第120章118：排位賽（6000字，感謝ooool大佬的萬賞，19）
不過排位賽伊始，秦淼車上的卻並不是那套舊的軟胎，而是一套舊的硬胎。
此時這套輪胎的狀態依舊很好，也就磨了大約10。
用這套輪胎主要是因為秦淼那套軟胎已經經過了一次長距離測試和兩次飛行圈的高強度使用，雖然現在的抓地力還是比硬胎強，但也撐不了幾圈了。
所以就先讓秦淼拿著這套硬胎在賽道上做出一個有效圈再說。
等排位賽快結束，賽道上胎膠多一些，抓地力好一些之後再讓秦淼換上那套舊的軟胎上去衝。
羅辛算是給了秦淼很強的自主性和信任，一般的車手根本不可能像他這樣提出了一個想法，車隊立馬就按照他的想法製定接下來比賽的策略方針。
秦淼換上硬胎之後就駛上了賽道。
因為秦淼排位賽的時候用的不但是舊硬胎，而且還是跑了十圈的舊硬胎，這種與其他人迥然的輪胎選擇，很快就吸引了現場導播的鏡頭。
五星體育直播間，三位解說看到了秦淼輪胎上代表著硬胎的白色輪圈之後也有些意外。
飛哥：“這？秦淼排位賽難道用的是硬胎嗎？”
有車手輪胎數據的周浩然立馬低頭觀察，等拿到了官方的確切數據之後才開口回答：“秦淼用的不但是硬胎，而且還是在練習賽的時候跑過十圈的硬胎。”
兵哥：“prea應該是有自己的戰術才換的硬胎吧。”
飛哥：“總不能是想留一套新的軟胎去跑衝刺賽吧？紅牛環對輪胎的磨損並不嚴重，但是一套軟胎就想要跑完整個衝刺賽，其實還是有些牽強的。”
隨後三位解說就著秦淼的這個輪胎選擇更加深入地聊了起來，不過從他們的話語之中不難判斷，他們並不覺得秦淼會冒險一套輪胎跑完整個衝刺賽。
而另外一邊，已經駛上了賽道的秦淼這次並沒有在自己身後看見周冠宇，如果看到了他的話秦淼絕對會將周冠宇放過去，然後在飛行圈的時候吃一波周冠宇的尾流。
既然沒有外部力量的幫助了，秦淼自然是知道接下來都全部靠自己了。
在暖胎圈的時候，秦淼左右畫龍儘可能快的讓自己賽車的輪胎升溫，同時也在活動著自己的雙手肌肉。
和f1不同，f2的賽車是沒有轉向助力係統的，紅牛環又是一條高速高g力的賽道，在這條賽道上做圈速首先就得有足夠的力氣在高速過彎時保持方向盤的穩定才能聊圈速快慢的問題，秦淼這麼做也是為了等會排位賽時自己的手部靈活度。
很快，秦淼來到了t9。
秦淼微微控製了一下自己的車速，等前方的f2賽車遠離了自己至少四秒之後，秦淼才開始加速。
出t10的時候秦淼就已經開始全力推進了。
如果這個時候t10彎心的黃色路肩位置有攝像機的話就會發現，秦淼過這個彎的時候輪胎幾乎就是擦著隆起的路肩過去的，輪胎的側麵橡膠上甚至留下了一個淺淺的印子。
由此可以知道秦淼現在對於賽車的控製力到底有多麼極限。
全油門衝過終點線以及終點線之後的drs檢測區，秦淼f2生涯的第一個飛行圈從此刻開始。
進入t1，左前輪儘可能地吃滿了t1的入彎路肩，擴大自己進入1號彎時的賽車線路。
隨後又是如同t10那般右前輪卡極限壓上了t1的路肩，過之後開始給油，賽車在空氣動力以及輪胎抓地力的作用之下從彎道之中飛快地竄了出去，出t1的時候如同秦淼教周冠宇的一般，左前輪和左後輪都騎上了黃色的香腸路肩，但是並沒有越過去，而是在香腸路肩上一直跑到了出彎。
隨後出t1開啟drs全力衝刺。
秦淼這次排位賽采用的是低下壓力調教，基本上就是將賽車所有空力套件都調整到了阻力最低的模式。
全油門通過缺少存在感的t2之後秦淼駛上一段上坡路段。
這個地方不論是在遊戲還是在電視直播之中，因為顯示媒介的原因，觀眾們對於這個坡的高度不是很了解，感覺也沒那麼真切。
但是這其實是一個接近30°的上坡路段，高速駛上這條路之後車手能夠很清晰地感覺到至少有2個g的壓力從上往下壓過來。
駛過t2，進入第2計時段，也是這條賽道的第2個drs檢測點，還是賽道的最高點，同時還是超車最頻繁的彎道入口。
50米牌子之前10米左右的位置踩刹車，左邊輪胎吃大約一半路肩。
這裡因為是一個上坡右轉的低速彎，常規的外內外過彎在這裡占不到什麼好處，反而還有可能因為t3彎心的落差太大而導致傷到賽車底盤。
所以這個彎秦淼沒有去切彎道的彎心，而是儘可能地走更寬的線路，以便出彎之後獲得更多的速度。
出彎之後一路直行經過第2段drs檢測點，全油門通過一段大直道之後來到t4，左側輪胎依舊壓上路肩的一半位置，過了五十米指示牌之後尋跡刹車入彎，入彎角度如果夠好的話彎中不用踩刹車和油門，完全靠著賽車自身的勢能劃過這個彎道。
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