說完放下對講機，兩人就駕駛著法拉利從賽道的維修區駛入了上賽。
周冠宇剛剛駛上賽道，他身後就追上來了一輛特斯拉，而秦淼出來之後就來到特斯拉的後麵。
秦淼一個f1賽車手，對於電動車是真的不怎麼了解，隻認識個特斯拉，對於這車的加速性能到底有多麼恐怖並沒有一個具體的概念。
周冠宇也是同樣的。
剛開始的時候，兩人正常行駛，就將特斯拉夾在中間。
兩人這個時候想的都是等會兒暖胎圈跑完了之後將這台小電動車直接超了。
然後就在t10。
出了彎道之後，周冠宇直接被這台特斯拉在直道上拉爆了。
要知道，當時的周冠宇出彎之後為了給輪胎升溫，是正常的極限時間開始加速的。
畢竟中遊車手遇到一個可以和f1世界冠軍纏鬥的機會可謂是千載難逢，關鍵是這人還願意給你喂招，周冠宇這邊自然是拿出了百分之百的專注度。
他自然想要讓自己的輪胎達到最佳狀態。
然後周冠宇和秦淼就眼睜睜地看著法拉利488在直道加速上被特斯拉拉爆。
“秦淼你看到沒？他他媽的……把我拉爆了……”周冠宇的聲音之中帶上了一些不可置信和錯愕。
秦淼也是一時間有些不敢相信自己麵前出現的畫麵，但稍微愣了一會兒之後還是說道：“這就是電動車啊，沒有換擋的困擾，直接跑就行了，加速度稍微快一點應該也算是正常……吧？”
“應該吧……”
說真的，兩位世界上最頂尖的場地賽車手一時間真的被這台電動車的加速度弄得有些情緒都不怎麼連貫了。
不過兩人手上的動作並沒有因為這突如其來的意外而發生什麼變化，正常的跑完了暖胎圈之後，兩人正式開始了教學。
儘管有了一個暖胎圈的鋪墊，但是等兩人來到t1的時候，兩人的輪胎依舊不在狀態，入彎推頭出彎轉向過度。
周冠宇這邊反複修正自己488gtb的方向盤，最終還是以一個比較極限的方式出了3之後才開始全油加速。
而秦淼這邊，發現賽車的輪胎特彆滑之後，秦淼並沒有像周冠宇那樣反複修正，而是直接選擇漂移出彎。
畢竟488gtb是後驅車，漂起來的難度並沒有四驅那麼麻煩，轉向不足之後稍微給一腳深一點的油門之後後輪就開始打滑了。
也因為是漂移出彎，所以秦淼的速度比起周冠宇要慢了不少。
不過秦淼獲得了更高的後輪溫度。
出彎之後周冠宇給油是一個逐步提升並且線性的過程，畢竟他這台車的輪胎溫度並沒有升上來，這油如果比較急的話，很容易出現後輪打滑的情況。
而秦淼則是將488gtb的速度提升到了30公裡每小時之後就一腳地板油開始加速了，絲毫不擔心在t4的轉向會給自己的後輪造成抓地力不足的問題。
然後周冠宇看到了秦淼在自己身後的加速度之後直接就在無線電裡開始抱怨了：“他媽的你這是在開場地賽車還是在開拉力賽車呢？怎麼還帶漂移出彎的？”
值得一提的是，作為專業的f1車手，周冠宇也知道漂移出彎可以有效地提升自己賽車後輪的溫度，進而提升抓地力，出彎加速也可以更加肆無忌憚地踩油門。
但沒有人是全能的，就算是f1車手也是這樣。
雖然漂移和開場地賽車走線都是同樣的開車，也有一定的異曲同工之妙，但是周冠宇並不太擅長漂移。
也不是說周冠宇不能漂移，但是他沒辦法做到駕駛一台自己並不是那麼熟悉的車，然後還可以在上賽極具特色的t1t2t3t4這幾個彎道保證自己速度的同時漂移出彎。
但這一切秦淼都很輕鬆愜意地做到了。
秦淼對於自己的好友自然也是知根知底，所以笑了一聲之後直接貼臉開大：“你這就是典型的吃不到葡萄說葡萄酸。”
“nd！”罵了一句，周冠宇決定不被秦淼這個混蛋乾擾自己的駕駛節奏，開始極限走線。
通過了t5的假彎之後，周冠宇來到了t6的刹車點。
因為周冠宇也知道自己這台488gtb的輪胎溫度並沒有達到最佳工作溫度，所以周冠宇的刹車點比剛剛那個暖胎圈計算的極限刹車點要早了40米。
周冠宇也擔心自己開車的時候直接衝出去。
雖然自己在f1的成就比不了秦淼這個死變態，但是周冠宇怎麼說也是現在法拉利二號車手的熱門人選。
2022年fia評定的最佳新人車手。
國內唯二的f1車手。
如果爆出自己如玩488gtb出車禍了，那可太丟人了。
而秦淼這邊沒這麼多顧忌，係統技能的加持之下，坐上車秦淼就知道了這台488gtb有幾斤幾兩。
所以秦淼選擇的刹車點選得比周冠宇的刹車點晚了接近60米。
但是偏偏秦淼還沒有衝出去，並且很極限地吃到了t6的彎心。
周冠宇過彎了之後就一直在看自己的後視鏡，看到了秦淼的出彎之後，周冠宇莫名地感覺自己有點牙疼。
媽的這個逼是怎麼敢的啊？他是真不怕衝出去啊！
而光是這一個彎道，秦淼與周冠宇中間原本接近兩秒的時間差距就被秦淼縮短了02秒。
要知道這正常的跑車，單圈的時間差距並不會像是f1賽車那樣縮短得很快速。
因為這種車的速度比起f1來說更慢，對於f1車手來說，更慢的車意味著操作難度更低，也因此上限就更低。
這也是為什麼周冠宇大膽到敢開著488和秦淼在賽道上比畫比劃的原因。
一方麵周冠宇不擔心自己控不住這台車，另外一方麵也覺得自己和秦淼的上限被限製在了同一水平線之下，自己還是有機會戰勝秦淼的。
然後周冠宇就被秦淼上了一課，為什麼他是兩冠王，而不是勒克萊爾或者維斯塔潘漢密爾頓。
不過畢竟是來玩的，秦淼也不可能直接就乾掉周冠宇，而且沒有drs的狀態下，正常的跑車超車也確實比較麻煩。
再加上跑了幾圈之後，周冠宇也大致熟悉了488gtb的操作流程，並且試探出了他那台車的操作極限。
秦淼後期跟上周冠宇很輕鬆，但是因為自己這台488gtb的馬力限製，在直道上秦淼就算有著周冠宇在前麵破風，自己可以吸收周冠宇的尾流，但就是找不到抽頭嘗試進攻周冠宇超車的機會。
就算抽頭了也在周冠宇的防守之下隻能去外線嘗試進攻。
但是周冠宇又總能恰到好處地卡住秦淼的位置。
這畢竟不是真的比賽，而且秦淼也挺享受這種感覺的，所以覺得自己超不過去了之後就會放棄這次進攻。
就這樣一攻一防，不斷地試探之下，兩人就圍著上賽跑了快12圈。
這12圈裡，兩人的交流次數顯著減少，主要的交流也都是與此時他們乾的事情有關。
例如：
周冠宇：“剛剛你找的什麼位置的刹車點？”
秦淼：“160米的，我感覺刹車有點熱衰了，晚了10米刹車。”
周冠宇：“好。”
……
秦淼：“剛剛的大直道你尾速多少？特麼我這尾流吸了和沒吸似的。”
周冠宇：“301左右，上賽這大直道跑起來就是舒服啊！”
……
當然了，秦淼最後還是捍衛了自己身為兩屆世界冠軍的榮譽。
玩夠了之後，在第13圈，兩人的刹車和輪胎都開始出現了熱衰的現象之後，秦淼知道在自己的車比起周冠宇的車有馬力差距的情況下，自己是不太可能靠著晚刹車在直道末端對周冠宇發起進攻的，所以自己隻能在彎道上的出彎和入彎對周冠宇動手。
秦淼最終是在t7和t8這兩個彎道對周冠宇動的手。
而且還是抓住了周冠宇的一個失誤。
t6的時候，周冠宇入彎的時候有點推頭，彎心的路肩吃少了，出彎速度受到了一定的影響。
也因此出彎之後，秦淼就跟在周冠宇的身後，車頭幾乎都要貼到周冠宇車屁股了。
然後在t6出彎，來到t7的時候，秦淼先是向著外線晃了一下。
周冠宇並沒有吃晃，隨後秦淼二次變線，又向著內線晃了一下，這下周冠宇吃到晃了，向著內線變道，稍微離開了一點最佳的入彎和出彎線路。
然後秦淼就抓住了這個轉身即逝的機會在周冠宇的外線抽頭。
t7是一個左轉彎，在外線的秦淼靠著周冠宇出彎失誤累積下來的那點經驗在這個彎道基本上消耗殆儘。
儘管如此秦淼也依舊跟住了周冠宇，並沒有被周冠宇完全甩開，依舊在周冠宇的身後占據一席之地。
然後兩人來到了t8，這下就是秦淼的優勢區間了，因為t8是一個右轉。
秦淼從外線變成了內線。
這就沒什麼技術含量了，正常行駛，然後開始擠壓周冠宇的最佳入彎線路。
本來周冠宇就因為輪胎溫度不夠，抓地力不好，最佳的路線並不好走。
現在被秦淼擠壓了之後，本來可以正常走的路線又得減速了。
其實到了t9之後，秦淼又變成了外線，但是在t9的刹車點之前，秦淼就已經完全超越了周冠宇。
看著出現在自己麵前的488gtb的圓形尾燈，周冠宇直接鬆油門了。
雖然因為車隊研發能力和財力的原因，周冠宇並沒有在賽道上與秦淼進行過纏鬥。
但是無數次的模擬器練習以及賽車遊戲的拷打，以及其他頂尖f1車手賽後滿臉晦氣的表現，各種各樣堪稱鋪天蓋地的報紙，種種的一切表現已經在所有f1車手的心裡打下了一個思想鋼印，秦淼的防守能力是無敵的。
至少目前為止，沒有人能夠突破秦淼的防守。
除非你的賽車單圈速度能比秦淼的賽車快一秒，不然來到他的身後，你就彆想再前進一步。
“守了12圈了，不虧！”完成了對於周冠宇的超越之後，周冠宇在對講機之中說道。
秦淼這邊在彎沉了對於周冠宇的超越之後也長出了一口氣，因為他開的這台488gtb的刹車也因為長時間的駕駛出現了熱衰的現象。