雖然這兩分對於大車隊，甚至是秦淼他們這種頂尖車手來說，也就隻是一場比賽的事。
可實際上這兩分放在這些中小車隊的身上，那就是一個名次幾百萬美元收入的差異。
他們想要拿那麼一兩分可謂是難上加難。
值得一提的是，現在秦淼和潘子以及老漢他們三人之中任意一人獲得的積分數量，要比法拉利整個隊伍都要多。
也是十分抽象。
比賽結束了之後，秦淼又在當地參加了不少的活動。
第三天才離開的卡塔爾。
卡塔爾結束之後的下一場比賽是美國大獎賽。
說起來也是幽默。
fia當初製定賽曆的時候，嚴格要求一個國家一年內隻允許舉辦一場大獎賽。
而今年，一共有三場美國大獎賽。
隻能說，在本蘇拉耶姆的手裡，fia的目標已經從發展f1變成了讓f1賺錢了。
但不得不說的是，他在這方麵確實乾得比讓托德好。
本蘇拉耶姆的做法也沒什麼不對的，畢竟f1歸根究底是一個商業聯盟，大家都有自己的工作和生活。
簡而言之，要吃飯的嘛……
這些暫且按下不表，秦淼工作結束了之後回到了國內。
卡塔爾大獎賽結束之後有一周的休息時間，之後才是美國大獎賽。
而現在已經到了年底了，梅奔的升級雖然還是有，但是美國大獎賽沒有新的氣動方麵的升級，秦淼也不需要回到布拉克利的工廠去熟悉賽車。
所以可以在比賽周的周三再去美國。
這次回到國內除了回家休息幾天之外，還需要去完成不少秋萌安排的事情。
總而言之，秋萌在這一年的時間裡給秦淼找了不少的代言，還搞了不少的投資，現在快要到年底了，需要秦淼去續簽合同，而有的是新加入的讚助商，需要去簽字。
當然事情對於秦淼來說也好解決，下飛機之後直接去公證處，將早就準備好了的合同什麼的都一一簽字之後就行了。
回家的路上，正常狀態下，秦淼是不會看這些文件的。
但是在回來的路上，秦淼是一路睡過來的，手機忘記充電了，等落地之後又沒地方充電，所以回來的一路上多少有些無聊，於是秦淼不免有些好奇的拿出了秋萌給自己安排的代言合同，看了起來。
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