值得一提的是，其他車手們都在發車格上停好的時候，阿羅的吉奧維納茲選擇了進站換上中性胎。
通過tr可以知道，他準備換上中性胎賭一把。
當然，他的這種做法並沒有什麼不好的地方，需要承擔的後果無非也就隻是一次維修區起步罷了。
對於本就一無所有的阿羅來說，與其插著尿管等死，不如就像現在的吉奧維納茲所做的這樣，賭一波大的！
隻不過所有的解說都覺得吉奧維納茲這波賭得有點太大了。
“今天這場比賽對於秦淼來說有些難度了。”比賽開始前夕，五星體育的三位解說就在自己的位置上與自己的同事們聊了起來。
“沒錯，亨格羅林賽道的超車難度本來就高，現在又下起了雨，沒有drs的情況下超車就更難了，而且秦淼前麵的還是維斯塔潘和佩雷茲。
相信正賽階段維斯塔潘和佩雷茲會對秦淼進行嚴防死守，他想要超越這兩人太難了，隻能靠正賽雨停了之後的那段時間換上乾地胎了。”
“希望正賽起步階段不要出現什麼意外，穩穩地起步……”
現在的秦淼已經不是剛剛進入f1那會兒爭議很大的無名小卒了，經過半個賽季的磨煉，秦淼技術成熟了很多的同時，圍場內的觀眾和解說們對於秦淼的了解也是越來越深刻，他們也熟悉了秦淼的駕駛風格和特點更知道他的弱點。
也因此，堅定站在秦淼這邊的三位解說也開始擔心秦淼在雨天的表現。
而擔心秦淼在雨天表現的並不隻他們，還有很多喜歡秦淼的車迷，甚至包括了秦淼自己。
雖然此時天空中飄著的依舊隻能算是蒙蒙細雨，可隨著時間的推移，賽道上的積水也越來越多。
並且賽車的輪胎也因為雨水開始快速地降溫，儘管f1賽車的半雨胎對於賽道和輪胎的溫度要求不高，但溫度低到了臨界值之後該打滑你還是得打滑。
所以車停好了之後的秦淼還是在默默地祈禱著後麵的車手們趕緊在自己的位置上停好。
儘管如此，但秦淼依舊是在賽道上等了半分鐘左右，後麵的車才陸陸續續地停好。
隨著最後方的醫療車停穩，後方的綠旗在濛濛細雨之中揮舞，五盞紅燈依次亮起。
秦淼眯起眼睛，輕輕給油，將賽車的轉速保持在每分鐘7200轉左右，雨天起步不同於乾地起步，抓地力沒那麼強，起步階段自然就不能讓轉速太快，不然起步的時候後輪會打滑。
對於f1車手來說，起步後輪打滑那基本上起步位置就會掉三個以上。
秦淼雖然不善雨戰，但是起步這方麵還是有一定天賦的，至少不會在起步的時候出錯。
隨著第五盞紅燈亮起，秦淼的注意力也來到了極限，雙眼就死死地盯著那一抹紅色。
等紅色消失的瞬間，秦淼猛地鬆開了自己賽車的離合按鈕。
後輪瞬間啟動，秦淼最擔心的後輪空轉問題沒有出現，穩穩地完成了一次彈射起步。
但是秦淼因為下雨而有些過於煩躁的時候忘記了一點，雷耶斯他們會在下雨的時候偷偷加熱自己發車位置四個輪胎處的地麵溫度。
這基本上是所有車隊，每一次雨天起步的時候工程師們都會做的事情，所以雷耶斯他們想著秦淼應該知道這一點，也就沒有特彆提一句。
但秦淼因為早上起來天空就陰雨綿綿的，所以心情也不太好，有些憂心忡忡的，比賽開始的時候忘了這回事兒。
所以他起步階段引擎的轉速並不是高了，而是低了。
起步之後就能夠很清楚地看到秦淼快速被後麵的諾裡斯追近。
而秦淼前麵的維斯塔潘起步還不錯，儘管沒有漢密爾頓快，但是比他的隊友佩雷茲快了不少，起步之後就見縫插針地來到了漢密爾頓的後麵，自己隊友佩雷茲的前麵。
而另外一邊，秦淼見到維斯塔潘給自己讓出了一條乾淨的行車線，而身後的諾裡斯又來勢洶洶。
為了能夠防守住諾裡斯的進攻，秦淼果斷來到了賽道中線位置，隻給諾裡斯留出了賽道內線臟側的路線可以走。
而另外一邊的佩雷茲前麵的路被自己的隊友維斯塔潘擋住了，秦淼又有擠過來把自己封死在維斯塔潘身後的意圖，所以起步稍微比秦淼快一點的他起步之後直接強行來到了秦淼的前麵。
看著強行外線插入自己前麵的佩雷茲，秦淼為了避免碰撞隻能無奈地鬆了一腳油門。
而就是因為這一腳油門，本來還隻是一個勻速稍緩靠近並且超越秦淼的諾裡斯，直接就從外線超過了秦淼，並且直逼佩雷茲。
看到這一幕的秦淼牙都快要咬碎了，畢竟他這波起步有點慢了，一上來位置沒保住要被諾裡斯進攻不說，佩雷茲也騎到自己頭上拉屎拉尿了。
不過這就是競技體育，你犯錯了，而對手沒有犯錯，你就得承受代價。
但是讓秦淼沒想到的是，諾裡斯的起步速度快得有些離譜了，在進入t1之前超過了秦淼還不算，他還順勢超過了佩雷茲。
秦淼看到這一幕之後猛地想了起來。
乾地的臟側抓地力差主要是因為臟側的瀝青是有一些輕微的凸起和凹凸不平的，在這種地麵上跑，輪胎的抓地力沒有辦法100的發揮出來。
但雨天就不同了，因為下雨，反而這種輕微的凹凸不平更能增加賽車的牽引力。
正賽階段沒有人走臟側純粹是因為走臟側牽引力優勢帶來的速度優勢抵消不了從正常的行車線路轉移去臟側再次回來的收益罷了。
而起步階段，諾裡斯起步之後剛好走的就是臟側，抓地力比秦淼要強出了一節。
所以觀眾們就清晰地看到，秦淼和佩雷茲兩人直接就被諾裡斯從內線給生吃了。
而超過了這兩人之後諾裡斯那個位置不好入彎，但是走外線又容易被佩雷茲來一腳晚刹車從內線給憋死。
所以諾裡斯超過了佩雷茲之後就來到了佩雷茲車的正前方，兩台車之間的間隔沒超過2米。