儘管秦淼也不知道為啥托托知道自己出門了，但秦淼也知道在沒有車隊保障的情況下，自己一個人在大街上逛，確實有些太過於不把當地的手藝人當人看了。
所以接下來一直到墨西哥大獎賽開始之前，秦淼都沒怎麼出酒店的門了。
不過儘管秦淼這邊安靜下來適應當地高海拔的氣候，又在酒店練習沉澱。
但圍場內的各種消息並沒有因此消停。
首先，紅牛這邊在墨西哥大獎賽還沒開始之前的周三就對外宣布了佩雷茲將與紅牛續約。
佩雷茲的新合同將持續到2024年年底。
算是給所有墨西哥車迷一個驚喜。
不少不太關注圍場情況的車迷看到紅牛的官宣之後都傻了。
不是哥們，佩雷茲身上的讚助就這麼對你紅牛這麼有吸引力……好吧，佩雷茲的讚助好像確實挺有吸引力的……
但這並不是重點，特麼的佩雷茲這個賽季的表現應該稱不上好吧？紅牛車隊這個賽季賽車性能如此強大的情況下，紅牛居然拿不到車隊世界冠軍，這裡麵十成，甚至是九成過錯都在佩雷茲的身上。
就這樣你們紅牛居然還要和勞佩續約？
拿到車隊世界冠軍之後得到的錢不比勞佩的讚助多多了？
當然，這就隻是車迷們淺顯看法下的判斷了。
實際上，紅牛對佩雷茲的表現真的挺滿意的。
佩雷茲跑得不好，並不是佩雷茲自己的原因，而是紅牛的原因。
要知道紅牛最近這幾個賽季對於賽車的升級那真的就是不怎麼管車手能不能駕禦得了這台車，而是死命地堆賽車的性能。
也因此雖然這台車的可預測性不錯，但開這台車有點像是在走鋼絲，最佳工作狀態就在一個很小的區間裡麵，而整場比賽你都得走在這一個很小的區間裡麵，稍微走錯一步就容易出事故。
也就維斯塔潘這個級彆的車手能夠很好地控製住rb19這台車了，一般人開上這台車，稍微過一些比較激烈的的彎道就容易化身成陀螺。
當然這麼說也不絕對，因為才剛剛過去不久的美國站，維斯塔潘正賽階段的表現就不是特彆好。
賽後在小黑屋裡的時候，秦淼也問了維斯塔潘為什麼比賽中後期追自己的速度變慢了。
維斯塔潘因為撿了一個亞軍，心情還不錯，所以麵對秦淼的問題也就沒有隱瞞，直截了當地告訴了秦淼，正賽階段自己的刹車設置沒有調好。
由此可見，就算是維斯塔潘也不一定能準確的找準rb19這台車的最佳調教設置。
至於紅牛簽下佩雷茲的原因……秦淼是從巴伯哪裡知道的。
畢竟比起車手與車手之間，明顯是各個車隊的工作人員之間更容易建立起友誼一些。
而佩雷茲與紅牛簽約，主要是因為佩雷茲在紅牛車隊內部進行rb19的模擬器測試的時候，佩雷茲吊打了所有的測試選手。
當然這裡麵不包括維斯塔潘，因為維斯塔潘根本就沒去。
總而言之，在整個測試的過程之中佩雷茲的圈速都是最快的。
這個接受測試的人裡麵不但有領克的兩位車手，也有紅牛的青訓車手。
所以不是紅牛不想要一個能多拿分的車手，而是佩雷茲現在就是他們陣容裡麵除了維斯塔潘之外，最能拿分的車手了。
也因此，佩大師算是紅牛沒有選擇的一個選擇。
說到佩雷茲席位的問題，那就不得不提，此時的圍場內還有一名車手的去處沒有確定。
這個人就是賽恩斯。
賽恩斯現在的位置十分尷尬，因為上個賽季的賽恩斯與法拉利簽訂的是一份為期兩年的合同。
也就是說，賽恩斯的車手合同應該是要持續到2024年的。
但因為瓦塞爾付出大代價將梅奔的牆角給撬來了法拉利，所以賽恩斯目前就十分的尷尬了。
當然法拉利也知道自己做得不地道，所以與賽恩斯談判的時候明確表示車隊可以在賽恩斯的合同上作出讓步。
車隊可以提前與賽恩斯結清合同，就像是邁凱倫對待裡卡多那樣，直接將24年的工資提前發給賽恩斯。
然後24年也不限製塞恩斯在圍場內找工作，雙方和平分手。
賽恩斯也知道，秦淼來了之後自己基本上就算是徹底從台前轉到了幕後。
所以期間他自然也是去聯係了其他車隊。
可賽恩斯並不是秦淼，這些車隊不可能為了賽恩斯而不要自己隊內已經簽訂了合同的車手。
而對賽恩斯有明顯想法的車隊也不是沒有，例如索伯。
作為已經被奧迪收購了的索伯，再考慮到奧迪與賽恩斯家族的合作關係，本來按理來說，雙方的合作意向都應該非常的強烈才對。
可是賽恩斯卻並不想去索伯。
因為他在索伯身上看不到任何的未來。
可能奧迪願意投錢，並且索伯也有光明的未來，但至少這個光明的未來不會在這個地效時代，賽恩斯並不想在索伯這裡三年。
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