在小亨利專門到花旗銀行確認了尼古拉開出的14萬美金的支票真實有效後，尼古拉跟娜塔莎這才坐上了安保公司的轎車，準備前往上海海關碼頭登船。
當然，到了這個時候，想來也不會有什麼意外發生，周文就沒必要親自護送了。
他就在華懋飯店的門口跟尼古拉額跟娜塔莎道彆，然後在娜塔莎依依不舍的眼神中上了另一輛轎車，趕赴豐裕碼頭。
說來也是怪，也不是周文專門安排好的，而是今天幾件大事完全湊在了一起。
豐裕碼頭的合同倒是在前兩天就簽訂了，但是旗昌公司在全麵撤出碼頭還要一些時間，所以把移交時間說巧不巧地正好定在了今天。
而且更巧合的是，盧家橋在得到淞滬警備司令部的批文後，明征為傭兵團征集來的民工和施工隊也是在今天正式開始改造盧家橋基地。
暈死，幾件大事全趕在了一起，讓周文有些措手不及，也注定了今天將會是他到上海後最忙碌的一天。
但這種忙碌是周文以及所有兄弟們都喜樂聞見的，也都甘之如飴。
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猛虎安保公司的第一單和第二單生意都圓滿完成了，為傭兵團帶來了55萬美金的收益，而且還是現金，這可就基本滿足了周文在上海創業初期需要投入的全部資金還有富餘。
如果等到長江公司的航運生意正式開啟，那就是坐在家裡等著數錢就行了。
長江的航運到底有多賺錢？
要知道，這個時期的航運是兼帶保險和保鏢服務的，也就是說，把貨運到委托方指定的地頭之前，這船上的貨物安全是由船方完全負責。
一般的小公司根本承擔不起這個風險，有時一船貨物價值好幾百萬大洋，一旦有點閃失，船主和船運公司就是把自己賣了也賠不起。
但責任和風險越大，帶來的利潤也必然越大。
周文早就了解到，這個時期長江的遠航運輸一般都是以貨物在當地價格總值的百分比來算運費。
短途的也還罷了，隻要是跨省或是連跨數省的這種長途運輸，那可就很貴了，說是暴利也不為過。
這個比例可不是什麼百分之幾甚至百分之零點幾這種毛毛雨，而是百分十幾甚至有可能達到百分之幾十這種讓後世人聞所未聞的運費價格。
而且隻要你有這個實力，還不用愁生意不上門。
要知道，民國時期的物流水平可以用慘不忍睹來形容。
公路和鐵路稀少就不說了，運輸的交通工具更是奇缺。
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