作為一個在背後推動一個產業發展的大資本家，楊文東自然也不需要親自參與內容產業的建設，哪怕他知曉未來的一些經典香港電影或者電視劇，也不會參與進去；
以資本層麵，擴大亞洲市場的需求、鋪設渠道、給與整個行業的參與者一定的收益，如此一來，在市場的自我調控之下，自然會有大量優質產品誕生如同前世的微信公眾號、抖音等等，平台是不參與內容的，但隻要做好渠道分發，能保證內容創作者有著收益，那自然而然就會誕生很多優質內容；
這也是社會的一種分工，充分利用社會現有的人力資源，來發展一個產業。
而如同娛樂行業一樣，製造業本質上也差不多，當有著足夠的訂單，那香港的製造業自然會迅速發展，不過這一點影響的因素非常多，難以控製，但能夠影響一點也是好的，比如長興貿易，這些年就一直招聘香港內部大量優質的外貿人才，然後獲得訂單後再給香港的工廠；
這樣也促進了香港製造業的發展，也從怡和、會德豐這樣的外資洋行之中搶走一定的訂單；
除了訂單，運輸的成本也非常重要，特彆是這幾年因為中東危機導致海運成本翻倍，雖然肥了大量的航運公司，間接促進了香港幾大船王的誕生，但香港的製造業就屬於受到非常嚴重的打擊了。
時間很快到了11月，未來影響香港商業曆史的一件大事，發生了，那就是葵湧的第一號貨櫃碼頭成功竣工，並準備正式營業了。
為此，香港港府高層也都被邀請了過來，港督、布政使、涉及交通、商務的各個部門鬼佬，也都趕了過來。
“港督先生、布政使先生，你們好。”港府的最高層都來了，楊文東自然也需要來迎接了。
港府戴麟趾笑道：“楊生，恭喜了，這個大型碼頭建成，對長興集團的事業必然會有著巨大的幫助。”
“不僅僅對我，對整個香港行業也是一樣。”楊文東也說道：“我更希望這個碼頭，也能給香港的所有工商業帶來巨大的幫助。”
碼頭能夠幫助更多的工廠降低成本，那自己獲益自然也就更多，這是絕對強相關的；
公共基建一般都是如此，哪怕是前世的高速公路，雖說收費看起來挺貴的，但對比走下方道路，還是能節省司機不少油費與時間的，要不然也不會有那麼多人走高速了。
貨櫃碼頭更是如此，對於航運運輸幾乎沒有任何缺點，無論是從時間還是金錢以及人力方麵，都能節省不少，除了傳統碼頭的大量搬運工人，其他各方都是劃算的。
戴麟趾道：“好，我也希望香港的工業能夠發展的更好，特彆是楊生這樣的代表人物。”
“那大家一起將香港建好。”楊文東笑說道：“港督先生，裡麵請。”
如今大英帝國沒落，更是希望自己旗下的殖民地能夠發展的更好，雖說英國如今也不再直接從官方層麵從香港抽調財政收入，但各種間接模式還是有很多的，每一年香港的財富會有不少流入英國；
因此，香港發展的更好，對英國也是好事，這也是為什麼如今英國開始大力整治香港社會一些腐敗問題的根本原因。
不過，這群英國佬顯然低估了華人的實力，以前不公平的環境下，華資當然競爭不過英資，但如今在“表麵上”公平了，華資的崛起就幾乎成了必然，雖說不至於將英資全部趕走，但也絕對可以給予重創；
原先曆史上也就半個怡和、太古、彙豐等公司還繼續被英資掌控，其他的都被華資搶走了。
而這一世，除了官方的彙豐，其他的，楊文東是都不放過的，哪怕是沒有上市的太古，自己就算收購不了，也一定會以其他手段搶走它的利益，反正在飲料、製糖這一塊，雙方也是競爭對手。
第一天的貨櫃碼頭，已經開始在試運行，箱子還不算很多，但不少大型叉車、吊車已經在開始工作了，碼頭的旁邊，也有一個大型集裝箱貨輪，在裝箱子。
戴麟趾看著一個20尺集裝箱被大型調集運上貨船，便問道：“楊生，這樣一艘集裝箱貨輪，裝卸時間是多少？”
楊文東回道：“這是一艘1000teu（20英尺集裝箱），如果碼頭這邊全力配合好，沒有什麼其他問題，那大約23天便可以裝完。”
“那如果是之前的貨輪呢？”戴麟趾對於航運行業也不算很了解。
楊文東道：“1000teu，一般會裝載2萬噸貨物，如果是之前的貨輪，大約需要10天左右才能裝載完成，如果貨物裡麵有一些非常大型的機器，那時間會更長。
人工方麵差距更大，以前的貨輪，至少需要數百人甚至千人，24小時不停才能裝貨，而現在，隻需要幾十個人工，一些設備即可，這些都是會大幅度降低成本以及時間，提高效率。”
戴麟趾點點頭道：“其實本質上，就是以前集中裝卸貨，現在都轉移到了各家工廠裡？”
“對，是這個邏輯，集裝箱裡的貨物也是需要在工廠裡安裝的。”楊文東道：“但統一大小的櫃子，統一的運輸模式，比如專門的集裝箱卡車、專門的叉車與吊車，貨物在箱子內還能輕鬆固定住，集裝箱在船上也是一樣；
如此一來，運輸損失的成本也會降低很多，對於工廠來說，這樣的模式，從成本、時間、損耗上都是很劃算的。”
戴麟趾又問道：“那你們的成本是之前傳統運輸模式的多少比率？”
楊文東道：“按照貨物來看，目前的價格大約是之前的70，但時間方麵，可就減少很多了。”
“70？”戴麟趾奇怪問道：“楊生，據我所知，貨櫃碼頭的運輸成本，隻有傳統碼頭的兩三成啊？你這7成是不是太高了？”
楊文東笑道：“從全球範圍內來看的確如此，但今天香港的貨櫃碼頭才剛剛開始，各種平攤成本還是很高的；
且這本身也是市場經濟下的價格，太多的人想要通過集裝箱運輸，這價格自然降不下去。”
集裝箱碼頭的好處，長興傳媒很早之前就開始宣揚，很多碼頭業務員也很早就開始走訪一些傳統工廠，更不要說長興集團內部就有很高的需求；
雖說集裝箱碼頭的成本比較低，但決定一個商品或者服務價格的從來不是成本，而是市場需求量，如今需求量高供不應求，價格自然更貴了。
這樣一來，對於長興基建來說也能早點收回成本，反正對於很多工廠老板來說，哪怕價格一樣，光是省去的時間與商品損耗率的降低，都是狠賺了。
戴麟趾笑了笑說道：“倒也是，看來集裝箱碼頭的需求量真的很高。”
楊文東則趁機說道：“港督先生，我待會會安排人將這方麵的數據拿過來，這些都足以證明貨櫃碼頭對於經濟的幫助，以香港現在的環境，還是需要更多的貨櫃碼頭的。”
戴麟趾也是聰明人，一下就明白了楊文東的意思，便問道：“楊生是想再接著承建新的貨櫃碼頭？”