輪胎狀態不同，秦淼的輪胎上胎紋雖然有磨損，但是依舊清晰。
相信秦淼再用這套輪胎在賽道上跑個十幾圈是沒有任何壓力的。
一腳重刹在維修區白線麵前鎖死了自己的輪胎，也恰到好處地將自己的速度降到了80公裡每小時。
隨後進入維修區通道，精準無比地停在了車隊的換胎位置上。
車隊這次換胎並沒有出現什麼意外，而且這次換胎秦淼也沒有遇到漢密爾頓遇到的問題，換胎速度21秒。
不快，但絕對能夠排進這場比賽換胎速度排行榜的前列。
而法拉利這次也難得地沒有整活，25秒的換胎速度也算是合格，不過勒克萊爾畢竟是與秦淼同時進站換的輪胎，自然也就不存在換胎的時候翻掉秦淼的可能性了。
反而出站之後勒克萊爾還被秦淼拉開了一點。
出站之後秦淼的注意力就放在了身後的勒克萊爾身上了，因為秦淼是不打算再次進站了的，所以接下來的一段時間秦淼不準備動作太過激烈地防守勒克萊爾。
因為防守動作過大的話自己的輪胎消耗也會有些大，對於比賽的整體來說是有些不利的。
一圈過後秦淼得到了一個好消息，勒克萊爾確實要比自己快，但是快得不多，依舊是每圈比自己快個02秒左右，而且因為此時的賽道上隻有賽車的行車線上乾了，而行車線之外的賽道依舊是濕地，如果換上了乾地胎的賽車開上去的話速度會掉得很嚴重，甚至有可能會導致抓地力丟失進而讓賽車失控。
這是在無形之間給秦淼的防守能力上又添加了一層地利優勢。
本來秦淼防守勒克萊爾就不算太吃力，現在換上了乾地胎，賽道條件也逐漸變好了，勒克萊爾就更加追不上秦淼了，秦淼防守勒克萊爾的壓力也更小。
就在秦淼以為接下來的比賽即將進入平常的巡航狀態的時候，秦淼突然在過t7這個彎道的時候發現了一台梅奔停在了砂石地上。
儘管那台梅奔的鯊魚鰭上的44號碼並不是那麼明顯，但是這個賽場上也就隻有兩台梅奔的賽車，一台在自己的隊友漢密爾頓那裡，一台自己現在正開著呢。
而等秦淼超過去的時候，漢密爾頓的賽車才剛剛開始倒車，準備從緩衝區之中駛出。
可以預見的，有了這次失誤之後，漢密爾頓這場比賽算是毀了一半，冠軍什麼的想都不要想了，現在就看看完賽的時候能拿到幾個積分了。
而所有的解說對於漢密爾頓的失誤都感到了惋惜，因為本來這場比賽的所有看點都集中在他與他身前的維斯塔潘身上，現在漢密爾頓失誤退出了冠軍的爭奪，這場比賽的觀賞性在解說和觀眾們的眼中自然是要大打折扣的。
好消息是漢密爾頓倒車之後又重新回到了賽道上，壞消息是回到賽道上之後也依舊有問題，漢密爾頓的右前端板在衝進沙石地的時候撞到了護牆，有一塊端板脫落了，現在正在地上不斷地磨擦。
不用想都知道漢密爾頓又得進站換一下前鼻翼。
而等漢密爾頓又一次進站換胎，並且更換了新的前鼻翼出來之後，他就落在了第十的位置。
好消息是漢密爾頓依舊待在積分區，但壞消息是隻有一分。
不過比賽此時並沒有結束，距離比賽結束還有29圈，漢密爾頓還是有足夠的時間向著前麵追擊的。
而車隊也是第一時間告訴了秦淼漢密爾頓這次失誤的主要原因，他在t7彎心超車的時候左邊的兩邊輪胎壓上了賽道上的濕地。
t7是一個v型彎，對於機械抓地力的要求還是挺高的，還沒有充分升溫的輪胎壓上了水之後直接就丟失了抓地力，使得賽車整體出現了轉向不足的情況，然後漢密爾頓就這麼直直地對著緩衝區和護欄衝了過去。
聽到車隊的通報之後秦淼有些可惜地砸吧了一下自己的嘴，秦淼沒有辦法代入當時漢密爾頓的視角，但如果是秦淼的話，就算前麵有慢車，在過t7的時候也不會這麼著急的。
不過現在事情都已經發生了，秦淼也不會去想太多為什麼漢密爾頓會失誤，反而等秦淼回過神來之後，他有些驚奇的發現，自己特麼好像現在排在第二了。
隨著漢密爾頓的退場，自己前方也就隻剩下一個維斯塔潘了，今天不出意外的話將會獲得自己人生之中的第二個f1大獎賽領獎台，也是第一個亞軍獎杯。
而秦淼身後的勒克萊爾也和秦淼一樣撿了個大漏，本來被秦淼防得死死的他心裡憋了一口氣，並且已經做好了這場比賽拿不到領獎台的心理準備。
可漢密爾頓的失誤卻給了他一個大大的驚喜。
第四十三圈，勒克萊爾此時已經沒辦法再給秦淼施壓了，隨著比賽的逐漸進行，賽道條件也越來越好，秦淼的速度也以一個肉眼可見的速度在加快。
勒克萊爾有些驚愕地發現，秦淼逐漸拉開了與自己之間的差距，現在兩人之間的差距已經來到了15秒。
而與此同時，漢密爾頓失誤過後此刻也開始了自己的瘋狂追擊，現在已經超到了第七的位置，並且已經開始對著排在第六的裡卡多開始展開了攻擊。
按照漢密爾頓的速度，重回領獎台基本上不可能了，但是在比賽結束之前衝到前四名還是有一定可能性的。