當然了，這個成績很有可能就是阿斯車隊的領隊斯泰納所希望看到的。
畢竟車手獲得積分的話，下個賽季的超級駕照費用是要按照獲得的積分的數量給fia交錢的。
而給fia交的這筆錢對於哈斯來說可是一筆額外的預算支出。
而本來哈斯就不是乾f1這一行的，哈斯是一個機床公司，他們在圍場內有一支車隊純粹就是因為哈斯的老板喜歡f1。
所以哈斯車隊對於這位老板來說，其實也就隻是一個大玩具。
而斯泰納之所以成為了哈斯車隊的領隊，並不是因為他的領導能力有多麼地強大，亦或者像是比諾托那樣有著令人側目的研發能力。
他最主要的能力，其實是幫車隊省錢。
可是熱愛總有一天會消退，隨著時間的推移，哈斯的老板對於f1的熱情不可避免地會開始退卻，再加上哈斯成績一直都是墊底的狀態。
儘管此時哈斯老板還沒有對外表示過自己準備賣掉車隊，他還在期待下個賽季斯泰納說過的升級。
隻不過不少人都認為他的期待可能就要落空了，因為從這個賽季米克和馬澤平這兩位的撞車節奏來看，下個賽季哈斯能分配給研發部門的經費不會太充裕。
稍微扯遠了，回到正題。
車手積分總榜的排名出來了之後，緊隨其後出現的自然就是車隊積分總榜了。
1：梅賽德斯：739
2：紅牛：528
3：法拉利：284
4：邁凱倫：232
5：ale：127
6：小紅牛：100
7：阿斯頓馬丁：75
8：威廉姆斯：13
9：阿爾法羅密歐：9
10：哈斯：0
前兩位的車隊就不說了，梅奔早在巴西就確定了今年的車隊總冠軍。
而原本所有人都以為競爭會極其激烈的法拉利邁凱倫卻早早地落下了所有的懸念。
法拉利算是徹底地確定了自己年度第三的位置。
而邁凱倫這邊則因為邁凱倫總公司遇到的財務問題，這個賽季賽車的性能一直都沒有大的進步。
賽季初和賽季中邁凱倫確實有幾場高光表現，在積分榜上的名次也十分亮眼。
但自從俄羅斯大獎賽諾裡斯錯過了自己職業生涯的第一個冠軍領獎台之後，邁凱倫就開始走下坡路，一直走到現在。
而且此時邁凱倫總公司的財務狀況依舊不見好轉，可以預見的，不僅僅是這個賽季，下個賽季的邁凱倫估計還得繼續走他的下坡路。
……
比賽結束之後，秦淼的工作並沒有結束。
甚至可以說，來到了中東這一片之後，秦淼的工作時間總是會被拉得很長很長。
他時不時就需要去參加各種各樣的聚會，見各種各樣的當地的名流。
並且在參加活動的過程中，秦淼能夠從他們的語氣和眼神之中看出來，這就是那些在圍場的車迷看自己時的眼神。
儘管這樣的聚會剛開始還有點意思，秦淼也認識了不少在國際上都有一定知名度的土豪。
畢竟這幫人用崇拜欣喜的目光看著你，一見麵就要給你送價值幾萬美元的禮物，誰看了都會對他們心生好感。
但是時間久了之後也會有點無聊。
能讓秦淼繼續堅持的也就隻有那高得有些離譜的出場費了。
沒錯，車手們除了工資之外，還是有其他的創收途徑的，其中參加各種各樣的賽後活動就是一項很普遍的創收活動。
這也是為什麼車手們很願意出現在鏡頭之中，因為你的暴光度高了，想找你聚會拉你過來撐場子的人也會變多，這樣你的收入自然也就變高了。
而秦淼這次在中東的這些聚會的出場費可一點都不低，一次宴會的出場費就是50萬，美元！
秦淼知道這個價格的時候都傻了，而看到秦淼的表情之後，這幫石油佬滿臉的疑惑。
那表情就像是在問秦淼，50萬很多嗎？
行，你們有石油你們牛逼。
雖然秦淼在f2的時候就來過中東，但是當時的秦淼大部分注意力都放在了比賽上，就算與秋萌出去逛的時候也就隻是覺得這地方十分乾燥，物價稍微貴了一點，奢侈品店稍微多了一點，這裡的人對中國人友好了一點。
除此之外秦淼並沒有感覺到這地方有什麼特彆的。
當時的秦淼對於這些石油佬到底多有錢並沒有一個明確的概念。
直到現在。
50萬美元隻是小錢……
總之，比賽結束之後的秦淼既沒有回到摩納哥，也沒有當天就與自己的隊友漢密爾頓一樣去阿布紮比的亞斯碼頭賽道做比賽之前的準備。
而是一晚上賺了一百萬美元，並且獲得了好幾個部落王子的聯係方式。
並且簽名將自己的手簽麻了。
但好在這一天的忙碌，總算是結束了。
周一，秦淼在阿聯酋當地休息了一天，第二天一大早就帶著周冠宇一起去了阿布紮比。
這個賽季f2的最後兩場比賽賽程與f1是一樣的。
都是先在沙特阿拉伯的吉達賽道比賽，然後轉戰阿布紮比的亞斯碼頭賽道。
既然都要去阿布紮比，反正都要坐四個小時的飛機，至少帶上周冠宇的話在飛機上還能有一個人與自己說說話，不至於太無聊。
而周冠宇對於秦淼的邀請自然也是欣然答應。
一方麵，周冠宇也知道，雖然現在秦淼在f1的車手總積分榜上領先了他的隊友漢密爾頓13分，但是這個領先優勢並不算是穩定。
秦淼肯定會有壓力，周冠宇就覺得，這段時間跟在秦淼身邊，跟他插科打諢，估計能緩解一下他的壓力。
而且前麵也說了，剛好順路嘛。
至於周冠宇自己還有一場比賽要跑的問題……
其實周冠宇身上的壓力要比秦淼小很多。
而且比起秦淼的f1車手總冠軍，周冠宇的f2車手總冠軍真的沒那麼重要。
反正無論如何周冠宇都已經注定了下個賽季會進入f1。
這是99的f2車手都沒有辦法做到的事情，也就是說他已經超越了99的f2車手了。
有了這個位置就是對周冠宇個人實力的最好詮釋。
與一個f1的車手席位比起來，f2的車手總冠軍真沒那麼重要。
所以這個車手總冠軍能拿到最好，拿不到的話周冠宇也不會太難受，最多就有些可惜罷了。
而秦淼不同，f1的車手總冠軍並不是所有人都可以拿到的，而且這還是秦淼的第一個賽季，如果讓秦淼拿到了那麼到時候秦淼在整個賽車界的影響力將不可估量。
周冠宇就算彆的不乾，光蹭秦淼的流量都能蹭出一個百萬級的大v號出來。
阿聯酋航空突出的就是一個貴，但是服務也是真的好。
而且的房間好像是經過了專門的改造，聽不到普通座位的那種飛機運行的發動機轟鳴。
所以這一趟航程真的很舒服。
儘管巴伯告訴了秦淼，車隊這邊收到了不少給秦淼的邀請，但是不論是車隊還是秦淼都不會在這個時候去忙這些。
所以到了車隊幫秦淼定好的酒店之後，秦淼就開始了對於亞斯碼頭賽道的練習。
去年的f2並沒有在阿布紮比的亞斯碼頭賽道進行比賽，但是亞斯碼頭賽道並不是一條新賽道。
去年這裡就舉辦了f1的大獎賽。
所以秦淼在酒店練習的時候，也是可以從車隊的模擬器部門得到關於這條賽道的數據支持的，並不會出現像那些新賽道那樣找不到賽道數據的尷尬情況。
隨後的周二和周三這兩天秦淼就沒出過酒店的門了。
一直都和弗蘭奇待在酒店使用模擬器練習。
秦淼除了健身以及吃飯睡覺之外，所有的時間都被用在練習賽道上。