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嘀！
雷達顯示屏上閃爍了一下，隨即消失，疑似乾擾或鳥雀。
這種情況在模擬器對戰的環境中經常會出現，需要飛行員根據自己的經驗判斷。
無線電處於靜默狀態，無隊友，無支援，無地麵協助，無預警機坐鎮，純粹是單挑。
“f-22？”
陳非的自言自語不會傳到另一台飛行模擬器的老戴維耳中。
有殺錯，沒放過，且先默認老頭兒是在故弄玄虛。
昔日聯邦的特級飛行員“鷹王”，即使垂垂老矣，他也不敢小瞧對方。
雙方近似於一種盲鬥的狀態，不過隨著雷達波的準確鎖定和目視距離，這種在戰鬥空域彼此搜索的局麵隨時會打破。
對於這種情況，他原本是不熟悉的，因為在911空勤基地的時候，地麵協助和空中支援隨時都會有，“真香”戰鬥飛行中隊的同事們會隨時通報戰場實況，不至於像現在這般安靜的令人心底發毛。
高度35000英尺，f-22“猛禽”噴氣式戰鬥機是隱形戰鬥機，理論設計最小雷達反射麵為0.005～0.01平方米左右，實際情況至少要大上十倍，即使如此，0.1平方的反射量，也不會比大雁，天鵝，鷹雕類中大型鳥類大上多少，很容易被判斷為乾擾。
倒是小啾這個小東西，簡直就是天然的隱形專家，目前還沒有哪個神仙雷達能夠發現它，哪怕關閉了過濾機製都沒有用，因為鳥雀無處不在，雷達一照，這活兒就沒法兒乾了。
集合了矛與盾為一體的f-22所使用的apg-77v2雷達，還增加了側視係統，配合aq-94的被動工作模式，可以維持400公裡的預警。
“猛禽”德比則是對這款機型的矛與盾孰強孰弱的考驗，更多的則是看兩位飛行員的戰術經驗。
f-22“猛禽”噴氣式戰鬥機的升限是65000英尺，約等於距地20000米，民用飛行器很難達到這個高度，陳非一直拉著操縱杆，維持著持續爬升的狀態。
在不接敵的情況下，不容易受到敵機的攻擊，更有利於機載雷達發現目標，若是有什麼情況，也能隨時反應過來，化高度為機動，一連串的戰術套路可以行雲流水般展開。
用句通俗的話來講，陳非此時此刻正在蓄勢，把勁兒攢足了，偷偷把這個老頭“一巴掌呼死”。
江湖經驗老道又如何，一力破十會，高度攢夠了，機動大招隨便放，這是契科夫大狗熊的絕招，“真香”中隊所有人都知道這貨老喜歡爬高高，一言不合就爬到多少多少的高度。
陳非還占了飛行模擬器的一個便宜，模擬器再怎麼仿真，也沒可能模擬出真正的低壓缺氧環境。
在實際高度下，這樣的環境對人和戰鬥機都是一種極大的負擔，並不是每一次都能夠爬到這個理論極限高度，但是在飛行模擬器中，往後拉操縱杆就完了。
飛行模擬器還有幾點不足，對實際複雜氣流的反饋並不準確，有時候甚至還是錯誤的。
在真正駕駛過f-22後，陳非就感覺到了其中的明顯差異。
隻不過在空氣稀薄的萬米高空之上，這種基於某種算法的差異反而少了許多，除了高度表數值仍然在不斷增加以外，整個駕駛艙處於一種微微震顫的相對安靜狀態，仿佛連兩台引擎的轟鳴聲都小了許多。
另外對遠景的細節模擬，則顯得十分死板，甚至會缺少一些反光。
在實戰中，敵機的座艙罩反光是一個重要的參照物，光靠尾跡雲來判斷是遠遠不夠的，有些視力格外好的人，能夠敏銳察覺到常人可視距離外的異常反光，但是飛行員們的視力往往都是變態，飛行模擬器顯然還有許多不足。
嘀嘀！
被動雷達突然發出預警。
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陳非的f-22被短暫的照射了一下。
選擇題來了，是衝著發射源追過去，還是打個迂回，試一下偷襲。
除了可視距離內的拚刺刀以外，噴氣機的戰術往往是偷襲與反偷襲。
陳非最熟悉的渦槳機則恰恰相反，渦槳機的戰術類似於重步兵，硬扛硬打，編隊戰術優先，彼此的配合尤為重要。
一代與二代的噴氣機則需要發揮出自己的速度優勢，和重騎兵一樣，高空高速，大縱深穿插；三代機則更像是輕騎兵，偏向於戰術機動，抽冷子低空突防，趁機來一記狠的，放完大招就跑，絕不戀戰；四代與五代越發變得猥瑣，悄咪咪的繞到身後打悶棍，使得悶棍也變成了一門藝術。
但六代機卻是為了預警機為生，從此沒了自由，妥妥的小三，小四，甚至陪嫁丫頭，地位低的一批，還得打一手好醬油，神馬騎士精神和刺客信仰全部扔到一邊兒去，冷不丁的出現在作戰位置，就像卸貨似的將攻擊武器全部投出，然後轉身就跑，啥年代了，誰特麼還跟對手麵對麵，基本上是見光死。
除了鎮國神器晶能噴射機以外，當今現役的噴氣機基本上都是導彈的搬運工，裝載的機炮從離開生產線到退役，根本沒有更換炮管的機會，狗鬥是個啥玩意兒，逗狗玩呢！
遵循傳統戰術，駕駛著模擬f-22“猛禽”噴氣式戰鬥機的陳非也要將四代與五代機的悶棍戰術進行到底，看看究竟誰更猥瑣。
大人做選擇題時，要嘛全選，要嘛一個都不選。
陳非想了想，繼續保持爬升，等達到預定的65000英尺高度再作決定。
一旦到了升限高度，老頭兒想要再偷襲他就難了，到少上半個空域是安全的，自下而上的攻擊與自上而下的攻擊，在空戰中完全是兩碼事。
嘀嘀！
被動雷達突然發出預警，信號源換了個方向。
果然，老戴維正等著陳非去偷襲呢，趁機設個陷阱，以反偷襲對偷襲。