儘管北京總部一直以來對首都領導乘車事宜高度重視，每次組織開行這類“重點”列車時都會專門部署、精心籌備，並安排各級乾部逐級負責保障工作。但畢竟領導們乘坐火車出行的頻率較高，即便再怎麼小心謹慎，偶爾也會因細節問題不注意而發生小的疏漏。但如果出現像湘陽那樣令人尷尬的狀況，的確是罕見的。
不僅在車站接待以及發車等關鍵環節曾經出現過一些工作上的疏忽，就連列車行駛途中也同樣發生過不少匪夷所思的意外事件。早些時候，就曾有過那麼一次非常被動的經曆。當時，同樣是首都領導乘車出行，這位領導已經退休，此次他是與老伴一同出行。
雖說已不在其位，但所享受的待遇依舊不變，他們乘坐的仍然是專屬包廂。到了後半夜，列車還在平穩地向前疾馳著，這時領導的老伴突然想要起夜去方便一下。好在這種專用包廂內部設施齊全，猶如家中一般舒適便捷，“臥室”與洗手間配備完善，無需離開包廂就能輕鬆解決問題。
然而，令人意想不到的事情發生了。正當領導的老伴緩緩地從“臥房”走向洗手間時，不知何故，列車司機似乎遭遇了某種突發狀況，猛然間實施了一次緊急刹車製動。由於這突如其來的變故，再加上領導的老伴年事已高，身體反應相對遲緩，她的雙腳未能及時穩住重心，雙手也沒能迅速扶住周圍的支撐物。刹那間，她整個人便順著列車強大的慣性向前撲倒在地。
這一摔可著實不輕！隻見領導的老伴滿口鮮血直流，更糟糕的是，她竟然磕掉了兩顆門牙！如此慘狀讓在場的工作人員驚恐萬分，個個瞠目結舌、不知所措。而領導目睹此景更是怒不可遏，他原本計劃要完成的行程也因此被徹底打亂。
當這對領導夫婦返回北京之後，儘管士心軍特意趕到醫院向領導誠懇地作了一番深刻檢討，但依然無法平息這位退休領導心中的怒火。麵對領導聲色俱厲的斥責，士心軍顯得極為尷尬和狼狽不堪。事後，那名操作草率的火車司機及其所屬部門的相關領導，毫無疑問均遭受了嚴肅的降職處分。
實際上，對於火車司機而言，在他們日常的駕駛工作當中，每當遭遇前方出現特殊狀況的時候，實施緊急製動來停車，或者采取製動減速這樣的操作可謂屢見不鮮。然而，不得不說那一次真的堪稱是一種巧合。竟然恰巧就是領導的老伴遭逢了這倒黴透頂的摔倒事故，也正因如此，使得士心軍平白無故地承受了來自領導的斥責與怪罪，著實受了天大的冤枉。
正因為辦理領導乘坐的重點列車這件事容不得出現一絲一毫的閃失與差錯，所以對於像神州車站這樣經常承擔這類重要任務的單位來說，壓力之大可想而知。
而曹清連以及他的那幫同事們，更是不敢有絲毫懈怠。每次隻要一碰上這種重點列車的任務，他們就會立刻進入一種極度忙碌且神經緊繃的狀態。
那種感覺，就仿佛是行走在薄冰之上，每一步都要小心翼翼、提心吊膽，他們的精神始終保持著高度集中，不敢有片刻放鬆。
有一回，神州車站接到了一項辦理某趟重點列車的艱巨任務。這趟列車可不一般，車上搭乘的可是來自首都的某位重量級領導。而且這位領導乘車過程中還提出了一些特殊的要求，這下可把神州車站的工作人員給難住了。大家聽到這個消息後，一個個都變得膽戰心驚、誠惶誠恐起來。畢竟誰都清楚，如果按照這位領導的過分要求去實施，車站承擔的責任過於重大，風險還很高。
而這個違反鐵路規章的特殊要求是：他乘坐包廂車返回北京，但是這趟列車的運行時間相對較長，回到北京的時間比特快列車要晚到兩個小時。為了能提前回京，這位領導則要求，在經過神州車站時將該包廂車換到一趟特快列車上。也就是說，需要在神州車站把他乘坐的一節車甩掉，再掛到另一趟特快列車上。
這對於車站來講，說起來甩車和掛車也並不是一件難事。然而，讓車站為難的則是這位領導是在車廂裡，並且經過神州車站的時間還是深更半夜，領導正在車上休息。按鐵路規定，這種車上乘坐有領導的甩車掛車作業是不允許的，因為甩車和掛車作業需要用火車頭連掛，作業過程中車鉤對車鉤很容易發生衝撞，有一定的安全風險。
且不說會不會有多麼大的風險，即使在車鉤連掛時很容易產生的小衝撞，睡在車上的領導如果發生了什麼意外事件，那肯定也是個性質嚴重的問題。就像前麵講述的那位退休領導的老伴一樣，假如正巧領導從床鋪上起來，正處於站立或走動狀態，而萬一司機操作不穩，在車鉤連掛時產生了衝撞，那就有可能釀成不可預測的後果。
在接受這項任務時，神州車站曾極力提出取消這種安排的建議，因為這既不符合安全規章要求，又有較大風險。很擔心萬一出現失誤，車站根本承擔不起這種責任。然而，但凡領導定過的事情是很難改變的，對於車站領導的意見，上麵就根本不予采納。無奈之下，神州車站隻能硬著頭皮接受了這一嚴峻的考驗。
小主，這個章節後麵還有哦，請點擊下一頁繼續閱讀，後麵更精彩！