裝上煤炭，車速明顯的比往常慢了許多。
上坡的時候，簡直可以用龜速來形容一點也不誇張。
等到晚上六點多，車隊才到達第一個宿營地。
等所有人按照順序把車輛停放好，眾人拿著自己的東西找到房間，簡單的洗漱之後，去餐廳就餐。
前麵教導員和薑成帶領的第一車隊已經都吃過飯了。
營長和教導員見麵的第一句就是：“你們路上怎麼樣？還順利吧？”
第一車隊，除了在路上有輛車的風扇皮帶斷裂，停下車更換了一條風扇皮帶之後，其他都沒有出現什麼故障，總的來說算是比較順利。
等第二車隊的人員吃完飯，薑成和二狗把所有駕駛員又召集起來再次強調路上安全的問題。
這次就連營長和教導員都參加了。
二狗說：“通過今天一天的行動，大家都表現得不錯。都能嚴格按照規定和交通規則去操作，值得表揚。
明天我們的任務最艱巨，明天我們要翻越幾座山嶺，我聽二班長介紹，這段路還特彆難走，坡度也非常的陡峭。這就要求所有駕駛員都要精力集中，適當的要把車距拉大一些，在一些比較危險的地段，儘可能的不要去超車。”
二狗講完，薑成又補充了兩句。
最後營長江開山說：“剛才二狗排長和薑助理把明天在路上如何行駛，如何操作都講的非常清晰，我不會開車都聽懂了，我想你們都是專業的駕駛員更得明白這裡麵的道理。這一塊我就不多說了。我要說的是，同誌們經過今天一整天的長途跋涉，都很辛苦。你們的工作營裡都非常的清楚，希望你們明天繼續發揚風格，保持這股乾勁，聚精會神，安全駕駛，明天晚上到達目的地之後，我和教導員請同誌們喝酒。”
“嗷，”
所有人沸騰了。
有時候就是如此，就需要在適當的時候給予鼓勵和支持，讓人們感受到動力和信心；而在必要的時候，也必須毫不客氣地提出批評和指正，以促使他們改正錯誤、不斷進步。
這就像是一場精彩的交響樂演奏，既需要激昂熱烈的鼓點來激發激情，也需要沉穩嚴肅的指揮來引導方向。隻有這樣，才能奏出最美妙的樂章，創造出最輝煌的成就。
開完會之後，就有些晚了，所有駕駛員都開始洗漱準備早點休息。
二狗則和薑成一起，拿著手電把院子裡所有的車輛又給檢查了一遍，並一再跟招待所負責人交代，讓保衛科人員加強晚上的巡邏，確保安全。
第二天一大早，第一車隊就提前一步出發。
二狗負責的第二車隊稍後半小時才出發。
跑出去一個多小時，便進入山區道路。
所有車輛的速度開始慢了下來，一個個都像老牛拉破車，駕駛員把油門全部踩到底，發動機發出沉悶的轟鳴聲，速度卻提不起來。
沒辦法，從現在開始一路基本全是爬坡的山路，想快也快不起來。
王進武駕駛的黃河車由於是柴油發動機，低速行駛的時候，發動機的轟鳴聲更是震耳欲聾，駕駛室內，四個人說話必須要大聲的說才能讓人聽見。
這也沒辦法，這時候的車況就是這樣的，不像以後隨著科技的發達，車輛狀況逐漸提高，很多的大型運輸車先進了很多，長途駕駛起來不再受罪。
一上午的時間，車隊都在爬坡，雖然也在中途寬闊地段短暫的休整，但是所有人都感覺有些疲憊。
直到爬上山頂，準備下山的時候，按照二狗的安排，頭車張海洋在一片寬闊地帶再次停車休整。
二狗把所有駕駛員集中在一起：“同誌們，咱們一上午的爬坡，都很辛苦，下一步就是漫長的下坡時間，一定要注意檢查儀表，確保氣壓正常，車距一定要拉長，不能跟前車跟的太近。我再次強調一遍，任何人在下坡的時候都不得脫檔滑行，這是一條誰都不能違反的死命令。頭車海洋班長你注意一下，跑一段時間就尋找合適的地方停車，讓製動器降溫，不然的話，長時間使用刹車，造成製動片過熱，從而造成製動距離變長，甚至失去製動效果。嚴重的還能引起火災。”
張海洋點點頭，：“我會的。”
黃河車下坡的額時候，就太舒服了，在駕駛室內幾乎聽不到發動機怠速的聲音，再加上減震效果，跑起來像是水上行駛的船舶一樣，顫悠悠的。坐在駕駛室內感覺是最舒服的時候了。
正跑著，王進武大聲的說道：“排長，你看前麵那車後輪是不是冒煙了？”
坐在後麵的二狗聽到王進武的話，趕緊探起身來，朝前麵看去，：“我靠，還真是，進武哥，加速超過去，提醒前車靠邊停車。”
前車是三班李林駕駛的車輛。
李林這一路十分小心，特彆是下大坡的時候，都是換上三檔利用發動機製動，加機械製動控製著車速。越是這樣，可越容易出問題。
可能是下坡的時候，李林用的製動次數比較多，造成了製動鼓和製動片摩擦過熱，他也已經感覺到了，刹車效果明顯的減弱。也準備前麵找個合適的地方停車讓製動降溫。
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