第12圈，賽恩斯超越自己麵前的諾裡斯來到第五，前麵就是加斯利。
與此同時，維特爾因為賽車的ers故障選擇了在賽道邊無奈退賽，賽會出動了虛擬安全車。
這其實並不是一個合適的進站窗口，所以並沒有車手，選擇在這個時間點進站換胎。
第20圈，大部分車手的進站窗口也就在20圈附近，所以車手陸陸續續的開始了進站換胎，賽道上的三條drs小火車也紛紛在這個時間解散。
秦淼的這套中性胎的進站窗口在第35圈，所以現在的秦淼依舊還可以在賽道上舒舒服服的跑一段時間。
而秦淼麵前的車手進站換胎之後，他麵前也沒有了其他賽車的阻擋，有了超過6秒的乾淨空氣可以讓秦淼在賽道上跑自己的單圈速度了。
第30圈，與秦淼同樣是用中性胎的賽恩斯終於是在賽道上撐不下去了，為了防止被自己身後的秦淼cut，賽恩斯進站換上了軟胎。
賽恩斯進站換上軟胎之後，出來就落到了佩雷茲的身後14秒，而此時的佩雷茲使用的依舊是那套硬胎。
很明顯，佩雷茲完成了對於賽恩斯的undercut。
猶記得當時佩雷茲進站的時候，佩雷茲距離賽恩斯有快4秒的時間差距，由此可見佩雷茲的保胎能力和速度確實恐怖。
一個長stt給自己跑出了54秒的時間優勢。
不過法拉利這邊倒沒感覺有多大的壓力，或感覺緊張，因為此時的佩雷茲使用的是舊的硬胎，而塞恩斯是全新的軟胎。
第31圈，佩雷茲就被使用新軟胎的塞恩斯給秒了。
甚至超車的位置都不在t1，而是在t2。
這就和賽車的引擎出力沒什麼太大的關係了，純粹的輪胎抓地力的體現。
終於在第36圈，在賽道上多跑了一圈的秦淼選擇了進站換胎。
儘管秦淼使用一套中性胎在賽道上跑了36圈，但是秦淼進站之前的最後一個毫無保留的單圈，依舊跑出了三段綠色的好成績。
這一幕看得五星體育的解說周浩然滿臉的錯愕。
畢竟三位解說之中也就隻有他大部分的時間都在盯著這些數據。
“秦淼剛剛居然又刷了三段綠。”
正在看著秦淼進站的兵哥下意識的說道：“以秦淼的能力和速度，他在賽道上刷三段率不是很正常的嗎？”
周浩然補充道：“他是用那套已經在賽場上跑了36圈的中性胎刷出來的……”
兵哥：……
飛哥：……
“儘管我們知道秦淼的保胎能力優秀，秦淼保胎大師的名號在國內車迷群體裡也算是流傳甚廣，但有時候我也不由得懷疑，倍耐力是不是真的像是坊間傳言說的那樣，給秦淼的輪胎配方都是經過特殊調整的。”
……
秦淼這套跑了36圈的中性胎終於被拆了下來，換上了一套全新的軟胎。
此時距離比賽結束還剩17圈，以秦淼的保胎能力，他使用這套軟胎，保持一個十分可觀的速度跑完整場比賽會十分的輕鬆。
這次換胎的時間為24秒，車隊這段時間除了忙著對賽車進行開發之外，大部分時間都用在了對於車組成員的訓練上，換胎這方麵也得到了明顯的加強。
從維修區出來之後，秦淼剛好就卡在賽恩斯與佩雷茲的中間。
而佩雷茲身後的drs區之中就是秦淼的隊友漢密爾頓。
此時前方車手的排名如下：
1：維斯塔潘
2：勒克萊爾
3：賽恩斯
4：秦淼
5：佩雷茲
6：漢密爾頓
7：裡卡多
8：諾裡斯
9：加斯利
10：德弗裡斯
當然了，雖然看起來秦淼這場比賽還有去追擊維斯塔潘和勒克萊爾的機會，前提是秦淼超越了塞恩斯就行。
可實際上，秦淼這場比賽也就隻存在與賽恩斯爭奪一下領獎台的可能性了。
因為此時的維斯塔潘與勒克萊爾之間的時間差距已經接近20秒了。
而塞恩斯此時與勒克萊爾之間的時間差距也有20秒。
所以這場比賽的秦淼最多也就隻是染指一下領獎台，除非前麵那兩個逼的賽車引擎當場爆缸，不然秦淼就沒有了更進一步的可能性。
但如果你要說是法拉利的引擎，說不準還真有當場爆缸的可能性，但是2022年的下半賽季，本田明顯提升了引擎在穩定性方麵的表現，下半賽季開始，本田的引擎就沒有在正賽階段出現過穩定性問題。
第46圈，此時距離比賽結束還有7圈。
秦淼追到了賽恩斯身後的drs區之中。
在這之前秦淼也嘗試過去進攻自己前方的賽恩斯，但是今天這場比賽，法拉利的賽車確實是要比梅奔更快。
而且賽恩斯使用與秦淼相同的進站策略確實將秦淼在保胎方麵的能力弱化了很多。
所以此時的秦淼也就隻能勉強跟在塞恩斯的身後。
當然這個情況會隨著比賽的進行逐漸變好。
因為隨著比賽的推移，塞恩斯的軟胎會不可避免的出現更多的磨損。
秦淼就可以嘗試在比賽後期利用自己在保胎方麵的優勢去進攻賽恩斯。
而此時，就是秦淼可以對賽恩斯動手的時間點了。
現場的轉播鏡頭也沒去看前麵的維斯塔潘了，就死盯著賽恩斯與秦淼。
畢竟誰都知道他們倆等會兒就要打起來了。
不過秦淼與賽恩斯的戰鬥最終卻並沒能打響。
因為第47圈的時候，賽道上出現了意外，並且這個意外很快就轉化成了黃旗，進而變成了安全車。
第47圈，排在第七的裡卡多因為賽車漏油在第二計時段的草坪位置退賽。
因為裡卡多退賽的位置沒有馬修入口，而且為了避免火焰對賽車造成二次傷害，裡卡多直接就將賽車熄火了，也不可能將賽車挪到馬修入口處再退賽。
所以賽會在短暫的考慮過後，出動了安全車。
賽道上出現安全車的情況下，進站損失時間從25秒減少到了12秒。
所以大批的車手在這個時候選擇進站換胎。
這個時間段進站換胎帶來的時間損失很小，而且賽車很輕的情況下，換上新的軟胎或者隻在排位賽跑過一兩圈的軟胎，單圈速度能得到極大的提升。
但是準備換胎的車手裡麵卻並沒有秦淼。
儘管此時的秦淼還有全新的軟胎儲備，但是秦淼覺得，反正現在距離比賽結束還有6圈，進站損失的12秒在6圈的時間麵前顯得並不是那麼的香。
至於比賽在安全車的作用下被壓縮在一起？重啟了之後怎麼辦？
秦淼看著自己後視鏡之中被自己套圈了的周冠宇默默無言。
而且安全車出來之後，並沒有卡在維斯塔潘的前麵，而是卡在了賽恩斯的麵前。
在秦淼的判斷之中，安全車想要重啟的話，肯定是要將慢車解套，並且將後續的所有車手的起步位置理順。
這個過程至少要在賽道上跑5圈。
那時候距離比賽結束也就隻剩下2圈了。
儘管今天這場比賽秦淼的速度並沒有車隊想象的那麼快，更是在法拉利車隊那恐怖的引擎下顯得有些可憐弱小又無助。
但是秦淼還是有信心用自己的這套狀態還不錯的軟胎守後車兩圈的。
而且這場比賽秦淼從隊尾的第十九起步，追到現在的第四，秦淼今天這場比賽的表現已經無可挑剔了。
如果賭對了，那麼秦淼的位置就可能上兩位，直接扒掉自己麵前的兩位法拉利車手，從第四來到第二，多賺八個積分。
如果賭輸了無非就是第四到第五兩個積分的損失。
甚至有可能自己身後的隊友還沒辦法突破自己的防守，可能一個積分都不用丟。
雖然秦淼不喜歡賭博，但是這種低風險高收益的選擇，秦淼沒有拒絕的理由。
秦淼這次暗渡陳倉主要針對的是兩位法拉利的車手，此時勒克萊爾距離秦淼10秒的時間差距，賽恩斯就在秦淼的臉上14秒。
他們倆進入維修區之後，出來都會落到秦淼的身後去。
儘管安全車會在這個期間讓秦淼與勒克萊爾之間的時間差距清零，但是秦淼拿到了兩個位置優勢。
至於維斯塔潘……。
雖然此時的維斯塔潘與勒克萊爾之間的時間差距不像比賽中期那麼大了，但也有16秒的時間差距。