這次超車秦淼走的線路與維斯塔潘將漢密爾頓擠出賽道時的線路幾乎一模一樣，也是靠著輪胎和賽車性能的優勢比阿隆索更晚地刹車，然後搶入了阿隆索的內線。
唯一的區彆就是在進入刹車點之前，秦淼就已經在阿隆索的內線抽頭了。
而且出彎的時候，秦淼做得沒維斯塔潘那麼絕，還是給阿隆索留了足夠的出彎空間。
不過出彎之後，秦淼還是靠著自己賽車更加強大的輪胎牽引力搶到了t7的內線，順利超越了阿隆索來到了第十，也是順利地進入了積分區。
接下來秦淼前麵就是邁凱倫的車手裡卡多了，不過因為剛剛與阿隆索的短暫纏鬥，此時的秦淼與裡卡多之間的時間差距有15秒。
儘管秦淼用的是軟胎，第一圈的秦淼也不具備再超一個人的速度和電池電量了。
不過秦淼來到第十之後，紅牛這邊的所有人也都開始緊張了。
接下來的兩圈，賽道上儘管有車手之間的纏鬥，但是並沒有什麼過於劇烈的位置變化。
第3圈，就在所有人都覺得漢密爾頓這種切過彎道的行為多多少少都要受到fia處罰的時候，賽事乾事給出通知，漢密爾頓與維斯塔潘的那次事故不會繼續被調查。
看到了fia給出來的處罰結果之後，梅奔這邊的所有人都鬆了一口氣。
但隔壁的紅牛當場就開始罵娘了，含f量極高。
憤怒過後，紅牛的工作人員當場就通過車隊與賽事乾事的無線電找到了執法這場比賽的邁克爾馬西進行理論。
擺事實，講道理，順便給fia施壓，同時也有宣泄自己內心憤怒的目的在裡麵，這算是一套車隊遭受對自己不利判罰之後的常規流程了。
隻不過fia這邊直接就以漢密爾頓已經將切彎之後獲得的優勢重新還給了維斯塔潘，而漢密爾頓的切彎是被維斯塔潘給擠出去的說法為由，駁回了紅牛的上訴。
紅牛儘管很無奈，但也隻能接受fia的判罰。
但是對於這個判罰不滿的情緒，紅牛這邊還是需要明確地傳達給fia的。
而五星體育的解說們看到這個處罰結果的時候也有些意外。
接下來的很長一段時間，五星體育的解說們就都在討論fia為什麼這麼判罰。
而在這個過程之中，秦淼已經來到了裡卡多身後05秒的位置。
第3圈，沒怎麼和裡卡多嘻嘻哈哈，發車大直道，都沒有drs的加持，秦淼就純粹地靠著w11的尾速以及比裡卡多更快的出彎速度，直接在直道上生吃了裡卡多。
可能也因為在賽場下兩人關係還不錯的原因，被秦淼進攻之後，裡卡多有防守意圖，但是發現兩人之間的速度差距有點大之後，裡卡多索性也就放棄了防守，隻是在賽道上跑自己正常的節奏。
最終在t1，秦淼超越了裡卡多，又上升了一個位置來到第九。
距離摧毀維斯塔潘的冠軍夢也就隻剩超越麵前的奧康了。
值得一提的是，奧康的前麵就是角田裕毅。
而此時的角田裕毅與他前方勒克萊爾之間的時間差距是17秒，但是根據梅奔車隊在練習賽和排位賽收集到角田裕毅的數據來看，太君與勒克萊爾之間確實有速度差距，但這個差距不至於大到三圈就被甩開17秒。
並且值得一提的是，角田裕毅此時與奧康之間時間差距卻隻有09秒。
很明顯這是角田裕毅刻意為之的。
太君知道如果自己正常跑比賽防守秦淼的話，他一個人根本就擋不住秦淼的進攻。
而一個賽季的比賽跑下來，基本上像是紅牛，法拉利，邁凱倫這些有可能與梅奔車隊產生積分衝突的車隊都已經將秦淼給研究透了。
然後他們就發現，秦淼這個車手不論是進攻能力還是防守能力，亦或者是比賽嗅覺，都極其恐怖，確實擔得起梅奔車隊對他的看重。
甚至不少車隊在研究秦淼這個賽季在賽場上所展現出來的特質的時候，不止一次地怒拍自己的大腿，當初秦淼丟掉了自己在法拉利的車手席位時，自己怎麼就沒有像是托托一樣上去把這個天才車手給收入麾下呢？
悔不當初，悔不當初啊。
當然了，這裡麵最難受的要歸屬於法拉利了，儘管已經被人拿放走秦淼這件事說了一個賽季了，但是秦淼隻要一天不退役，法拉利一天不崛起，就永遠會被鐵佛寺拿這件事抨擊。
咳咳，扯遠了。
經過眾多車隊的調查和研究發現，秦淼確實是一個十分全麵的車手，但他終歸是人，他身上也有弱點，那就是破drs小火車的能力稍微差了一點。
所以秦淼麵前就出現了這樣的一幕，小紅牛的角田裕毅臉都不要了，直接和奧康兩人開起了drs小火車。
奧康這人的性格也不能說有多差，但說他自私自利一點都不會誇大其詞。
今天這場比賽他的速度比太君就稍微差點，本來他想的是反正已經是最後一場比賽了，能拿分就儘量拿分，拿不到分戰勝自己的隊友阿隆索也行。
麵對秦淼的時候，奧康也與其他中下遊的車手那樣，對他生不起任何的反抗念頭。
秦淼如果追上來的話就防守一下，當然也就隻是嘗試一下罷了，如果秦淼的速度實在是太快，那就直接放過去就好了，不要影響自己的比賽節奏才是最重要的。
可突然發現角田裕毅主動降速，讓自己進入他的drs區之後，奧康就明白了角田裕毅的想法。
儘管看到角田裕毅降速之後，奧康內心想著的是利用drs超過他，但此時外敵當前，奧康也知道孰輕孰重，並沒有主動對角田裕毅發起攻擊。
而是利用這輛drs高鐵開始防守他身後的秦淼。
秦淼看到了這個畫麵之後嘴角抽了抽，沒開車隊tr，在頭盔裡罵了一句：“晦氣，第八的兩個積分給你倆嚇出武魂融合技了是吧？”
但是秦淼的比賽還是得繼續，秦淼也知道這個時候不是吐槽的時候。
第5圈，秦淼就追到了奧康身後的drs區之中。
但是一直到了第9圈，秦淼才找到一個可以超車的機會。
秦淼來到了t5之後與前方奧康之間的時間差距來到了03秒。
然後秦淼就無視了奧康賽車尾部的亂流，貼著奧康賽車的尾部進入了t5，出彎之後更是利用自己的這套軟胎將自己與奧康之間的時間差距控製在了04秒。
出彎開始加速之後，一過drs檢測點，秦淼就打開了賽車的drs。
在這條亞斯碼頭賽道最長的大直道上，秦淼狠狠地吸上了奧康賽車的尾流。
可奧康此時的防守意誌特彆強烈，等秦淼在賽道上準備內線抽頭的時候，奧康直接變線不給秦淼內線超車的機會。
秦淼無奈之下隻能去了外線。
而因為奧康有角田裕毅的drs，所以等秦淼在外線抽頭，並且逐漸加速與奧康在賽道上完成並排的時候。
奧康也已經追上了他前麵的角田裕毅，此時的這條大直道已經跑了23，眼看著就要到刹車點了，而此時的秦淼也就是與奧康並排而已。
儘管此時的秦淼有著絕對的速度優勢，但要知道奧康前麵還有一個太君擋著。
前麵的角田裕毅因為沒有drs，與奧康之間的車距眼看就縮小到了秦淼插不進去的程度。
而且此時的奧康並沒有要在角田裕毅的內線抽頭的意思，而角田裕毅則是正常地在行車線上駕駛。
也就是說，此時的秦淼被一台小紅牛和一台ale聯手鎖住了，就算有速度優勢秦淼也沒辦法抽頭，他們倆根本就沒有給秦淼留任何的賽道空間。
這就是drs小火車煩人的地方。
你超一台車還不夠，想要超drs小火車非得連車廂帶火車頭一起超了才行。
有時候還會遇到drs小火車非法占道的問題。
秦淼到這裡之後也覺得這次超車大概率將會以失敗告終。
防守經驗豐富的秦淼知道這個角度自己完全沒有任何的插入空間。
現在的秦淼能乾的也就隻有嘗試外線繼續給奧康施壓，期待他晚刹車走防守線路，那樣自己就有走交叉線的機會了。
但如果奧康不走防守線，而是正常入彎的話，秦淼也隻能無奈放棄這一次進攻，重新找其他機會了。
萬幸的是，在刹車點的時候，秦淼走的外線，此時的秦淼已經超過了奧康賽車半個車身。
奧康為了自己入彎時的優先級，所以在刹車點選擇了晚刹車，甚至因為刹車力度沒有掌握好，奧康的右前輪還被刹得冒了一陣白煙，但很快奧康就稍微抬了一點點刹車將輪胎的損失控製在了最小，並且也順利入彎。
但是輪胎的抱死還是讓奧康走得稍微大了一點。
也因此，他給了秦淼走交叉線的機會。
所以就看到賽場上的秦淼在t6走了一個大角度，然後直接大方向切入了奧康的外線。
但t6和t7中間的這一段終歸還是太短了，秦淼沒辦法將梅奔賽車的加速性能全部發揮出來，一舉在這一個彎就完成對於奧康的超越，但是到了t7之後，秦淼依舊在外線與奧康並排。
奧康晚刹車故伎重施，秦淼依舊是走交叉線。
之後又接了一條大直道。
奧康在看到了秦淼走第二條交叉線的時候就已經猜到了自己可能守不住秦淼的進攻了。
所以出了t7，一路來到t7之後的drs檢測點的時候，奧康特意鬆了一腳油門。