進站換上了中性胎之後，在這條難以超車的賽道上，紅牛的兩位車手開始了他們的超車表演。
第41圈，維斯塔潘在前車有drs的情況下輕鬆超越對方，來到第14。
佩雷茲也在隨後給出回應超越麵前的拉塞爾。
不過不管兩台紅牛賽車如何在後方砍瓜切菜，這場比賽的領獎台已經和他們也沒什麼太大的關係了。
至少此時車陣前方的車手對於後麵這倆人沒啥關注度了。
除非這場比賽突然天降隕石給前麵這幾個人都給砸退賽。
就在所有人都覺得，這場比賽的中後期就這樣了。
現在惟一能期待的就隻是比賽後期秦淼輪胎優勢顯現出來之後，他怎麼炮製勒克萊爾了。
然後第43圈，奧康因為賽車引擎的穩定性問題而退賽。
他將自己已經失去動力的賽車緩緩停在維修區入口位置。
雷諾引擎現在才是正宗的gp2enge。
甚至還不如gp2enge。
奧康退賽的位置在維修區出口位置，因為賽車失去了動力奧康甚至都沒辦法把車給帶離賽道。
但是奧康也沒有讓賽道上出現什麼碎片之類的東西，所以賽會在黃旗之下考慮了一會兒之後，最終隻出動了虛擬安全車，並沒有出動安全車。
雖然虛擬安全車之下進站省下來的時間並沒有安全車帶領之下省下來的多，但至少比正常進站花的時間更少。
而此時距離維斯塔潘和佩雷茲進站，也就隻過了三圈而已。
所以導播又將鏡頭給到了此時積分榜首位的維斯塔潘車隊的指揮台。
紅牛車隊的美女策略師漢娜此時也是臉色痛苦，低頭扶額。
霍納此時也是沉默不語。
這場比賽的紅牛是真的倒黴。
而賽道上，儘管奧康停車的位置在維修區出口，但是他的賽車並沒有擋住維修區出口，而是停在了賽道的另外一麵，所以fia這邊也沒有封鎖維修區，依舊可以正常的進站換胎。
不過儘管如此，前排領先集團的車手，依舊沒有一個敢在這個時候進站的。
因為這條賽道不好超車，而因為勒克萊爾的功勞，前排車手與車手之間的距離最遠的也就三秒而已。
這樣的時間差距之下，根本就不具備進站換胎的條件。
就比如說現在排在第二的秦淼。
如果他在虛擬安全車之下進站，進站消耗的時間大約是31秒，比正常的進站時間少用了15秒左右。
但他從維修區出來之後，會直接落到排在第10的周冠宇的前麵去。
這個位置比現在的維斯塔潘還要低。
所以前方的車手就沒一個敢在這個時候進站的。
進站領獎台就沒了。
與此同時，阿隆索這邊因為不在前麵，而且後方的車手也不算多，再加上剩下來的賽道也足夠短，所以車隊決定讓阿隆索進站換軟胎。
除此之外阿隆索的身上也背了一個5秒的罰時，所以需要進站受罰。
然後罰時的同時，頭哥這邊換胎也出現了失誤，這次停站罰時加換胎，總計用時258，加上進站和出站的時間，總用時接近50秒。
直接給兩屆世界冠軍乾到最後一名去了。
廢了屬於是。
而另外一邊，維斯塔潘在第51圈的時候追到了第8的葉一飛身後。
今天這場比賽葉一飛的表現其實還算是不錯，也算是完成了車隊給他的所有任務。
甚至超出車隊預期的一直都在積分區保持著自己的位置。
如果不出意外的話，這場比賽葉一飛又將為墊底的領克車隊帶回來至少一個積分。
多讓葉一飛跑幾場比賽，沒準領克就能直接在車隊積分榜上超越哈斯了。
扯遠了，回歸正題。
其實這個時候，麵對維斯塔潘的進攻，葉一飛完全可以不防守，直接將維斯塔潘放過去就行了的。
畢竟紅牛賽車的速度優勢在那裡擺著，除非現在坐在車裡的人是秦淼，不然無論如何都不可能用一台領克賽車守住維斯塔潘的進攻的。
這時候防守維斯塔潘還有可能打亂自己的節奏，但葉一飛等維斯塔潘追到了自己的身後之後，並沒有直接將維斯塔潘放過去，而是走了防守線路，擋住了維斯塔潘第一次的試探性的進攻。
其實如果現在的領克還叫小紅牛，葉一飛也是小紅牛的車手，這個時候維斯塔潘追到了他的身後，他此時就算有想要防守維斯塔潘的念頭，想要踩著維斯塔潘上位，車隊這邊直接一個車隊指令就下來了。
但是現在不同了，現在的領克紅得發黑，雖然和紅牛關係不錯，但是大紅牛沒辦法給領克下車隊指令了。
葉一飛和現在的領克也處於一個蜜月期。
領克這邊發現，葉一飛貌似比角田好使，能拿分好溝通，最關鍵的是他是一個中國人，拿回國內參加宣傳活動，特彆方便。
所以儘管領克這邊也知道現在葉一飛去防守維斯塔潘有些不理智，也沒必要。
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