儘管這場比賽對於車手們來說有些雞肋，但在維斯塔潘看來，能多追秦淼一分是一分，所以起步階段維斯塔潘也是儘全力地在壓車。
很快，隨著安全車的離場，維斯塔潘壓了一會兒車之後猛地開始起步。
秦淼自然也是第一時間跟上維斯塔潘的節奏，可以說，秦淼在起步這個領域還是挺有競爭力的。
畢竟年輕，比起那些上了年紀的車手，秦淼反應速度自然是要快不少。
不過儘管起步之後也就隻是被維斯塔潘拉開了一個車身的身位，但是因為蒙紮這條賽道的特性，所有車隊賽車的後尾翼角度都很小。
也因此，前方賽車給後方車手提供的尾流效應的效果有限，簡而言之就是，就算有前車的尾流可以吃，在大直道的狀態下車手與車手之間的接近率依舊很低。
同時蒙紮賽道的drs效率也很低，畢竟本身賽車的後尾翼角度就很小，就算是打開了drs能減少的阻力也很有限。
所以儘管秦淼起步之後並沒有被維斯塔潘拉開，並且出彎之後的秦淼就一直跟在維斯塔潘的身後，但是一路到了蒙紮的t1之前，秦淼都沒有完成對於維斯塔潘的超越。
甚至外線抽頭都沒做到，隻是貼到了維斯塔潘身後半個車身的距離就進入刹車點了。
畢竟對於大家來說，這場比賽就隻是一場衝刺排位賽。
所以比賽的後續秦淼也沒進攻維斯塔潘。
而秦淼後方的裡卡多儘管有心想要更上一層樓，但是麵對梅奔的賽車，邁凱倫賽車也就隻能扼腕歎息。
比賽來到第5圈的時候秦淼就甩開了自己身後的裡卡多25秒。
大家都分得清主次，那就是安全將車帶回去。
這場比賽如果和已經退賽了的加斯利一樣，名次沒拿到反而撞車退賽了，那就得不償失了。
這對車手和車隊來說都是不可接受的損失。
畢竟加斯利撞車之後他的車就算修好了，重新安裝在賽車上的零件也不可能和他以前的賽車零件位置角度安裝方式一樣。
也因為之前不一樣，賽車在高速行駛時帶給車手的反饋也是不同的。
假延遲，撞車之後加斯利的賽車調教算是廢了。
明天正賽階段加斯利就算還有著最近幾場比賽的優秀表現，也會因為賽車調教的紊亂而發揮不出來自身該有的實力。
而且除此之外小紅牛還得為此支付一筆修車費。
儘管被冠以紅牛之名，但小紅牛車隊的預算和大紅牛比不了，日子過得也是緊巴巴的。
所以比賽後續所有人都沒和其他車手拚得太上頭。
就算是超車也是在條件允許的情況下超車。
大家都想安安穩穩地將自己的車帶回車庫。
比賽到這裡差不多就可以宣告結束了，至少前幾位車手不拚個你死我活的情況下，他們的名次不會發生太大的變化了。
最終，蒙紮的衝刺排位賽結束。
維斯塔潘第二起步，冠軍帶回，收獲三個積分。
秦淼第二，獲得兩個積分。
裡卡多第三，獲得了一個積分。
接下來的排名是：
4：諾裡斯
5：漢密爾頓
6：勒克萊爾
7：賽恩斯
8：吉奧維納茲
9：佩雷茲
10：斯特羅爾
s去拔牙了，抱歉今天隻有這麼多了。
本章完
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