第二十五卷以海製陸第二十三節上帝的懲罰
十一日的轟炸是在下午進行的，這也是人精力最旺盛的時候。很多飛行員都在質疑指揮官的決策是不是出了問題。美軍防空戰鬥機的飛行員在下午最興奮，讓轟炸機這個時候進入美國本土上空，那不是找殘廢嗎？
這天的三批轟炸機也都遭到了美軍防空戰鬥機的瘋狂攔截，可是在護航戰鬥機的掩護下，轟炸機的損失並不是很大。這也是護航戰鬥機第一次全程伴隨轟炸機群行動。在十一月下旬的兩次轟炸中，護航戰鬥機仍然采用中途會合的方式為轟炸機護航，結果那兩次轟炸的戰損率都超過了5%。羅雲衝立即意識到了危險，迅速修改了護航戰術，隨即巴哈馬群島上的機場投入使用，護航戰鬥機擁有了前進基地，可以為轟炸機全程護航，問題也就迎刃而解了。而這次，羅雲衝還想看看全程伴隨護航的作用到底有多大。
在三支轟炸機群中，飛往夏洛特的“鵬”式轟炸機群的損失反而是最小的。該機群在到達目標上空之前遭到了美軍戰鬥機兩次大規模的截擊，結果隻有12架轟炸機被擊落。在返航的時候，又遭到了美軍戰鬥機的兩次截擊，有7架轟炸機被擊落。最後的戰損率剛超過3%。
另外兩支“狼鳩”機群的損失反而要大得多。其中飛往傑克遜的機群損失了28架，戰損率超過了5%，飛往新奧爾良的機群損失了24架，戰損率4%。因為飛往傑克遜維爾的機群遭到了美軍戰鬥機三次攔截，而飛往新奧爾良的轟炸機群隻遭到了兩次攔截，所以這兩支機群在防禦作戰中地損失相差不是很大。反而是遭到了四次攔截的“鵬”式轟炸機群的損失最小，這引起了羅雲衝的重視。
羅雲衝在機群返航之前。就給參謀部署了一個任務，那就是去調查這三個機群的轟炸行動，找到為什麼“鵬”式機群的損失最小的原因。這也是在為今後的轟炸做準備，隻有搞清楚了原因，才能夠找到有效地轟炸方式，從而降低損失。
當時，“鵬”式轟炸機與“狼鳩”式轟炸機的自衛火力相差並不是很大，都配備了10門20毫米機關炮。屬於世界上自衛火力最強大的重型轟炸機，比起隻裝備了重機槍的美軍重型轟炸機而言，這兩種轟炸機的自衛火力明顯強悍得多。三支機群采用的戰術編隊也相差不大，按理說，損失率就應該與遭到攔截的次數成正比。
經過調查後，羅雲衝找到了問題的根源。“鵬”式機群進入時的巡航高度是8500米，而返航時的飛行高度是9000米。而“狼鳩”機群地進入高度隻有5500米，返航高度7000米。而美軍戰鬥機在高空地性能嚴重降低，明顯難以有效的攔截“鵬”式轟炸機，而對付飛得更低的“狼鳩”就自然有力得多了。
另外。“鵬”式轟炸機上地電台可以使用三個頻道。在保持轟炸機群內部聯係的情況下，還能夠負責引導附近的護航戰鬥機去對付美軍的防空戰鬥機，具備一定的空戰引導能力。提高了護航戰鬥機與轟炸機群的配合效率，也就提高了護航戰鬥機的作戰效率。而“狼鳩”式轟炸機上的電台要落後得多，沒有與戰鬥機進行配合的有效手段，就難以引導護航戰鬥機作戰了。
找到問題後，羅雲衝立即著手解決。辦法有兩個，一是限製“狼鳩”的作戰半徑，使轟炸機不用攜帶全部地燃料，降低起飛重量，也就提高了飛機的巡航飛行高度。另外，設法為“狼鳩”裝上“鵬”式轟炸機的電台。防禦作戰時，由副駕駛引導戰鬥機作戰。後來在應用了這些辦法後，“狼鳩”式轟炸機的戰損率明顯降低了不少。同時，這次調查也讓羅雲衝突發靈感，想到了一個可以提高轟炸效率，降低損失率的辦法。
當天晚上，羅雲衝拿到了具體的轟炸報告。為了確證三次轟炸行動的效果，除了在轟炸機群裡安排有照相偵察機之外，當天傍晚的時候。還有數架遠程偵察機分彆飛抵夏洛特，傑克遜與新奧爾良上空，拍下了城市在大火中燃燒的照片。另外，情報部門也設法截獲了美軍的通信電報，弄到了美軍對這三座城市做出的損失評估報告。
轟炸行動取得了圓滿的成功，照片分析結果，以及截獲的美軍情報都證實了這一點，三座城市超過三分之二的城區幾乎都被徹底的摧毀了！
轟炸夏洛特的“鵬”式轟炸機群是分成了10個小機群，每個小機群負責轟炸一片城區，不進行反複轟炸。因此，為了提高轟炸密度，轟炸機都采用了密集編隊投彈，轟炸機之間的橫向距離不到100米，縱向距離也隻有大概200米，投彈進入高度1500米，而燃燒彈上的引信設置的引爆高度為200米，也就是母彈在200米處炸開，將子彈拋灑出去，這樣雖然會比在450米高度上散布時的覆蓋範圍小得多，但是卻能夠提高縱火的密度，使大火更難以撲滅！
真正造成毀滅性打擊的不是燃燒彈本身攜帶的燃燒劑，而是城市裡大量易燃物品，以及這些物品被引燃之後產生的大火，熱浪，以及有毒氣體。
當時，美國是僅次於唐帝國的世界第二大汽車擁有國，從一戰結束後，福特公司生產出了第一輛轎車後，到大戰爆發前，美國保有的汽車數量已經超過了1000萬輛。如果按照人均擁有汽車數量來計算的話，在大戰爆發前，美國已經超過了唐帝國，成為了世界上人均擁有轎車最多的國家。幾乎每座城市都有不少的汽車。在和平時期，汽車是生活的工具，可是在戰爭，特彆是在遭到了燃燒彈的覆蓋式轟炸後。汽車就成了“定時炸彈”。