一個大的市場擴張和收縮運行周期，需要根據外部的環境進行調查。
一個行業，一代產品產業，技術升級的時間，需要根據行業對手的盈利情況、投資情況做分析。
整個國際市場的經濟周期大環境在1910年以後開始走出擴張周期，走向收縮。
於是1914年一戰正式開始打。一戰打起來，這個就是部分國家在市場的下行大周期中武力封閉市場（英，法等國，武力保證國內和殖民地市場占有），導致的客觀結果（德國殖民地少最先撐不住，所以由他發起）。
而技術升級呢？隨著市場在一戰之後劇烈萎縮，沒錢消費，隨著一戰國際市場繁榮混口飯吃的落後產能開始倒閉。
日本進行了產業合並重組，技術升級。而國內卻因資金不足，無法維持產業，也無力對產業進行升級，維持競爭力，被大量的擊垮倒閉。
比如大生紡紗廠。就是那個清末狀元張謇建立的企業。
所以說一直到一戰結束後，市場經濟周期開始進入收縮，中國南方沿海的現代工業企業開始一規模消亡，這裡的消亡是指和海外列強有競爭關係和衝突的企業。
隨著和列強有競爭關係和衝突的企業陸續消亡，退出市場，南方沿海的市場中，開始充斥日本和列強的商品，南方列強買辦的勢力，開始正式壓倒本工商業勢力，走上了政治前台，蔣委員長的崛起由此而始，傳統本土頂級獵食者開始讓出生態位。
想發展工商業，必須要有三大要素，要有資金，要有技術，人員，還要有物質，設備。
作為南方開放的整個沿海地區江蘇，浙江，廣州，還可以勉強湊齊三要素進行工業化的嘗試。
德國和英法日政策不同，不是貿易政策，是殖民政策，後期被日本擊敗，日本又會直接掐死山東的工業嘗試可能，因為英法距離遠，有本地化設廠生產的欲望，或者直接賣現成的設備，也不怕你的競爭，人家的工業是國際市場上卷出來的，你願意高價買人家落後的淘汰產業設備，人家正麵賺一筆，再反手去市場上把你擠垮，雙贏，贏兩次。日本太近，太弱，不給機會，嚴防死守，純粹是傾銷策略，沒有本地工業化嘗試的空間。
而遠離海洋沒有足夠運輸通道的內地。
比如山西，蒙古大西北，西安平原，四川平原。他們就算有錢，因為地理交通的閉塞。他們的人才、技術也不足，就是有了人才、技術的儲備，他們向海外采購的設備也無法運達，整個工業化根本就無從說起。
（原來時空，山西是沿海本地工業，產業勢力都消亡一輪後，鐵路修進去，本地保護立起來，才開始嘗試內地工業化，結果被日本打進來，消滅掉了。）
所以這些內陸地區，就還活在原來的封建農業帝國倒塌後的封建農業殘存時代。
這些封建時代的殘餘們進行著舊時代的爭鬥，笑看城頭大王旗的變換，但根本沒什麼意義，他們隻是草頭王。
隨著無論那邊的工業化勢力更加強大，他們就隨著風向倒向何方，選不對方向，站錯隊的隻有被碾碎，死路一條而已。
而沿長江的湖廣，則是開放的晚，秩序已然確立，直接被沿海崛起的買辦勢力乾翻了。
此時空，這時代背景下，在嘗試工業化的分為幾個勢力。
一個就是南方勢力，看起來他們是工業化勢力，但實際上台麵上的隻是傀儡，本地商品經銷商，背後是海外列強。
第二個個就是北方的袁世凱，正在工業化嘗試的路上。他們占據山東、河南、河北部分，正在向山西修鐵路，未來山西，也會融入他們的勢力集團。
第三方勢力就是，張克東北集團。但是隨著商業競爭，關係的惡化，東北的技術能力也弱，平時對外的貿易，和海外也就是進口一些設備，出口一些糧食。和關內的袁世凱工業集團，互相設有關稅，沒有的工業門類，大家互通有無，但如果是麵臨競爭的工業門類，基本上也就是各自搞各自的工業，各自維護各自的市場。
東北可以苟住發育，但地理決定了，它被封鎖，被日俄有意無意，被袁世凱集團有意無意的封鎖。
勢力小，隻能表達為中國工業化嘗試的後備軍，袁世凱民國政權不滅，不可能出頭。
大家都懂，所以也合作，也防備，關內壓著關外。
而其他地方，比如說四川盆地內的軍閥混戰，西北地區的捉對廝殺，長安平原的土匪互毆，根本就上不了台麵，他們的統稱就是草頭王。
他們也在棋盤上，但注定的是棋子，棋手的位置，他們根本就夠不上，沒有哪個潛力。
時代背景下，這個時空民國內地的鐵路修建規劃變得非常的奇葩。
比如說在列強日本參與的鐵路建設，日本的鐵軌，列強合資，從漢口開始向北修，從漢口向到南陽，然後就停了，不去連接鄭州。
北洋袁世凱政府花錢找外國的橋梁工程師，想修黃河鐵路橋，然後一直修，一直出事故，就是修不明白，換了幾撥人都不行。
慢慢的眼看要好，居然又出了幾次爆炸事故。回過味來以後，這事兒也就扔那兒了。
轉而扭頭去修往山西去的鐵路。
東線從南京開始向北修的鐵路，沒有去往濟南，而是在中原大地上繞個彎去了連雲港，修完後，又開始連雲港到棗莊到南陽的鐵路建設，南北這鐵路倒是修的飛快，但南北鐵路根本連都不連。
北方鐵路背後是北洋鐵路局，是石家莊鋼鐵廠、唐山鋼鐵廠。
而南方的鐵路線背後，是列強和日本加本地勢力。
就看著這南北互不通暢的鐵路，稍微有點兒明白的人都知道，將來必有一戰。
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