秦淼也沒過去和他打招呼，就像是對方送了當初的秦淼一台法拉利488將秦淼的那個人情還了一樣，秦淼與他的關係與其說是交情，不如說是交易。
而那筆交易早就完成了。
兩人現在隻能說算是認識，算不上朋友，所以不順路的情況下秦淼認為自己也沒有過去與他打招呼的必要。
而下午回酒店的路上，秦淼的腦子裡就開始回憶起了上午李書福的那句“玩笑話”。
按照李書福那句玩笑話的說法，吉利準備完全掌控阿斯頓馬丁，到時候如果圍場內以這種方式出現一支中國車隊，秦淼覺得自己沒有理由不參與進去。
以秦淼目前的實力來說，加入一支新車隊絕對是車隊內的金大腿，妥妥的一號車手人選。
至於所有人都渴望的車手冠軍……
秦淼覺得如果自己真的進入了馬丁的話，短時間之內車手冠軍什麼的就不要想了。
所以以秦淼的積分情況來說，當前這個賽季，就是秦淼去爭奪車手冠軍的最好機會。
因為梅奔目前為止，大部分的資金都投入到了這個賽季的賽車研發和升級上。
至於下個賽季的w13，梅奔的投入隻有這個賽季賽車升級預算的三分之一。
一個是升級，一個是從另外的一個新規則上去重新開發一台賽車，這中間的差距有多大可想而知。
所以下賽季的梅奔，乃至下下賽季，梅奔都不太可能與法拉利這些從這個賽季開始就在研究下賽季賽車的車隊去競爭。
所以不出意外的話，很長的一段時間之內梅奔的賽車都不會有什麼競爭力。
23年底如果梅奔不能給秦淼一台足夠有競爭力的賽車，秦淼還真就有在24年轉會阿斯頓馬丁的可能性。
當然了，前提是阿斯頓馬丁的車不能太爛，並且吉利真的像是李書福說的那樣從阿斯頓馬丁的董事會擠走了斯特羅爾父子，成為了阿斯頓馬丁車隊的大股東。
甚至就像是收購沃爾沃那樣，直接收購整個阿斯頓馬丁公司。
當然了，這些都隻是目前的秦淼回酒店路上沒有啥依據的胡亂猜測。
而且梅奔隻是對於下賽季賽車的投入小，並不是沒有投入研發資金，以梅奔的研發能力，賽季中期車輛性能趕超上來也是有可能的。
而且以阿斯頓馬丁現在的勢頭來說，斯特羅爾父子沒理由放棄這麼大的一棵搖錢樹。
……
快晚上的時候秦淼回到了酒店，秦淼與秋萌兩人晚上也就沒出去了。
至於他們倆回英國的飛機，範玥那邊說已經在安排了，但是因為大環境的原因，飛機的航線申請需要時間，具體什麼時候能走不確定，但是最晚三天內可以出發。
兩天之後，秦淼和秋萌兩人就從上海虹橋出發，坐著秦韻的私人飛機回到了英國。
私人飛機就這點好，在飛機上的秦淼不需要蒙著自己的臉，並且空間也大了不少，最重要的就是，私人飛機比起民航客機要安靜太多了。
睡覺也舒服很多。
落地之後秦淼和秋萌兩人直接就在機場的停車場開上了自己的車，然後一路回到了自己溫馨的小家。
回到自己熟悉的地方之後兩人也沒有什麼多餘的想法，東西放下，洗了個澡之後直接就上床睡覺。
難得地睡了一個懶覺，第二天秦淼醒來的時候是下午一點多。
而秋萌因為沒有秦淼的折騰，上午就醒了。
等秦淼起來來到餐廳的時候，秋萌已經給秦淼準備了一桌豐盛的午餐。
這個時候出現在家裡餐桌上的菜自然不可能是秋萌做的，全都是秋萌叫的外賣。
吃完之後直接往門口垃圾桶一丟就行，省時省力。
而回到家之後的秦淼也有了假期綜合征。
儘管秦淼的腦子知道自己應該開始恢複自己的訓練日常了，下午巴伯過來幫秦淼測體重的時候發現秦淼的體重重了四斤，也叮囑秦淼增大一些自己的運動量。
可秦淼就是不想動，隻想找個地方閒著。
而拋開秦淼的假期綜合征不談，此時距離夏休期結束之後的比利時大獎賽開始日期正好就是七天。
說比利時大獎賽可能不少剛剛入坑的觀眾不是很了解，說比利時大獎賽的賽道大家就知道了。
比利時大獎賽賽道的名字為斯帕，而這條賽道有一個極其著名的彎道，艾爾羅格彎。
就是那條高速的上坡全油門盲彎。
這個地方之所以經典，除了超高的過彎危險性之外，就是猛烈的海拔變化以及高速的全油門大角度彎道。
這些極具挑戰性的元素全都融合到了這一個彎道之中，讓無數的車手對這裡趨之若鶩。
因為在這裡跑過f2，所以秦淼對於斯帕這條賽道還算是熟悉。
技能的熟練度也在600多。
所以等秦淼從假期綜合征的狀態之中掙脫出來了之後，也開始在家裡的模擬器上高強度刷起了這條賽道的熟練度。
而夏休期結束之前的這幾天，秦淼也和梅奔車隊工廠內的工作人員們一樣，回到了自己平日裡的工作狀態之中。
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