對於包子軒、沙拉、德裡赫特的八卦事紮耶德沒興趣知道，畢竟他的身份是國家元首，不是娛樂小報記者。這些事情還是讓他們自己處理，隻要是德裡赫特不做過分的事情，包子軒在阿聯酋沒有危險。紮耶德巴不得他們掐起來；能夠借用外力收拾對手，這可是所有人都喜聞樂見的事情。
爭風吃醋的事情雖然不會過問，可是作為總統，對本經濟國發展還是要主動積極一些。這才是他的職責所在，隻有讓國家富強起來，人民才會愛戴和支持他這個總統。
此時世界上最成功的商人，經濟規劃大師就在眼前。人家的眼界可比他們這些人開闊太多，隨便出一個主意就夠阿聯酋受用幾年，甚至是幾十年。包子軒就是有這個魔力，不服氣也不行。
紮耶德笑著說道：“包先生，作為世界上最成功的企業家，更是經濟方麵的權威人士。您認為阿聯酋應該先從哪方麵發展，雖然現在因為石油關係，國內民眾的生活還不錯。可石油早晚有開采完的那一天，我們也要為子孫後代提前考慮一下。”
其實在包子軒心裡，還真有一個項目可以同阿聯酋合作。如果操作好對集團業務發展可是有很大促進作用，而且前世阿聯酋這家公司，在世界上可是有著非常高的知名度。
現在既然紮耶德總統主動提出來，那就不能讓機會溜走。
可是人家恭維你，怎麼也要謙虛一下。包子軒笑著說道：“我哪裡是什麼經濟專家，要是理工方麵可能還可以提一些意見。規劃一個國家經濟發展，一個不好就會損失慘重，到時候豈不是成為阿聯酋的千古罪人。現在我們還能愉快的交流，到時候可能連朋友都做不了。”
“因此關於規劃經濟方麵的事情，總統閣下還是找頂級的經濟規劃大師。我是學習理工專業出身，對經濟規劃研究的不深。”
紮耶德同華夏人打過交道，知道一些為人處事的風格。而且包子軒幫助過其他阿拉伯國家做過整體規劃；可比什麼所謂的經濟專家強太多。從人家經營的企業規模就能看出來，哪些天天在媒體上自吹自擂的專家大多是理論派，真要到關鍵時刻可不一定能頂事。
要是讓那些所謂的經濟專家規劃阿聯酋經濟，估計用不了幾年，國家可能就會出現問題。目前看來還是包子軒更實際一些，能夠從根本上解決問題。
紮耶德：“包先生就不要謙虛，雖然您不是學習經濟專業出身，可在發展經濟過程家中的判斷和掌控卻無人能及。那些所謂的經濟專家，大多都沒做過什麼生意，隻會用理論和數據說話。治理一個國家、管理一家公司，如果按照他的辦法能夠成功才怪。”
“可以放心大膽的說，對與錯和您沒有任何關係。能給其他阿拉伯兄弟國家出主意，現在居然如此謙虛；是不是我們阿聯酋有什麼地方得罪過您。”
包首富知道已經拒絕不了，而且他壓根就沒想拒絕。剛剛不過是一句客套話，要是不說怎麼拿到股份。
包子軒：“既然總統閣下已經把話說道這個份上，在不說點什麼還真是不好意思。不過要是您認為不合理就當我沒說過，隻當是朋友之間聊天。”
紮耶德總統趕緊表示儘管放心大膽的說，即使失敗也絕對不會有任何怨言。說是當作朋友之間聊天，可這種級彆之間的對話，那還有什麼朋友聊天。
包子軒：“阿聯酋想要發展必須要考慮交通問題，目前整個國家的交通非常單一和落後。幾個酋長國之間沒有高速公路連接，而且同其他阿拉伯國家之間也沒有把公路網建設起來。”
“最致命的還是航空問題，阿聯酋還沒有一家屬於自己的航空公司。其實阿聯酋完全可以作為，外部世界同阿拉伯國家之間的紐帶與橋梁。阿聯酋有很多來自世界各個國家和地區的人群，同時依然保留了很多阿拉伯傳統。伊拉克、約旦、沙特都想要開發旅遊業，如果遊客能夠在阿聯酋過渡一下，非常有必要。省的到了沙特等地因為文化和生活習慣問題鬨出笑話，這不利於遊客，更會損害阿拉伯地區國家形象。”
前世阿聯酋航空公司直到1985年10月25日才成立，這一世包子軒隻是提前一點時間而已。
阿聯酋航空成立之初，隻租用一架波音737及一架空中客車a300b4。隨著迪拜積極的天空開放政策，阿聯酋航空不斷發展和擴充，以保持競爭的優勢，充分支持政策。自運營第三年起即連年盈利。在首十年內，每三年半即增長一倍，增長幅度驚人。
訂購飛機更是豪橫無比，甚至可以說是霸道。在2003年的巴黎航空展覽上，阿聯酋航空宣布航空史上最大宗的客機交易，共71架新客機，總值190億美元，包括空中客車及波音客機。阿聯酋航空成為a340600hgw及a380兩款客機的最大買家。
在2005年迪拜第九屆國際航空展覽上，阿聯酋航空宣布正式訂購42架波音777客機，總值相當於97億美元，是波音777曆史上最大的交易，包括24架波音777300er、10架波音777200lr、8架波音777f。
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