不過很明顯托托和漢密爾頓就這件事通過氣了。
畢竟你一個一年級的二號車手積分榜上壓在車隊的七冠王頭上也不叫個事不是？
當然了，秦淼在圍場內待了半年了，多多少少都學會了一點審時度勢。
儘管托托看似是在與自己商量，但是梅奔這邊肯定是以保證漢密爾頓這個賽季奪冠為主的。
秦淼此時在車隊內的地位完全就是靠著秦淼自身過硬的駕駛技術以及中國市場梅奔汽車暴漲的銷量還有身後的伊利給梅奔的讚助撐起來的。
秦淼背後的力量確實足夠大，但是與車隊想要創造一個史無前例的八冠王漢密爾頓比起來，秦淼背後的力量明顯是不夠的。
畢竟f1曆史上的七冠王已經有了兩位了，但是八冠王卻並不存在，創造曆史並且在f1的曆史上留下自己名字的世紀是整支梅奔車隊上下所有人所共同期待的，就和古代那些想要名流清史的人一樣，名流清史的吸引力是極其恐怖的。
這就是馬斯洛需求理論之中最高的需求，自我實現需求。
所以就算是戴姆勒集團的董事長過來了，遇到這情況都得掂量掂量自己的分量夠不夠讓梅奔車隊改變自己想要在f1的曆史上青史留名的想法。
儘管這個時候的秦淼拒絕了托托的請求托托也不會說什麼，但是自己與漢密爾頓之間勢必就會有裂痕了。
儘管這場比賽之前秦淼就已經在其他賽道上戰勝過自己的隊友漢密爾頓，但那些大部分都是機緣巧合之下完成的，讓人覺得秦淼主觀意願上並沒有挑戰漢密爾頓的意思。
秦淼心裡暗戳戳地想要將漢密爾頓拉下馬，與他光明正大地在托托麵前表示自己想和漢密爾頓玩命是兩碼事。
所以麵對托托的請求，秦淼想都沒想就答應了。
不就是用中性胎跑長距離嗎？比賽後期用軟胎嗎？能辦！哥們熟得很！
不過真的答應了托托的請求之後，秦淼內心還是有些難受的，畢竟能成為f1車手的都是萬裡挑一的天才，基本上個個都是心高氣傲之輩，托托的這番話就是在明確地告訴秦淼，你不如你的隊友，所以你要為伱的隊友作出犧牲。
但是沒辦法，想要在這個圍場內站穩腳跟，你就得受這些委屈。
先當孫子後當爺嘛。
……
值得一提的是，q2一個飛行圈，在上周的比賽和這周的q1比賽表現都很好的拉塞爾在賽道上出現了意外。
高速過彎的時候拉塞爾的賽車右前輪壓上了路肩最終導致拉塞爾的賽車右前輪抓地力丟失s，甚至直接引發了賽道上的紅旗。
好在拉塞爾的賽車並沒有出現什麼大的問題，紅旗期間就給修複了，紅旗結束之後q2的第一個飛行圈，拉塞爾雖然回到了賽道上，但是速度明顯沒有上周和q1時快了。
感覺就是那一下給上周他戰勝了秦淼之後的心氣直接撞沒了。
而與此同時，威廉姆斯另外一位車手拉蒂菲也出現了拉塞爾同樣的問題，甚至兩位車手是在同一個地方出的問題。
拉蒂菲就沒有隊友那麼幸運了，拉塞爾的撞車是輕輕的擦過護牆賽車並沒有什麼大礙，而他是直接一頭悶在了護牆上麵，賽車一側的懸掛全部撞斷，而這一下又一次將賽道上的紅旗給撞了出來。
因為拉蒂菲撞車的時候距離q2停表也就隻剩下一分鐘出頭了。
這個時間是不夠q2的車手們從維修區內出來上賽道跑一個暖胎圈然後衝線跑最後一個飛行圈的。
所以q2的成績在拉蒂菲撞車的那一刻定格。
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