這次超車秦淼走的線路與維斯塔潘將漢密爾頓擠出賽道時的線路幾乎一模一樣，也是靠著輪胎和賽車性能的優勢比阿隆索更晚地刹車，然後搶入了阿隆索的內線。
唯一的區彆就是在進入刹車點之前，秦淼就已經在阿隆索的內線抽頭了。
而且出彎的時候，秦淼做得沒維斯塔潘那麼絕，還是給阿隆索留了足夠的出彎空間。
不過出彎之後，秦淼還是靠著自己賽車更加強大的輪胎牽引力搶到了t7的內線，順利超越了阿隆索來到了第十，也是順利地進入了積分區。
接下來秦淼前麵就是邁凱倫的車手裡卡多了，不過因為剛剛與阿隆索的短暫纏鬥，此時的秦淼與裡卡多之間的時間差距有15秒。
儘管秦淼用的是軟胎，第一圈的秦淼也不具備再超一個人的速度和電池電量了。
不過秦淼來到第十之後，紅牛這邊的所有人也都開始緊張了。
接下來的兩圈，賽道上儘管有車手之間的纏鬥，但是並沒有什麼過於劇烈的位置變化。
第3圈，就在所有人都覺得漢密爾頓這種切過彎道的行為多多少少都要受到fia處罰的時候，賽事乾事給出通知，漢密爾頓與維斯塔潘的那次事故不會繼續被調查。
看到了fia給出來的處罰結果之後，梅奔這邊的所有人都鬆了一口氣。
但隔壁的紅牛當場就開始罵娘了，含f量極高。
憤怒過後，紅牛的工作人員當場就通過車隊與賽事乾事的無線電找到了執法這場比賽的邁克爾馬西進行理論。
擺事實，講道理，順便給fia施壓，同時也有宣泄自己內心憤怒的目的在裡麵，這算是一套車隊遭受對自己不利判罰之後的常規流程了。
隻不過fia這邊直接就以漢密爾頓已經將切彎之後獲得的優勢重新還給了維斯塔潘，而漢密爾頓的切彎是被維斯塔潘給擠出去的說法為由，駁回了紅牛的上訴。
紅牛儘管很無奈，但也隻能接受fia的判罰。
但是對於這個判罰不滿的情緒，紅牛這邊還是需要明確地傳達給fia的。
而五星體育的解說們看到這個處罰結果的時候也有些意外。
接下來的很長一段時間，五星體育的解說們就都在討論fia為什麼這麼判罰。
而在這個過程之中，秦淼已經來到了裡卡多身後05秒的位置。
第3圈，沒怎麼和裡卡多嘻嘻哈哈，發車大直道，都沒有drs的加持，秦淼就純粹地靠著w11的尾速以及比裡卡多更快的出彎速度，直接在直道上生吃了裡卡多。
可能也因為在賽場下兩人關係還不錯的原因，被秦淼進攻之後，裡卡多有防守意圖，但是發現兩人之間的速度差距有點大之後，裡卡多索性也就放棄了防守，隻是在賽道上跑自己正常的節奏。
最終在t1，秦淼超越了裡卡多，又上升了一個位置來到第九。
距離摧毀維斯塔潘的冠軍夢也就隻剩超越麵前的奧康了。
值得一提的是，奧康的前麵就是角田裕毅。
而此時的角田裕毅與他前方勒克萊爾之間的時間差距是17秒，但是根據梅奔車隊在練習賽和排位賽收集到角田裕毅的數據來看，太君與勒克萊爾之間確實有速度差距，但這個差距不至於大到三圈就被甩開17秒。
並且值得一提的是，角田裕毅此時與奧康之間時間差距卻隻有09秒。
很明顯這是角田裕毅刻意為之的。
太君知道如果自己正常跑比賽防守秦淼的話，他一個人根本就擋不住秦淼的進攻。
而一個賽季的比賽跑下來，基本上像是紅牛，法拉利，邁凱倫這些有可能與梅奔車隊產生積分衝突的車隊都已經將秦淼給研究透了。
然後他們就發現，秦淼這個車手不論是進攻能力還是防守能力，亦或者是比賽嗅覺，都極其恐怖，確實擔得起梅奔車隊對他的看重。
甚至不少車隊在研究秦淼這個賽季在賽場上所展現出來的特質的時候，不止一次地怒拍自己的大腿，當初秦淼丟掉了自己在法拉利的車手席位時，自己怎麼就沒有像是托托一樣上去把這個天才車手給收入麾下呢？
悔不當初，悔不當初啊。
當然了，這裡麵最難受的要歸屬於法拉利了，儘管已經被人拿放走秦淼這件事說了一個賽季了，但是秦淼隻要一天不退役，法拉利一天不崛起，就永遠會被鐵佛寺拿這件事抨擊。
咳咳，扯遠了。
經過眾多車隊的調查和研究發現，秦淼確實是一個十分全麵的車手，但他終歸是人，他身上也有弱點，那就是破drs小火車的能力稍微差了一點。
所以秦淼麵前就出現了這樣的一幕，小紅牛的角田裕毅臉都不要了，直接和奧康兩人開起了drs小火車。
奧康這人的性格也不能說有多差，但說他自私自利一點都不會誇大其詞。
今天這場比賽他的速度比太君就稍微差點，本來他想的是反正已經是最後一場比賽了，能拿分就儘量拿分，拿不到分戰勝自己的隊友阿隆索也行。
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