雖然秦淼在正常的大獎賽排位賽中，隻要跑完了一個飛行圈，並且確定自己這個飛行圈的成績可以晉級到下一個階段之後，秦淼會當場下班。
但今天不同，畢竟這個衝刺賽周末少了一節練習賽，梅奔車隊還有很多的數據沒有收集到。
所以秦淼自己決定繼續在賽道上多跑一段時間，也算是幫車隊收集更多的數據。
秦淼也沒有浪費自己全新的軟胎，而是用一套舊的軟胎在賽道上跑長距離。
然後在q1結束的時候，秦淼得到了一個對他來說的壞消息。
那就是c5的軟胎，在巴庫這條賽道完全就不能用。
這個配方的軟胎拿來跑個排位賽那還沒什麼，這款最軟的輪胎確實能夠給賽車帶來非常恐怖的單圈速度。
但問題是，這個配方的輪胎耐久度太差了。
就算秦淼跑長距離的時候跑得很小心，基本上每個彎道都在儘力避免輪胎的損耗，但是在賽道上跑了4圈之後，秦淼的這套軟胎就進入了懸崖點。
就算算上剛剛跑的那一個飛行圈，這套軟胎也就隻能在巴庫賽道上撐個6~7圈，輪胎的抓地力就會開始大幅度下滑。
要知道秦淼這還是排位賽的配置，賽車裡也就隻加了夠賽車在賽道上跑5圈的油。
也因此，秦淼在正賽和衝刺賽的正賽階段，沒辦法跑差異化輪胎跑法了。
就必須黃白一停或者白黃一停了。
而衝刺賽大概率是一套中性胎直接跑完。
實話實說，秦淼還是感覺有些可惜的。
很快q1結束，秦淼順利晉級，他的那個成績，居然還排在第三。
秦淼自己都有些不可置信。
不過隨著排位賽來到了q2，秦淼發現特麼這幫人怎麼這麼慢？
q2的第一個飛行圈，秦淼的單圈成績有所提升，來到了1:40998。
直接殺入了1分40秒，關鍵是這一圈秦淼依舊有所保留。
秦淼當時想的還是，正常的跑完這一圈，刷出一個能穩進q3的成績就行了。
然後秦淼發現自己又空降第一了。
最後還是q2的最後一個飛行圈，維斯塔潘刷出了1:40822的成績，秦淼最終才以第二晉級q3。
秦淼也是q2結束之後才突然意識到。
自己對於賽車的理解能力其實是要比圍場內大多數車手都要強的，今天這場比賽所有人都隻有q1一節練習賽來熟悉賽車，而自己一節練習賽除了對於賽車的極限有些模糊之外，對於賽車的調教是所有車手之中最好的。
不然不可能自己用著一直以來的大獎賽排位賽摸魚跑法，可速度卻要比他們快了這麼多。
排除所有不可能之後剩下的答案再怎麼令人不可置信，也都是事實。
那就是一節練習賽的時間並不能讓其他車手找到最適合他們的調教設置。
幾乎所有車手都是這樣，就連維斯塔潘也不例外。
贏麻了啊！
而且經過兩節排位賽的熟悉，秦淼現在對於自己這台賽車在當前調教設置之下的極限已經有了自己的理解和認知。
所以等比賽來到了q3，漢密爾頓根據周四早上的車隊會議開始幫秦淼在發車大直道上拉尾流的時候，秦淼跑了這場比賽自己最認真的一個飛行圈。
再加上衝線之前吸到了漢密爾頓的尾流以及drs。
秦淼衝線之前的尾速直接就飆到了恐怖的339公裡每小時。
這個時候有人就要問了，為什麼秦淼有漢密爾頓尾流和drs的情況下，就隻跑了339公裡每小時的速度？
這就涉及到賽道布局的問題了。
巴庫賽道的終點線和巴庫賽道t1的刹車點中間隔了差不多300多米的距離，這段距離正常狀態下秦淼是可以用來給賽車加速的。
但秦淼的飛行圈在他衝線過後就結束了，所以秦淼經過終點線之後也就提前鬆開了自己賽車的油門，沒有去刷新自己的最高尾速。
自然尾速就沒有那麼逆天了。
最終秦淼q3第一個飛行圈衝線，成績1:39897。
突破了1分39不說，還比自己q2最快單圈的成績快了11秒。
由此可見q1結束之後秦淼對雷耶斯說的那番話還真沒吹牛逼，他還真沒認真跑。
而不出意外的，秦淼q3的這個成績順利讓他空降第一。
並且秦淼這個第一的位置一直保持到了q3停表。
第二的漢密爾頓速度雖然也很快，但是比起秦淼，漢密爾頓甚至都沒有進入1分39秒。
老漢看到這個秦淼的成績之後也是滿頭的霧水。
這小子怎麼跑這麼快的？
雖然老漢也知道w14適合巴庫賽道的賽道特性，但是你秦淼的速度是不是有些太快了？
一直等到排位賽結束之後，早上回到車隊房看秦淼的賽車遙測數據以及衛星地圖的時候，老漢才看出了端倪。
秦淼的賽車加速能力與自己的賽車基本一樣，也有可能強了一兩匹馬力左右，這算是正常的賽車引擎磨損帶來的變化。
秦淼的賽車這兩年下來漢密爾頓也研究過，秦淼個人的駕駛習慣特彆好，基本上所有的操作都在最大限度的保護賽車的耐久性。
有些操作很複雜也很麻煩，但是秦淼用起來就像是本能一樣。
漢密爾頓也嘗試過秦淼的這種開車方法，但是投入的精力和得到的好處完全不成正比。
因為這百分之五左右的整體耐久性提升並不會對漢密爾頓在車手積分榜上的位置起到決定性作用。
索性老漢也就放棄在這上麵死磕了。
忽略車輛性能上的差異之後，漢密爾頓發現秦淼在彎道的時候，過彎明顯要比自己的駕駛更加極限。
很多漢密爾頓自己跑起來沒有把握的彎道，秦淼跑得可謂是得心應手。
特彆是第2計時段的城堡彎，也就是十分著名的iastuid彎。
秦淼在這個位置就跑得特彆的極限，入彎的時候左前輪擦著左側護牆，出彎的時候右側後輪甚至很輕微的蹭到了右側護牆，雖然沒有把護牆給帶下來點什麼，但是也在護牆上留下了擦痕。
也因此老漢得出結論，秦淼就是在所有人都因為練習賽時間的減少而對於賽車的熟悉程度大幅度下降，不敢追求極限的時候，秦淼一個人默默的在賽場上跑得特彆極限。
在那些極限的彎道裡硬生生的摳出了這麼大的速度優勢。
但老漢依舊有些不解，特麼同樣都是人，你秦淼是怎麼敢這麼跑的？真不怕撞了？
……
當然這些都是後話了。