嗯？
網絡直播間裡的網友們聽著顧青在這裡談技術詳情，聽得是頭暈眼花，但不明覺厲。
“雖然聽不懂顧總說的是什麼，但石墨烯就是強，看來這次穩了！”
“看檸德時代老總那副表情，我就知道顧總怕是說道他心坎上了。”
“老王家的刀片電池的確有概率ev受限，原來是結構問題嗎？”
除此之外輕鬆一千五百公裡續航，有希望兩千公裡的實際續航。這兩個數字在所有懂相關技術的人才腦中回響著。
檸德時代的高層幾乎一大半的人，已經是汗流浹背。
一年多以前自家剛剛發布了麒麟電池，采用第三代ctp技術，可讓純電動車擁有超1000公裡的續航裡程，同時還支持10分鐘快充和5分鐘快速熱啟動。
現在麒麟電池麵對九州科技這個固態電池就直接成為了弟弟？
十分鐘充滿，兩千公裡的裡程？
有實驗人員甚至想現在就跑到講台上去，扯著顧青的衣領質問對方：“你們踏馬是拿高壓電給電池充電嗎？你們電池裡麵是裝的外星材料是吧？！我們踏馬搞了數年的技術，還沒舒服兩年就成了弟弟？”
檸德時代如此，那些使用檸德時代電池的新能源車企們也有些坐立不安。
比如此時沒有“受邀”進入會場的極氪公司高層們，他們所有高層已經停下了手中業務，被迫參加會議，一起觀看九州科技的品鑒會直播。
“去年我們是全球首發使用麒麟電池的車企，搭載麒麟1000公裡電池的極氪001在去年第二季度推出後就備受消費者青睞，除此之外，與夏為合作的at汽車也采用麒麟電池，在問界係列新車型上大受好評。
同期，廣汽埃安推出的綜合續航超1000k的純電車型——anlp千裡版。蔚來et5、et7也有續航超過1000k的車型供消費者選擇。
續航裡程的強大，無疑是直接滿足了曾經不購買電車的那部分用戶群體的續航焦慮，在很大程度上推動了新能源車在最近四年的銷量增長。
如今九州科技拿出了一千五公裡到兩千公裡續航的電池，如果我們極氪純電車型的續航裡程能達到兩千公裡，那勢必會直接壓倒燃油車，登頂車企排行第一，或許就在眼前。”
不是新能源車企排行，不是燃油車企排行，而是全藍星車企第一。
曾經大家都在爭奪新能源車領域第一，雖然都受製於比亞蒂全產業鏈的威壓之下，但是靠著檸德時代、夏為公司這些技術供應商的添磚加瓦，還是可以和比亞蒂碰一碰，順便吊打一下國外廠商。
而現在九州科技拿出的第二代固態電池技術很明顯就是掀桌子了，比兩年前比亞蒂秦用998萬掀十萬級以下的小桌子還可怕。
檸德時代供應的這些國產車企在焦慮，比亞蒂的工程師們當然也在焦慮。