很快，時間來到了周五。
而在此之前，賽道上也出現了一些比較令人喜聞樂見的事情，至少對於車迷來說是這樣的
在這個大獎賽周末開始之前，有記者問到了本蘇拉耶姆有關於fia出台的那100萬歐元罰款的問題。
畢竟都已經被懟到臉上問了，本蘇拉耶姆也不好繼續冷處理了，所以做出了他的回答。
本蘇拉耶姆的回答內容精煉一下之後大致如下：
現在所有東西都在漲價，而fia的處罰規則上次修改的時間還是在90年代，修改規則與錢無關，如果你遵守規則，你就不用為此付出任何費用。
但我不能告訴你什麼樣的違規才需要接受100萬歐元的頂格處罰，這是賽事乾事的工作，也是他們需要考慮的事情，與我一個主席無關。
我們自然也不希望有車手需要為此支付如此高昂的處罰費用，但如果真的出現了這樣的情況，這筆錢將會用於有關賽車運動的投資。
這避重就輕的回答，不少娛樂圈專業洗地人士看了都得拍案叫絕。
秦淼本來是想要回懟一句的。
甚至秦淼殺死比賽的方法都很簡單，隻需要問一句：“投資給誰？你的家人還是朋友？我們需要具體的消費或者投資明細！”就能夠殺死比賽。
但是這段時間的秦淼確實將自己大部分的注意力都用在了模擬器的練習上，儘管知道了本蘇拉耶姆在圍場內大放厥辭，但是秦淼也沒準備給fia挑刺了。
畢竟對於現在的秦淼來說，拿到他職業生涯的第3個世界冠軍才是重中之重。
之後想怎麼炮製fia調侃fia都沒問題。
而周五的一練階段，秦淼久違的在賽道上出現了一次事故。
一練開始沒多久，秦淼上賽道進行一個短距離的衝刺，測試賽車在英特拉格斯賽道的油耗以及短距離衝刺時單圈速度的時候，秦淼賽車的輪胎壓到了賽道上的一顆釘子。
賽車右前輪當場爆胎。
好在秦淼當時在過彎，賽車速度雖然很快，但依舊還是在秦淼的可控範圍之內。
所以秦淼在賽道上又上演了一次頂尖車手們經常表演的陀而不撞。
可停下了之後秦淼直接就開始爆粗口罵娘了。
要知道這次爆胎並不是秦淼的操作有什麼問題，又或者倍耐力的輪胎質量有問題。
畢竟加寬加厚了輪胎之後，倍耐力的輪胎就沒有因為行駛過度或者磨損過度而出現爆胎的情況了。
秦淼爆粗口是因為td賽道上有釘子。
最關鍵的是，整個巴西大獎賽期間的練習賽也就一場。
秦淼這直接踩釘子爆胎了，到時候秦淼不論是比賽時的心態還是剩下來的練習時間都會不可避免的受影響。
這才是秦淼的賽車輪胎在賽道上爆胎了之後，他如此暴躁的真正原因。
當然事已至此，秦淼這時候除了罵兩句之外，也乾不了彆的事情了。
但好消息是，秦淼的賽車在賽道上轉了兩圈之後並沒有熄火，秦淼還是開著自己爆胎之後變得極其不穩定的賽車回到了維修區。
但壞消息是秦淼一路上開回來，賽車的文丘裡通道被磨掉了一塊，賽車的懸掛也有不同程度的磨損。
這其實不是什麼大問題，需要做的就是更換一下就好了，而且梅奔車隊內部正好就有這些部件的備件。
文丘裡通道的話就沒辦法處理了，這個大獎賽周末梅奔車隊的新底板就隻有兩塊。
但好在這塊底板受損不嚴重，梅奔車隊準備讓秦淼用這塊受損的底板上去再跑一個測試圈，如果對單圈速度影響不大的話，就繼續用這塊底板，如果圈速影響大的話就會換成舊的底板。
問題是本來一練就並不充裕的時間，因為這次更換更是雪上加霜。
等秦淼的賽車維修完畢，秦淼重新回到賽道上的時候，此時距離q1結束也就隻剩半小時了。
秦淼此時能做的也就是硬著頭皮儘量嘗試在賽道上跑出一個好成績了。
值得一提的是，秦淼最終還是沒有選擇換新的底板，而是選擇練習賽結束之後，排位賽開始之前的這段時間讓車隊在底板的邊緣修修補補。
但總歸是在排位賽開始之前完成了修複，賽車的整體性能下降也不明顯。
但這次爆胎也是有影響的，秦淼最終還是沒有測完長距離的數據。
不過除了這個之外，其他的測試項目算是結束了，秦淼還在賽道上跑了一個成績不錯的飛行圈。
最終練習賽結束之後中午休息了一會兒，下午就開始了排位賽階段的比賽。
q1和q2儘管因為賽道上的氣象條件變化劇烈，所以車手們都跑得很緊張，但最終車手們沒在賽道上發生什麼意外，秦淼這邊也是輕鬆晉級q3。
q3階段，賽道上開始烏雲密布。
車隊氣象部門預計在q3最後一個飛行圈開始之前，賽道上就會下雨，所以第一個飛行圈車手們出來得特彆積極。
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