不過在銀石這條賽道，紅牛賽車的性能基本上與法拉利是一樣的。
這對法拉利來說並不是什麼好事，畢竟賽季初的時候，紅牛賽車的性能是明顯沒有法拉利好的。
但是在快接近季中的這個時間點，法拉利賽車卻與紅牛持平了，那這就隻能說明，法拉利賽車的後期升級速度沒有紅牛那麼快了。
之後，勒克萊爾和維斯塔潘兩人也在賽道上進行了一番攻防嘗試。
但是前方六人之間的位置等到第一圈結束，車陣被理順了之後都沒有發生名次上的變化。
不過勒克萊爾的左前鼻翼端板在與維斯塔潘纏鬥的時候撞掉了。
佩雷茲也因為比賽起跑階段與勒克萊爾的纏鬥，右前端板也斷掉了。
可儘管如此，兩位車手依舊頂著損壞了的端板繼續在賽道上跑著。
不過等比賽來到了第三圈drs打開的時候，勒克萊爾就已經將自己身後的佩雷茲甩開了47秒。
明顯佩雷茲賽車受損的程度比勒克萊爾更高。
也因此，漢密爾頓追到了佩雷茲身後04秒的位置，而秦淼也在漢密爾頓身後05秒的位置跟著。
兩人都準備趁佩雷茲病要佩雷茲命。
不過還沒等漢密爾頓和秦淼動手，速度下降很嚴重的佩雷茲在第5圈的時候就被車隊叫進站換上了中性胎。
而且也因為此時距離比賽開始並沒有多久，所以佩雷茲從維修區出來之後直接落到了最後一名。
當然了，在秦淼加入f1之前，保胎大師的名頭是在佩雷茲頭上的。
相信紅牛車隊這邊是準備讓佩雷茲在後麵跑一個超長的長距離stt。
順便還可以等一手安全車。
其實之所以會出現兩位車手的賽車受損位置都一樣，但是兩位車手受損過後的圈速卻出現了明顯的差異。
主要還是因為紅牛這個賽季快，是快在他們賽車的整體氣動設計上。
一旦賽車的整體氣動效應被破壞，紅牛賽車的速度自然會下滑得很嚴重。
而法拉利這個賽季之所以這麼快，是他們的引擎比其他車隊至少多了20匹的馬力輸出。
法拉利這邊直接抄襲當初梅奔賽車的設計理念，突出的就是一個力大磚飛。
所以就算法拉利賽車的左前翼端板被撞掉，賽車的整體氣動布局受到影響，也不會影響勒克萊爾賽車的速度。
佩雷茲進站之後，秦淼與漢密爾頓兩人從第5第6都上升了一個位置，並且這個位置就是他們倆這場比賽的名次，不會再發生什麼變化了。
而且等比賽來到了第7圈的時候，秦淼和漢密爾頓兩人的單圈速度都要比佩雷茲更快了。
有可能這是佩雷茲在保胎，但是無論如何，佩雷茲基本上已經錯過了前四名的爭奪了。
第8圈，一直都在漢密爾頓身後1秒以內的drs區內跟著的秦淼終於是找到了進攻自己隊友的機會。
此時的漢密爾頓已經沒有了前方車手提供的drs，整體速度並沒有秦淼那麼快，他還是有些不適應當前的w13，儘管此時賽車已經為了漢密爾頓做了很多的修改，但明顯依舊是無濟於事。
t5和t6中間的drs區，秦淼將自己與漢密爾頓的時間差距從07秒縮短到了03秒。
接下來來到t14與t15中間的drs區的時候，秦淼又被漢密爾頓拉開到了05秒。
不過這並不影響秦淼這次進攻。
進入drs區之後，秦淼打開了drs，並且將電量已經來到了70的電池全力釋放。
漢密爾頓這邊，雖然已經與秦淼破冰，但是私人關係是私人關係，在賽場上漢密爾頓可不會和你秦淼嘻嘻哈哈。
麵對秦淼的進攻，漢密爾頓的防守動作十分堅決。
見到秦淼有超自己的想法，直接就開始在賽道上畫龍。
反正現在還沒到了刹車點，多畫幾次沒影響。
不過秦淼倒沒跟著漢密爾頓的節奏走，而是在賽道的行車線上全力加速，儘可能地避開賽道上有可能存在的顛簸，給賽車和引擎最好的加速條件。
漢密爾頓晃了兩三次，發現自己身後的秦淼並沒有伺機而動嘗試進攻自己之後也不畫龍了。
不過他也知道秦淼的晚刹車能力極其逆天，所以並沒有將賽道的內線讓出來，而是自己牢牢占住了內線。
然後兩人就以一個所有人都沒有想到的速度快速貼近，最後秦淼在刹車點位置與漢密爾頓並排。
兩輛梅奔幾乎是齊頭並進地進入了t15。
不過t15畢竟是一個長的右轉彎，所以在內線的漢密爾頓有線路上的優勢。
而秦淼這邊在外線雖然暫時會吃一點虧，但是t16又是一個左轉的彎道，到時候自己就是內線了。
隻要能在t15的外線保持與漢密爾頓的並排，來到t16之後有優勢的就是自己了。
儘管在t15出彎的時候，漢密爾頓很想靠著自己更加靠前的位置將秦淼給直接擠出賽道，但是漢密爾頓在準備出彎的一個瞬間還是猶豫了，給油的時候稍微慢了一點點。
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