當然了，這也是賽季末了，周冠宇已經在賽道上證明了自己的能力，一場比賽排位賽的失利並不會影響周冠宇在阿羅隊內的地位。
況且墨西哥大獎賽又不是摩納哥大獎賽，周冠宇隻要速度依舊，他在正賽階段拿分並不是什麼太過於困難的事情。
稍微休整了一段時間過後，時間來到了排位賽q3。
第一個飛行圈，秦淼和漢密爾頓兩人出來得都比較的晚。
這也算是梅奔的傳統習慣了。
不過兩位梅奔車手在賽道上的第一個飛行圈狀態都不能算是太好。
秦淼是因為推得太狠了，在賽道上遇到了側風，導致秦淼的賽車失控衝了出去。
但好在沒有造成進一步的損失，秦淼在賽道外將賽車給控了下來，重新回到了賽道上。
違反了賽道限製的情況下，秦淼知道自己這個單圈的成績肯定會被取銷。
索性秦淼第一個飛行圈直接就放掉不跑了。
不過秦淼考慮到沒有打底圈的情況下，自己如果跑最後一個飛行圈的話心理壓力會有點大。
所以這個飛行圈的後期直接就被秦淼當作冷卻圈來跑了。
最後衝線之後又跑了一個飛行圈。
這個飛行圈倒是很順利，但是秦淼使用的輪胎畢竟不是全新的軟胎了，所以秦淼這個飛行圈的成績隻讓秦淼暫時地來到第三，並且很快就被擠到第七去了。
而秦淼的隊友漢密爾頓則是在t2的時候失誤了，丟掉了自己的單圈節奏，在t3又超出了賽道限製。
但是漢密爾頓的失誤就沒有秦淼那麼的直觀，所以當時的漢密爾頓不知道自己失誤了，直接跑完了那一個飛行圈，跑完之後才知道自己的單圈成績被取消了。
不過排位賽開局的不順利並沒有影響到兩位梅奔車手的心態和比賽節奏。
q3的最後一個飛行圈，漢密爾頓出來之後就表現強硬，第一和第三計時段強勢刷紫，直接空降第一，比當時第二的維斯塔潘快了01。
而跟在維斯塔潘後麵的秦淼從維修區出來之後的飛行圈成績也很不錯，同樣在第一和第三計時段刷紫，但是在t7t8t9這三個明顯模仿銀石賽道的組合彎遇到了慢車讓車不及時，秦淼為了避免發生碰撞，鬆了一腳油門，後果就是秦淼第二計時段刷黃。
最後成績出來的時候，秦淼的單圈也就隻是比漢密爾頓快了001秒。
儘管自己的成績明顯還有很大的提升空間，但是能在排位賽階段戰勝自己的隊友漢密爾頓，並且還是全盛時期的他，秦淼已經沒有什麼遺憾了。
當然了，這裡麵肯定也有秦淼剛剛更換的那套全新的引擎電力係統的功勞。
但是梅奔的兩位車手都還沒有高興太久，維斯塔潘直接就三個計時段全部刷紫，拿到了分站賽排位賽第一。
比排在第二的秦淼還要快014秒。
看到了這麼大的差距之後，秦淼和漢密爾頓都有些無奈，紅牛這是和誰學的壞習慣，怎麼到現在了還藏著掖著。
最終排位賽結束，車手們的排名如下：
1：維斯塔潘