周浩然說道：“我感覺，秦淼這一圈應該是在藏東西，梅奔在這條賽道上跑不過紅牛是有可能的，但是q1跑不過法拉利就不正常了。”
……
在車隊房內重新整備賽車，加油，換輪胎，給引擎換新的機油。
這些事情處理得差不多了之後q2也就開始了。
秦淼剛開始的時候依舊是按照自己的習慣開了一套新的軟胎跑了自己q2的第一個飛行圈。
有錢，就是豪橫。
秦淼這個飛行圈的成績還可以，因為出來得早，所以衝線之後一度排到了第一的位置，不過隨著其他車隊的車手也陸陸續續地完成了自己q1的第1個飛行圈，秦淼的位置也不斷地下滑，最終排在第六。
不論如何，秦淼的這個成績是足夠他晉級q3了，畢竟他的這個成績比車隊預計的q3關門線快了足足03秒。
在房完成了整備之後，秦淼在距離q2停表還有兩分鐘十五秒的時候被車隊給放了出來。
在車隊的計算之中，秦淼的暖胎加上出維修區的這一段，最終秦淼衝線的時候應該還會有19秒的時間才停表。
留下來的餘量確實有點少，此時畢竟已經是q2了，賽道上沒有那麼多車，遇到交通問題的可能性不大。
不過就在秦淼換上了舊的輪胎，心態輕鬆地準備完成自己q2最後一個飛行圈的時候，賽道上又又又出現了紅旗。
等鏡頭切過去的時候就看到一台邁凱倫一頭撞在了護牆上。
這次撞車的地方終於不在t15了，而是在t3的直角彎。
通過回放可以看到，這次出事故的是邁凱倫的車手裡卡多，出現問題的原因從外表上看，是裡卡多入彎的時候左前輪鎖死了，因為前輪丟掉了抓地力，所以賽車也喪失了轉向能力，裡卡多入彎的速度又太快了，所以就一頭撞在了t3的護牆上。
這下好了，距離q2結束隻剩下一分半，其他車手也不用跑了，因為比賽重啟之後一分半根本就不夠他們繞一圈然後開始自己的飛行圈。
所以q2的成績就是所有車手在q2第一個飛行圈跑出來的最終成績。
秦淼卡在第六的位置無驚無險地晉級。
q3，秦淼還有兩套新的軟胎，這個階段秦淼如果可以的話隻會開一套軟胎，另外一套軟胎留在正賽備用。
但是今天比賽特殊，秦淼需要幫漢密爾頓拉尾流，所以秦淼和車隊都想要將這兩套輪胎給用了，反正以秦淼的保胎能力，不太可能在賽場上出現紅黃紅的進站策略。
至於賽道上出現安全車什麼的……反正秦淼還有幾套用過的軟胎，到時候用這些輪胎應急就可以了。
決定了秦淼接下來的進站策略之後，車隊這邊就將秦淼和漢密爾頓兩人給放了出去。
因為第一圈是秦淼給漢密爾頓拉尾流，所以賽道上是秦淼先出維修區，之後出來的才是漢密爾頓。
不過不知道是巧合還是法拉利就是故意的，梅奔放車的時候，法拉利的兩位車手也從維修區之中開了出來。
賽恩斯剛好就卡在了秦淼與漢密爾頓中間。
不過最終證明這隻是一個巧合，出了維修區，來到賽道上之後法拉利就將漢密爾頓給讓了出去。
秦淼與漢密爾頓兩人跑了兩個暖胎圈，隨後才開始正常地拉尾流。
出了t16之後秦淼率先出彎，開始自己的飛行圈，之後漢密爾頓慢秦淼3秒起步。
根據車隊的計算，這樣的時間差距正好就能讓漢密爾頓在直道的時候吃到秦淼的尾流，但又不至於漢密爾頓在彎道的時候吃到秦淼賽車排出來的亂流。
值得一提的是，法拉利的兩人正好就在秦淼他們跑第二個暖胎圈的時候來到了漢密爾頓的身後，吃到了漢密爾頓的尾流。
所以法拉利的勒克萊爾排位賽q3的第一圈跑完之後就來到了第一，甚至還要比維斯塔潘快了03秒。
不過不論是秦淼還是梅奔都沒太在意，畢竟誰都知道q3還有一個飛行圈的機會，早晚能把勒克萊爾給擠下去。
最終，梅奔的拖車戰術成功了，但隻成功了一半。
因為秦淼與漢密爾頓兩台車之間的差距有些過大了，最後的大直道區域漢密爾頓雖然吃到了秦淼給他拉的尾流，但是吃到的不算多，效果也很有限，所以最終等q3的第一個飛行圈跑完，漢密爾頓也就隻排在勒克萊爾身後02秒，屈居第二。
而秦淼則是排在第六，佩雷茲的前麵，諾裡斯的後麵。
排位賽q3階段的兩個飛行圈中間都會有一段時間的休息和調整，而小紅牛的兩位車手因為輪胎儲備的問題，也就沒在其他車隊q1開始跑第一個飛行圈的時候出來湊熱鬨，而是等其他車隊都跑完了之後的空窗期才出來跑。
這個時間段最大的好處就是賽道上就隻有小紅牛的兩台車，不存在任何的交通問題。
讚助商們也樂意看到這個畫麵，畢竟此時賽道上也就小紅牛的兩台車，現場導播不拿著鏡頭對著他們拍還能拍誰？
而這個時候，加斯利卻突然站了出來。
因為在他跑完第一個飛行圈之後，他的第一計時段居然刷紫了，就算第二計時段沒繼續刷紫，他的整體速度也要比目前暫時排在第一的勒克萊爾快002秒。
雖然最終第三計時段因為不像勒克萊爾一樣蹭到其他車隊的尾流，但是衝線之後加斯利還是排在了第四的位置。
秦淼原本地六的排名又因為加斯利的上升而下降一位，來到第七。
小田也上升一位，超過了阿隆索從第十來到了第九。
兩位小紅牛車手完成了自己的飛行圈之後，時間也到了其他車隊將自己的車手放出去跑最後一個飛行圈的時候了。
梅奔這邊，秦淼換上了他最後一套新的軟胎，而漢密爾頓是要先於秦淼出來的。
漢密爾頓並沒有玩什麼套路，排位賽開始之前說好了q3階段互相拉尾流，那他就不會食言。
本來國內的車迷看到了秦淼給漢密爾頓拉尾流的時候多少還有些不服氣來著，畢竟這怎麼看都是漢密爾頓倚老賣老欺負秦淼。
如果秦淼第一個飛行圈的成績比較好的話，那國內的車迷也不會說什麼，因為如果對成績沒影響的話，對於秦淼來說基本上就屬於舉手之勞的範疇，幫一下也沒啥不合適的。
可現在秦淼眼看著就要落到第八去了，他們能不著急嗎？
也好在隨著比賽的推進，他們發現漢密爾頓居然給秦淼拉起了尾流，所以車迷們也放鬆了不少。
並且好整以暇地期待著秦淼的最終成績出爐。
距離比賽結束還有24秒的時候，漢密爾頓和秦淼兩人一前一後的衝過終點線，開始了自己本場比賽的最後一個飛行圈。
有時候意外來的，就是這麼地猝不及防。
秦淼最後一個飛行圈才剛剛過了t4，第一計時段就突然出現了黃旗。
等鏡頭切過去的時候就看到，一台小紅牛一頭創在了t3的護牆上。
隨著這一幕畫麵的出現，賽道上的黃旗瞬間轉化成為了紅旗。
所有正在解說這場比賽的解說全都驚呼一聲。
“哎呀！角田！紅旗了！”
並且與此同時，跟在角田身後的賽恩斯在角田一頭撞在了護牆上之後，因為出彎角度被角田的車擋住了，所以自己隻能無奈衝進了賽道邊的緩衝區。
好在賽車並沒有受損，順利地從緩衝區裡開了出來。
戲劇性的一幕就此出現了，此時距離比賽結束隻剩20秒出頭，這段時間是沒辦法讓其他車手跑完q3最後一個飛行圈的。
也就是說，阿塞拜疆大獎賽的q3階段如同上場摩納哥那樣，跑完一個飛行圈之後就直接結束了。
而勒克萊爾又一次如同摩納哥站的排位賽那樣白撿了一個杆位。
解說們驚訝過後又看到了秦淼的排名，隨後一個個地就開始愁眉苦臉了起來。
因為秦淼的這個位置就意味著，他又得像是摩納哥那樣從後方發車。
雖然秦淼在摩納哥的表現十分驚豔，他在摩納哥的超車秀更是f1曆史上絕無僅有的，秦淼這場比賽的發車位置也沒有摩納哥那麼差，超車難度也沒有摩納哥大。
可作為秦淼的車迷，不論是國內的解說還是觀眾都是由衷地希望秦淼能夠在前方發車。
比賽之中秦淼能不能像是他上場比賽那樣逐漸超上來另說，至少秦淼前排發車的情況下他們看比賽的時候心裡會安定不少。
可事與願違，秦淼又一次q3的第二個飛行圈沒跑完，隻能算保底成績。
很快，導播給到了角田出事故原因的回放。
巧合地是，角田出現事故的地方正好就是大牙裡卡多出現事故的地方。
兩人甚至連輪胎鎖死的位置都一樣，並且都是左前輪鎖死。
甚至那個位置的護牆上還能看到裡卡多撞擊過後留下來的痕跡。本章完
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