雖然從維修區出來之後，秦淼和漢密爾頓都落在了阿隆索的身後，但是麵對一個使用了跑了20圈中性胎的阿隆索，秦淼和漢密爾頓想要拿捏他並不是什麼太難的事情。
所以第25圈，秦淼和漢密爾頓又一次超越了阿隆索，回到了自己原本的位置。
接下來秦淼和漢密爾頓就沒啥鏡頭了，秦淼這邊一套新的硬胎是可以跑完整場比賽的，甚至還有不少的餘量。
而另外一邊的漢密爾頓也差不多。
不過秦淼的巡航速度明顯要比漢密爾頓的更快一些，所以等比賽來到第33圈的時候，秦淼和漢密爾頓之間的時間差距已經被擴大到了5秒。
但是秦淼與前方賽恩斯的時間差距也在5秒，而賽恩斯與前方維斯塔潘之間的時間差距則達到了恐怖的8秒。
隻能說勒克萊爾不在的情況下，法拉利的賽恩斯真的挑不起啥擔子。
勒克萊爾在的話，多多少少還能給維斯塔潘帶去一點壓力，但是如果隻有塞恩斯的話，維斯塔潘就隻是一個人在前麵孤獨地巡航。
而與此同時，塞恩斯的隊友勒克萊爾此時已經到了阿隆索身後的drs區，開始進攻阿隆索了。
不過此時的勒克萊爾並沒有進站，所以他這個位置也隻是暫時的而已。
而且勒克萊爾超阿隆索超得非常辛苦，在阿隆索的身後跟了3圈都沒找到太好的機會。
最後勒克萊爾還是無奈地選擇了進站換胎，落到後麵去了。
第49圈，賽道上又出現了黃旗，並且黃旗也很快就轉化成了安全車。
等鏡頭切過去的時候就可以看到，角田的賽車停在了t2外側的草地裡，車頭直接插進了賽道外的護牆裡。
而巧合地是，第48圈就是很多車隊的進站窗口。
所以有不少車手都在安全車出現之前進站了。
這正好就便宜了準備跑完整場比賽的秦淼和漢密爾頓。
而且此時的兩人中間已經拉開了超過10秒的時間差距，這個差距之下，兩人的進站換胎也不會有什麼乾涉的問題。
所以秦淼第一時間就進站換上了一套全新的軟胎。
漢密爾頓不像秦淼有那麼逆天的保胎能力，而且他也沒有省著輪胎用的習慣，所以進入維修區之後換上的是一套跑過七圈的硬胎。
畢竟他已經沒有多餘的輪胎儲備了，這套輪胎算是他所有輪胎裡麵綜合速度最快的一套了。
對於漢密爾頓來說，惟一的好消息就是換上這套輪胎之後接下來的比賽他不用擔心輪胎餘量的問題了，可以放開了跑。
而等秦淼和漢密爾頓都換完胎之後，現場導播也切出了角田撞車的第一視角。
然後五星體育的解說們就有些詫異又有些欣喜地發現，角田撞車居然是從維修區出來之後速度太快了，刹不住，轉向不足衝出去了。
霎時間，三位解說真的很想就這麼直接笑出聲，但是考慮到因為秦淼的原因，在五星體育看比賽的觀眾太多了。
所以三位解說也都強行忍住了自己發出笑聲的衝動。
接下來對於秦淼來說就都是好消息了。
安全車的加入直接縮短了他與維斯塔潘和賽恩斯之間的時間差距。
雖然前麵的兩人也在安全車期間換上了新輪胎，但是和漢密爾頓一樣，他倆也已經沒有了全新的軟胎和中性胎
換上的都是硬胎。
要知道在這條賽道，軟胎的單圈速度比硬胎快了06秒。
這也就意味著，現在秦淼的單圈速度是要比維斯塔潘快02秒以上的，比起賽恩斯快得就更多了，至少是每圈04秒。
安全車是從第49圈開始的，一直帶到了54圈，距離比賽結束還剩下16圈，秦淼的輪胎剛好就夠用，秦淼也不需要收著跑了。
比賽的起步還算是平順，維斯塔潘雖然有壓車，但是因為規則的引入，除非是反應速度特彆慢的車手，不然在這個階段基本上不可能會掉什麼位置。
進入了t12之後，維斯塔潘就開始了加速，而賽恩斯和秦淼兩人也是果斷跟了上去。
不過這個時候的秦淼並沒有著急動手，因為沒必要。
自己的賽車對比起前兩者在直道之中沒有優勢。
與其將自己軟胎為數不多的餘量浪費在彎道的爭鬥之中，還不如現在一直跟在賽恩斯的身後，不給他太大的壓力，讓他不被維斯塔潘甩得太遠。
等drs打開之後再靠著drs以及軟胎提供給自己更好的抓地力一舉拿下賽恩斯。
到時候自己才有機會去拿捏前方的維斯塔潘。
不過與前三名起步之後就緊緊跟著對方不同，起步之後的漢密爾頓直接就被秦淼給甩出了一個車身的差距。
這也是沒辦法的事情，軟胎的速度比硬胎快這幾乎是必然的。
而且看著逐漸遠離自己的秦淼，漢密爾頓從來都沒有那麼一刻這麼地希望自己的輪胎庫存裡會像是秦淼那樣多出一套軟胎來。
隻可惜，這個世界上的秦淼隻有一個，就好像是他漢密爾頓也隻有一個一樣。
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