拉塞爾落地之後儘管奮力救車，但賽車還是在賽道上失控了。
雖然最終賽車還是被控製了下來。
但是拉塞爾之所以能控製下來，是因為賽車在撞了一下後牆之後賽車本身的動能被這次撞擊給吸收了。
而這次撞擊也造成了賽車前鼻翼受損，右後輪爆胎。
作為拉蒂菲的衣缽傳人，拉塞爾的這次碰撞成功的帶出了安全車。
而前排的四位車手這個時候剛好就都在維修區入口後麵。
但凡拉塞爾晚一點點帶出安全車，維斯塔潘這邊都會直接錯過這次近乎完美的進站窗口。
但在維斯塔潘的咒罵之中，他最終還是趕上了這次安全車，成功進站換胎。
至於為什麼能白撿一次換胎的機會維斯塔潘還要罵罵咧咧？
那是因為安全車出現之後，他好不容易拉開的與秦淼之間的時間差距又會被重新彌補上來。
維斯塔潘前麵12圈的努力白費了。
就是不知道老漢會不會後悔將秦淼這麼輕鬆的就給放過去了。
而知道賽道上出現安全車之後，秦淼也多少有些後悔了，媽的就應該換軟胎起步的啊！
自己的軟胎明明可以當中性胎用的啊！為什麼自己就要貪一個一停啊！
當然事已至此，秦淼能做的也就隻是稍微抱怨一句，然後老老實實的回到維修區換胎。
而這次車隊的雙車進站對於秦淼來說就很舒服了，因為他不用為此擔心自己的位置丟失。
老漢這邊則是在進站之前，竭儘全力的拉開自己與秦淼之間的距離。
他是真怕雙車進站的時候自己被身後的阿隆索給undercut了。
好在這次進站有驚無險。
秦淼換硬胎用時23秒，換好輪胎剛剛從換胎位置出去之後，漢密爾頓無縫銜接。
換硬胎用時21秒，比秦淼都快02秒。
估計是有秦淼在前麵練手，大家換胎換順手了。
總而言之，梅奔車隊的兩位車手並沒有在換胎階段掉鏈子，重新回到賽道上之後秦淼與維斯塔潘之間那原本讓秦淼看得有些絕望的時間差距也重新歸零。
不管維斯塔潘是怎麼想的，總之秦淼從來沒有哪一場比賽覺得在自己賽車前方看到紅牛賽車的屁股會這麼的親切。
除此之外，賽道上出現了不少讓人眼前一亮的騷操作。
首先法拉利這邊直接放棄了這次安全車進站的福利，兩位車手都沒有進站換胎，依舊使用中性胎在賽道上堅持。
比賽結束之後，不少車迷也都在感慨法拉利車隊的策略組終於有用了一場比賽。
而除了法拉利的兩位車手之外，佩雷茲，馬格努森和博塔斯也都放棄了進站。
也因此，他們上升了大量的名次。
周冠宇也靠著安全車的福利，從第19上升到了第14，五個名次就這麼從天而降。
而在安全車出現之前進站換胎的三人，這是直接落到隊尾去了。
說真的，這三個人哭都沒地方哭了。
第16圈，安全車撤離，比賽即將重啟。
秦淼這邊從一開始就盯著維斯塔潘。
就等比賽重啟起步之後的第一時間在賽道上乾掉維斯塔潘。
然後潘子一直到t14出彎之後才開始加速，而且發車大直道又短又沒有drs，秦淼是真追不上維斯塔潘。
等維斯塔潘來到了t1和t2之後，rb19恐怖的彎道速度展露無遺，兩個彎道直接甩開了秦淼08秒。
看得秦淼那是一愣一愣的。
過份了兄弟！
接下來比賽就正常進行了。
維斯塔潘在前方不斷的拉開與後方車手之間的時間差距。
幾乎就是1圈拉開1秒。
紅牛車隊的策略組直接判斷，秦淼這場比賽的後半段大概率是不會進站換胎的，以秦淼的保胎能力，他是可以一套硬胎直接跑完後續整場比賽的。
而肯定是需要二停進站換胎的維斯塔潘這時候就需要去嘗試在自己和秦淼之間拉出一段進站窗口。
因為這樣會給維斯塔潘更多的選擇。
如果沒有這段進站窗口，以維倫紐夫賽道和w14的特性以及秦淼那逆天的防守能力，維斯塔潘隻要落到了秦淼的身後，想超越秦淼雖然不是不可能，但是會變得很難。
至於如果真的拉出了一段進站窗口，那維斯塔潘就會輕鬆很多，他不需要去麵對秦淼的防守，從維修區出來之後直接全力跑完這場比賽就行。
維斯塔潘執行得也很到位，等比賽來到32圈的時候，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距已經被拉開到了12秒。
這個時間差距看著是真的嚇人，因為這意味著維斯塔潘駕駛的紅牛賽車其實一直都在收著跑。
現在算是紅牛真正的向所有關注著這場比賽的車迷和fia的工作人員亮出了自己的牛角，也讓眾人看到了紅牛賽車與其他車隊賽車的性能差距到底有多大。
而與此同時，第32圈的時候，霍肯伯格進站換胎。
其他車手為了防止被undercut也紛紛在下一圈響應進站換胎。
這裡麵就包括了周冠宇。
進站換胎的時候，周冠宇本人操作沒什麼問題，但是阿羅車隊的換胎工穩定發揮，用時634秒。
原因是右後輪換胎工裝了三次才將周冠宇右後輪的螺栓擰緊。
也因為車隊換胎工的神勇發揮，周冠宇從維修區出來之後直接落到了隊尾，與倒數第二的馬格魯森更是有5秒的時間差距。
原本靠著拉塞爾提供的安全車進站得到的優勢此刻蕩然無存。
這可能就是所謂的能量守恒吧。
而此時，時間也差不多到了前方集團車手們進站的時候了。
在維斯塔潘的車隊tr之中，紅牛車隊的策略組也在計算維斯塔潘應該什麼時候進站。
之所以這時候要開始討論，而不是讓維斯塔潘再跑遠一點，主要還是因為維斯塔潘此時的輪胎狀態已經不行了。
現在維斯塔潘的圈速隻能勉強做到與秦淼持平，但相信如果再讓維斯塔潘在賽道上跑個七八圈，接下來每圈比對手快一秒的人可能就要變成秦淼了。
其實紅牛這邊也考慮過讓維斯塔潘學秦淼，在賽道上用一套硬胎跑完整場比賽，但簡單計算之後發現這麼做有些過於為難維斯塔潘了。
他的保胎能力雖然也不錯，但是和秦淼這個變態比起來確實還要差了一籌。
所以這個方案最終被放棄。
最終商量過後，維斯塔潘在第40圈的時候進站，進站之前維斯塔潘與秦淼之間的時間差距是10秒。
這幾圈秦淼還是縮短了一些與維斯塔潘之間的時間差距，紅牛這邊叫維斯塔潘進站也算是果斷，沒有讓維斯塔潘在賽道上丟更多的時間了。
而維倫紐夫賽道正常的進站用時22秒。
虛擬安全車和安全車的情況下用時更少，但此時的賽道上已經沒有安全車了。
而維斯塔潘換上了中性胎從維修區出來的時候，不可避免的落到了秦淼的身後。
此時紅牛這邊的想法很明確了，那就是像是往常那樣讓維斯塔潘在賽道上突破秦淼的防守，畢竟維斯塔潘也不是第1次這麼乾了，紅牛車隊還是很相信維斯塔潘的進攻能力的。
而維斯塔潘從維修區出來之後，剛好就落在了秦淼身後12秒的位置。
此時紅牛的策略組這邊也沒忘記提醒維斯塔潘。
“ax，我們預計秦淼應該還有足夠的輪胎餘量，他的單圈速度一直都在緩慢的提升，很平穩，我們需要儘快追到他身後去給他施壓超越他，在他身後的時間越久，對我們越不利。”
“我會超過他的！”維斯塔潘的回複很簡短，而且從維修區出來之後，維斯塔潘的第1個單圈就快了秦淼13秒。
此時兩人之間的時間差距被縮短到了107秒。
接下來比賽就陷入了沉寂之中，大家的位置基本上都是自己的賽車和能力能達到的位置了，除了阿爾卑後麵的車手之外……
也因此，此時賽道上超車鏡頭幾乎沒有，大家都在巡航。
秦淼則是一邊保護自己的輪胎，一邊時刻關注自己身後維斯塔潘與自己之間的距離。
不過看著此時距離比賽結束還剩下的20圈，以及維斯塔潘距離自己已經不到10秒的時間差距，秦淼一時間心裡也有些沒底了。
他媽的，這場比賽的潘子好像有點太強了。
這麼下去，這場比賽自己可能又要得第二了。
唉，我為什麼要說個又？
算了，不管了，現在的當務之急是趕緊想個辦法擋住維斯塔潘的進攻。
就在秦淼在賽道上讓自己的腦子瘋狂旋轉積極求變的這段時間，拉塞爾退賽了。
原因是剛剛的那次碰撞。
雖然短時間之內拉塞爾的賽車並沒有出現更多的故障，但實際上賽車內部多少還是有一些受損。
隻不過這些受損都是隱性的，並沒有第一時間暴露出來。
不過隨著賽車的部件在賽道上工作了一段時間之後，各種問題都暴露出來了。
畢竟說真的，f1賽車在賽場上的工作環境是真的很惡劣，不論是對於賽車還是對於車手來說都是如此。
所以威廉姆斯最終為了避免更多的損失，還是將拉塞爾給召回了維修區。