長江大橋主墩分為10、11號二個，武林參與施工的是10號主塔墩。
10號主塔墩位於長江主航道上，從水麵向下的鋼圍堰，有一個盤旋樓梯。
武林留意到，從鋼圍堰上口麵，到江底也就是鋼圍堰底部，高度大約有九十米。
鋼圍堰有內外兩層，內圍堰的直徑為30米，外圍堰的直徑為34米。
內外圍堰的距離為2米，外圍堰的焊接縫隙滲漏的江水，就在其中。
圍堰一周安放了十台大口徑的抽水泵，不斷的抽水，以保證內圍堰裡的施工。
98年長江遇到百年的特大暴雨，大橋主墩的鋼圍堰被水淹。
等待長江水位下降後，圍堰露出水麵，項目部加大抽水泵數量，晝夜不停抽水。
不到十天時間，圍堰裡水被抽乾，但圍堰底部沉積了幾米厚的淤泥。
大橋局項目部在圍堰四周，增加了二台浮吊，開始清淤施工。
武林接到通知，讓自己參加大橋局項目部崗前培訓班，三天時間學習旗語和哨語。
第四天，武林帶領自己的班組二十四人，正式開始了施工。
大橋主墩30米直徑的鋼圍堰內，已經澆築了兩米直徑的，鋼筋混凝土樁23個。
樁頭的淤泥被清洗乾淨後，就開始進行下一步工作～破樁頭。
武林在項目部學習時，看到了主塔墩的施工圖。
圖紙顯示：鋼筋混凝土樁直徑為2米，樁的長度大約在六十米左右。
因為長江底麵至岩石層就有55米，從岩石層表麵至堅硬層，就要5米多，才能達到持力層，滿足設計要求。
破樁頭，是采用風鎬破碎，把鋼筋籠的預埋鋼筋，清理達到設計要求的長度。
然後把破碎的混凝土清理乾淨，再進行下一步工作～綁紮承台鋼筋。
承台的鋼筋，在地麵的鋼筋加工廠裡，製作、編號、運輸、浮吊起吊至圍堰底部綁紮。
武林的班組裡，綁紮鋼筋的工作，武林細心親自指導，一個工作日，幾乎所有人都能會了。
鋼筋浮吊起吊時，需要一個懂旗語和哨語的人指揮，武林當仁不讓。
武林是第一次參加橋梁工程施工，心情非常激動，項目部崗前培訓時，一再強調了安全教育。
雖然國家給了橋梁施工的死亡人數指標，但項目部的目標是降低死亡人數。
武林作為班組長，不但要指導所有工人的施工技術，還要時刻想著工人們的安全。
主塔墩的承台高12米，承台鋼筋綁紮完成後，監理驗收了，就準備進行下一步工作～建築混凝土。
武林很是好奇，主塔墩的混凝土數量，大約在8500立方左右，按照施工規範要求，必須一次性澆築完畢。
這麼大的混凝土數量，是如何一次性澆築完成的呢？
混凝土班組，是三班倒，八台震動棒，一台震動棒兩個人，就需要16個人。
每個班還安排幾個人巡視，防止有突發事件發生。
10號主塔墩位於長江主航道上，距離岸邊200多米。
從岸邊至主塔墩，之間擺放了幾組泊船，輸送管道就這樣被這些泊船托著。
混凝土澆築過程中，管道很容易堵塞，所以就必須要安排工人，隨時準備拆除、疏通管道。
主塔墩承台的混凝土，連續澆築了整整八個晝夜。
十月下旬已經進入了深秋季節，氣溫不斷的下降，但承台裡由於混凝土的水化熱，導致溫度不斷升高。
工人們隻能身穿單薄的一件衣服施工，但渾身上下還是汗流浹背。
八個晝夜不停澆築，讓武林的班組人員，大開眼界。
雖然每人都很疲勞，但武林心情特好，看著混凝土一天一個樣，建築工人特有的成就感，油然而生。
從武林父輩們就殷切盼望的長江大橋，終於在自己手中一點一滴的成型，怎麼不讓人興奮呢！
澆築混凝土工程中，也出現過幾次堵塞情況。
但項目部提前做好了預案，發生時立刻就有專業人，及時處理。
所以總體來說，這次混凝土澆築，還是比較順利的，沒有發生安全事故。
路橋公司的領導，得知詳細情況後，連連稱讚道：“武林的班組，真的很好！工作安排合理，人人都儘職儘責。”
得到路橋公司領導的表揚，工人都很興奮，
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