對於世界各國來說，這不僅是一場展覽，更是一場徹底顛覆他們認知的衝擊。
在這個年代，這個工業格局由歐美主導的時代，能夠獨立製造汽車的國家屈指可數。
漂亮國、漢斯、約翰、高盧、霓虹等少數工業強國，壟斷了汽車工業的核心技術與市場。
而龍國——一個工業化起步晚、在全球工業體係中幾乎沒有存在感的國家，卻在這場展會上一鳴驚人，直接以高端技術產品闖入了全球視線。
然而，比“東風轎車”更讓各國感到震撼和危機感的，是那台基於晶體管技術的數控機床。
它不僅代表了龍國在製造工藝上的突破，更預示著未來全球工業格局可能麵臨的徹底洗牌。
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“龍國造汽車了？”這是當時世界各地報紙頭版頭條的標題。消息一經傳出，全球輿論瞬間炸開了鍋。
漂亮國《約時報》在報道中寫道：
“東風轎車的亮相，標誌著一個沉睡的東方巨人正在覺醒。
龍國不僅製造了汽車，而且直接進入了高端領域。
相比我們的中型車型，東風轎車在性能與配置上的表現甚至不遜於福特和雪佛蘭的同類產品。
這對於全球汽車工業來說，是一次前所未有的衝擊。”
在漂亮國的汽車工業巨頭內部，董事會會議接連召開。福特、通用、克萊斯勒等公司高層幾乎不敢相信自己聽到的消息：
一輛搭載了20升發動機的中型轎車，能達到120馬力的輸出功率。
配備了空調、收音機、舒適調校座椅等當時極為奢侈的配置，售價卻隻有一萬美元。
“這不可能！”福特的總工程師在內部會議上憤怒拍桌，“我們用幾十年的技術積累才能做到這樣的性能，他們龍國靠什麼？！”
而在漢斯，汽車工業的精英們同樣陷入了深深的疑惑與焦慮。
作為當時全球汽車技術最領先的國家之一，漢斯汽車工業界對發動機、底盤、懸掛係統等技術的掌控堪稱頂尖，但即便如此，他們也不敢輕易將空調、收音機等配置作為標配，更不可能以如此低廉的價格推出性能如此優越的車型。
《法蘭福彙報》在報道中寫道：
“‘東風轎車’的出現，是對歐洲汽車工業的一次警告。
龍國不僅展示了他們的工業能力，還展現了極高的技術整合能力。
如果這種趨勢持續下去，歐洲汽車工業的市場份額將麵臨嚴峻挑戰。”
霓虹則是另一個感到極大威脅的國家。
作為工業化進程較晚的國家，霓虹汽車工業在這個年代剛剛起步，豐田、本田等企業還在努力向漂亮國和歐洲學習技術。
然而，“東風轎車”的出現讓他們意識到，龍國已經在起跑線上遠遠超過了他們。
一位霓虹汽車工程師在接受采訪時感歎道：
“我們剛剛學會造車，但龍國已經直接進入了高端領域。