隔天上午，在接收到了白溪的需求之後。
以徐直為代表的華唯眾人考慮了許久，最終給白溪推薦了一個奇特的合作方。
“市麵上的大部分電子產品，他們都能做，包括我們自己的硬件，尤其是手機，都是他們代加工，組裝的。”
“他們在電池技術上也有著不錯的實力，我感覺，你們青鸞係列的生產，幾乎可以全包給他們。”
“當然，有一些機密相關的組裝環節，或者說是一些不太好對外的材料之類的，你可以考慮跟他們簽一下保密協議，或者這部分自己搞也行。”
這架企業的名字，叫“比亞狄”。
總部也在鵬城，和華唯有著多年良好的合作，代加工能力很強，主打一個什麼都能造，自己也在搞研發，好像已經有聲有色的了。
2012年，比亞狄推出了秦d混合動力汽車，並在2014年重塑了“542科技”汽車標準，從性能、安全、油耗三大維度入手，算是揭開了王朝係列汽車的輝煌篇章。
而今年，他們提出了“7+4”全市場戰略，深耕新能源市場，並將業務拓展至七大常規領域和四大特殊領域。
“7”代表著私家車、城市公交、出租車、道路客yc市商品物流、城市建築物流、環衛車等幾大常規領域；“4”代表四大特殊領域，即在倉儲、礦山、機場、港口領域推出一批專用車產品。
和華唯類似，在消費者熟知之前，比亞狄就已經是頗具規模的大型企業了，老本行就是電池，早在06年的時候就已經成為全球第二大充電電池生產商，並由此延申出了一係列和電池相關的工業製造能力。
當然，那個時候絕大部分是代組裝、代加工。
總之，比亞狄的工業生產能力是全麵的，覆蓋麵非常廣，且擁有成熟龐大的供應鏈，省時省事。
如果能談成合作，“仿生飛行器”的批量生產問題，可以說事半功倍。
到時候隻需要把大江內的生產線，全部改造成組裝線，整體的生產效率直接就能上一個大台階。
這事兒甚至都不用勞煩二主，徐直就可以直接幫她牽線，畢竟華唯的通信設備，有一部分就是比亞狄代工的。
初次洽談很順利，雖然沒有遇見名人船夫哥，但對接的負責人也是能力極強的專業人士。
聽到了白溪的來意，還是甲方介紹來的，比亞狄自然很是熱情。
這種代加工、代組裝，本身就是對方的老本行，那邊的負責人看了組裝需求後，就開始和白溪一起，做起了供應鏈拆分。
哪些零部件可以通用，那些必須單獨開模生產，開模生產也未必是比亞狄自己搞，他們下麵還有供應鏈。
這就是現代供應鏈的魅力，也是全世界唯一一個，擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國家的底氣，其中一環扣一環，各司其職。
當然，最終敲定方案還是需要一點時間，那邊也還需要確定工藝、產量、排產期等等過程
不過白溪在這期間倒也沒閒著，除了每天和比亞狄的負責人對接一下工藝問題，剩下的時間就是拉著白澤開始搗鼓之前設想的移動工作台，以及一些飛行器的一些軍用想法。
畢竟，這可能是第一個靠她自己的努力，就可以從總裝部那邊拉來投資的項目！
而於此同時，白溪這隻重生的小小蝴蝶，也在大洋彼岸掀起了小小的風暴，讓一些人偏離了前世的生活軌跡
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