不過也因為大家都沒有被拉開太多，漢密爾頓在第4圈的時候終於也是找到機會對諾裡斯動手了。
可要知道，蒙紮這條賽道的超車難度也是很高的，畢竟這是一條高速賽道，彎道也多，而且這個賽季跟車還很困難。
所以儘管漢密爾頓正式地對諾裡斯開始動手了，但是兩人和前方的維斯塔潘和秦淼一樣，都隻能是在t1和t2這兩個彎道嘗試晚刹車，看能不能超越對方。
而也是從這一圈開始，維斯塔潘也不繼續進攻秦淼了，就隻是跟在秦淼身後的drs區內給秦淼施壓，同時開始找車隊尋求幫助。
可儘管如此，秦淼卻一點都不慌，畢竟蒙紮這條賽道的drs算是整個賽季所有賽道的drs效率之中最低的。
畢竟大家用的尾翼都很平直，就算打開了drs，drs的減阻效果也很弱。
“我沒辦法靠近他。”維斯塔潘如此在車隊tr之中和車隊說道。
“秦淼在刻意地保護輪胎，我們隻能等進站了。”
……
第9圈。
本來還能勉強跟在秦淼身後drs區之中的維斯塔潘在聽到車隊的提醒之後，也將自己的速度給放慢了下來。
這筆賬很好算。
如果一直跟在秦淼的身後，drs給維斯塔潘提供的速度優勢不足以彌補他跟在秦淼的身後時秦淼賽車亂流帶來的速度損失。
如果是昨天的短時衝刺賽的話，維斯塔潘絕對會緊貼秦淼，不斷地給他施壓。
期待著在自己不斷給與的壓力之中秦淼出現失誤。
但是今天是一場長達300公裡的比賽。
秦淼又正好是以防守和保胎能力見長，維斯塔潘的這套方法在秦淼麵前多少有點班門弄斧。
所以此時擺在維斯塔潘麵前的選擇就隻有一個，那就是和秦淼玩進站換胎。
從車隊層麵上嘗試看能不能超越秦淼。
而秦淼發現自己身後的維斯塔潘不再給自己施壓之後，也不壓製自己的速度了，開始以保胎的方式跑長距離。
也因此，第12圈的時候，後方車手之間的距離逐漸被拉開。
秦淼與維斯塔潘之間的時間差距保持在25秒左右浮動。
而第三的裡卡多此時已經被維斯塔潘甩開了4秒。
並且與此同時，漢密爾頓對自己前方的諾裡斯亮起了屠刀。
不過兩人之間因為輪胎的不同，漢密爾頓能做的也就隻是在drs區之中靠近諾裡斯，但是在進入刹車點之前，漢密爾頓卻顯得有些尾速不足，根本就沒辦法抽頭。
第15圈，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距來到了4秒。
並不是維斯塔潘不想保持在那個一直都對秦淼有威脅的位置了，主要是維斯塔潘的軟胎也開始衰竭了。
而秦淼的軟胎還是有速度，圈速一直都保持得很好，基本上就在02秒左右浮動。
第19圈，後方一直都在被佩雷茲追近的勒克萊爾率先吹響了進站的號角。
法拉利儘管是馬戲團，但就算是馬戲團節目也不能安排得太密，看多了觀眾會有審美疲勞的，特彆是在法拉利的主場。
有個賽恩斯在排位賽階段因為交通問題被罰退就已經很離譜了，正賽換胎階段如果再出問題對於現場的鐵弗寺們來說就有些過於殘忍了。
進站之後，勒克萊爾換上了中性胎。
時間26秒，對於法拉利來說還算是一個比較合格的成績。
而前方，紅牛這邊儘管沒有和維斯塔潘說，但是等維斯塔潘通過紅牛車隊指揮台的時候，維斯塔潘看到了車隊那邊伸出來的指示牌。
這個時候的維斯塔潘心中就已經有了計較。
儘管秦淼的保胎能力逆天，但是根據紅牛車隊的計算，現在秦淼的軟胎速度已經沒有全新的中性胎快了。
紅牛也看出了維斯塔潘儘管速度比秦淼更快，但是在蒙紮這條賽道上想要超越自己前方的秦淼也是難上加難。
所以第21圈，本來被拉開到了46秒的維斯塔潘將自己軟胎最後的一點抓地力全部都用完了，準備在最後的階段更加靠近一點秦淼，以便等會兒自己去undercut秦淼。
第22圈，維斯塔潘進站。
維斯塔潘進站換上的是全新的中性胎。
而紅牛車隊這邊也沒掉鏈子，上演了一場絕對的教科書級彆的換胎，換胎時間為：209秒。
紅牛這邊進站之後，秦淼的tr之中就聽到了弗蘭奇的聲音：“秦淼，維斯塔潘進站了，現在開始加速，我們這一圈也進站。”
梅奔這邊的想法十分簡單，反正秦淼前麵已經跑出來了4秒的時間優勢，本身他們就有著十分充足的容錯率，根本就不需要擔心紅牛對秦淼發起的undercut戰術。
既然維斯塔潘進站了，那麼秦淼就隻需要跟著紅牛的戰術一起進站就行了。
甚至進站換胎的時候稍微慢一點都沒關係。
所以第23圈，秦淼進入了維修區。
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