而且因為這場比賽的一練階段，秦淼他們沒時間測試乾地胎在斯帕的具體數據和耐久性，所以進站策略方麵，車隊給秦淼的輪胎選擇趨向於保守。
前排起步的車手都是軟胎起步的前提之下，梅奔給秦淼選擇的是中性胎起步。
雖然很保守但想要黃白一停跑完的前提之下，這個選擇其實也沒什麼大問題。
很快，所有車手都來到了自己的位置上。
比賽開始之後，杆位起步的秦淼正常起步，來到t1的刹車點之後也是正常入彎，秦淼甚至都沒怎麼防守自己的內線。
秦淼這場比賽的起步反應速度太快了，不管是秦淼身後的勒克萊爾還是老漢，起步階段都沒給到秦淼什麼壓力。
順利起步之後，秦淼就進入壓製後車的巡航狀態了。
畢竟此時秦淼用的是中性胎，單圈速度方麵肯定要比後麵這兩個用軟胎的車手慢。
秦淼的想法也很簡單，老漢開的賽車性能和自己相同，與漢密爾頓相比，秦淼自己有輪胎上的劣勢。
但是與法拉利比起來，梅奔的w14就是純快了。
就算輪胎上差了一點，賽車性能上的優勢也彌補了這一點差距。
所以在接下來的比賽之中，秦淼刻意的在幫勒克萊爾防守漢密爾頓，並且在drs打開之後，一直都在給勒克萊爾提供drs，但是沒給勒克萊爾進攻自己的機會。
老漢這邊其實也發現了秦淼的意圖。
畢竟老漢看向這兩人的視野特彆的清晰，秦淼的協防動作他也看得到。
被自己的隊友隔山打牛這麼防守著，時間一久漢密爾頓心裡也憋了一口氣，於是就向車隊tr投訴。
“我覺得我們需要正常的進行攻防，公平戰鬥。”
儘管老漢並沒有在車隊tr之中明說他想要什麼，但是他的意思已經很明顯了。
隻不過，梅奔車隊這邊更多的也是安撫。
“劉易斯，我們會討論這件事，現在的當務之急是想辦法應對等會會追上來的維斯塔潘。”
得到車隊的答複之後，老漢其實還想再說點什麼，但是想了想之後還是選擇了沉默以對。
其實站在梅奔車隊的角度來說，讓漢密爾頓超越了勒克萊爾之後確實能讓車隊利益最大化。
但如果站在長遠的角度考慮，讓勒克萊爾拿一場比賽的第二並不會威脅到梅奔在車隊積分榜上的位置，也不會威脅到漢密爾頓在車手積分榜上的位置。
而且秦淼身後有兩人坐秦淼的車箱，維斯塔潘就算後期追上來了，這場比賽也大概率拿不到太好的完賽名次，拿到的積分自然也就不會太多，秦淼可以在車手積分榜上大幅度追近維斯塔潘。
不過賽道上也有壞消息。
起步之後，賽恩斯與皮亞斯特裡發生碰撞，皮亞斯特裡的賽車右側懸掛受損，速度驟降，無奈退賽。
而賽恩斯賽車的側箱受損，半圈都還沒跑完就被維斯塔潘給超了。
接下來，佩雷茲在第三圈的時候隨著維斯塔潘的靠近，收到了車隊指令的佩雷茲，將自己的位置讓給了維斯塔潘，潘子的排名上升到了第四。
紅牛此時的選擇也不能說有什麼問題吧，如果佩雷茲這個時候在第一的位置領跑，紅牛無論如何都不會給佩雷茲下這樣的車隊指令。
但畢竟此時的佩雷茲位置並不是太好，而他的隊友維斯塔潘這時候正在與秦淼爭奪世界冠軍。
肯定不能讓維斯塔潘在這種地方浪費輪胎。
而佩雷茲也隻能接受車隊指令。
有時候f1的賽場與電子競技的賽場是差不多的，菜，就是原罪。
第4圈，維斯塔潘來到了由秦淼親手組建的drs小火車麵前。
看著前方這台w14的車屁股，維斯塔潘內心滿是不屑。
以前的維斯塔潘想要拿捏w14或許有難度，但是現在維斯塔潘前麵的人不是秦淼，維斯塔潘就不相信秦淼還能隔著一個勒克萊爾給漢密爾頓提供尾流和drs了。
再者說了，rb19雖然直道加速能力和尾速不如w14，但是維斯塔潘這場比賽用的是中低下壓力調教，中速彎上維斯塔潘秒一台梅奔不還是輕輕鬆鬆？
所以賽道上的維斯塔潘就開始在賽道上的第二記時段不斷嘗試進攻漢密爾頓。
畢竟rb19的彎道性能確實要比w14更好，秦淼這邊也確實沒辦法隔山打牛的幫老漢提供drs了。
勒克萊爾和秦淼的關係再怎麼好，這個時候也不可能去幫老漢防守維斯塔潘，甚至在秦淼身後有輪胎優勢的勒克萊爾還時不時的在drs即將結束之前的刹車點內線抽頭給秦淼壓力。
在某一個瞬間，秦淼甚至有些後悔沒有將老漢和勒克萊爾的位置調換一下了。
但事已至此，秦淼就算再怎麼後悔也不能改變此時場上的局勢了。
此時的秦淼隻能聽天由命，能不能防住維斯塔潘，就要看老漢自己了。
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