就在整個上海證券市場都開始關注長江公司這匹開始變得更黑的黑馬時，又有兩個驚人的消息通過一些號稱知道機密的消息靈通人士的口傳了出來。
一個消息透露，長江公司之前曾經秘密召開了一次股東會，會議上通過了一個增資擴本，擴大公司船運規模的決議。
雖然消息靈通人士並沒有說明或者說他也不知道，長江公司的船運規模要擴大到多少艘的規模，但是按照業內人士的分析，根據長江航運市場目前的容量來說，就是再增加十幾二十艘千噸級貨輪，市場行情依然還是供不應求的狀態。
也就是說，長江公司就是將船運擴大到三十艘的規模，對整個市場的需求來說也能輕鬆容納。
這時大家才知道長江公司打包上市的目的，也就是他們缺少擴大規模的資金。
要知道，一個船運公司要想擴大船運數量和班次，可不是增加幾條船那麼簡單。何況長江公司擴大的不是幾艘的問題，保守估計也應該是十艘起步。
首先船隻本身的投資算是一個資金大戶，另外就是，你的後勤、人員、倉庫及碼頭的保障能力，那也是需要投入海量的資金進行運作。
彆的不說，以長江公司現在擁有的豐裕碼頭的吞吐量肯定是無法承擔幾十艘貨輪日常運作的，那就必須要有一個更大的碼頭。
這些新增投資林林總總算下來，起碼也要300萬美金以上的資金投入，按照現在長江公司的體量來說，出現資金缺口是必然的。
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那麼，打包上市、增資擴股就是唯一的融資渠道。
這就從邏輯上將長江公司在這個時期打包上市的原因解釋清楚了。
而另一個讓人吃驚的消息就是，米國的旗昌洋行找了幾個白手套，開始大量吃進長江股票，預示著真正的資本開始介入這支股票了。
旗昌洋行這個老牌米國公司是乾什麼起家的，隻要在上海稍有點閱曆的商人都知道。
人家在二十幾年前就是長江航運市場說一不二的大型公司，壟斷航運市場不知有多少年的遠東商業巨頭。
之前之所以退出長江航運市場，也是因為被民國軍閥混戰的環境所逼，不得已而為之的無奈決定。
而現在長江公司要增資擴股，可就是旗昌洋行重新進入航運市場的一個機會。
咱們都不用去跟你協商啥的，隻要大量吃進你的股票，最後能夠占據一定比例的股份，從而在你長江公司就有了一定話語權。
隻要進來了，以後就有的是手段慢慢蠶食，最終鳩占鵲巢，一舉拿下整個公司的控製權。
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