而且紅牛這邊也是因為法拉利的突然進站而有些過於著急了，他們根本就沒有來得及計算佩雷茲進站之後會落在什麼位置。
等佩雷茲用29秒的換胎速度換好了輪胎從維修區之中出來之後，他落到了秦淼身後3秒的位置。
時間差距倒是小事情，關鍵是前麵的秦淼啊。
你覺得以秦淼和勒克萊爾的關係，再加上秦淼的保胎和防守能力，他會不會嘗試防守你佩雷茲一下？
雖然說秦淼現在與佩雷茲根本就不存在競爭關係，甚至是梅奔與紅牛這個賽季的初期根本就不是一個級彆的車隊。
可秦淼此時除了巡航也沒彆的事要乾了。
中國有句古話：“下雨天打孩子——閒著也是閒著。”
還有一句：“來都來了。”
既然你佩雷茲來到了我身後，我怎麼說都得拿出點乾貨來讓車隊的讚助商更多地出現在鏡頭之中不是嗎？
就在秦淼摩拳擦掌的時候，第16圈末尾。
仿佛是被某位同樣姓氏的車手附體了一樣，拉塞爾在賽道上出現了失誤，賽車撞到了護牆上。
前麵已經說過了，在街道上隻要出現事故，那麼事故就不可能會小。
賽會不出意外地出動了安全車。
到這之後，佩雷茲的那次進站算是白進了。
安全車都出來了，這個時候大部分的車手自然都選擇了進站。
不過從漢密爾頓算起，他後麵的車手卻並沒有選擇這個時候進站，因為他們距離維修區入口太遠了。
他們進站的時候，前方的車陣都已經壓縮好了，這個時候再進站就不是減少損失，而是在擴大損失了。
而秦淼的軟胎雖然還能繼續跑，甚至速度還是比大部分使用中性胎的車手速度快，但秦淼也還是選擇了進站。
還是那句話，現在的梅奔處在一個比上不足比下有餘的狀態，進不進站對於秦淼這場比賽最終的結果都不會有太大的影響。
所以有這樣的便宜出現在眼前，還是撿起來為好。
秦淼進站換胎出來之後自然也就回到了佩雷茲的身後。
而勒克萊爾就仿佛是老天爺要賞飯吃那樣，撿到了這場比賽最大的一個便宜。
除此之外，維斯塔潘也上升了一個位置，來到了第二，接下來才是賽恩斯和佩雷茲。
可以說拉塞爾的這一次撞車，受害者隻有佩雷茲一個人。
安全車從16圈帶到了第20圈，拉塞爾的賽車碎片才清理乾淨。
之後自然就是勒克萊爾開始壓縮車陣，準備起步了。