而且在汽車內飾上，也下了很大的功夫，力求讓人坐在車裡麵，有一個非常舒適的體驗。
而消費者購買之後，駕駛的體驗也非常不錯，雖然沒有辦法跟真正的跑車相比，但是和國內生產的普通的小汽車相比，至少在檔次上，感覺就要強的多，開出去似乎也很有麵子。
和bd汽.主攻中低價位的車型一樣，華盛汽車走的也是主攻中低價位的家用轎車市場。
但是和bd不一樣的是，華盛汽車的車型，表現得更加大方，與bd的緊湊車型不一樣，華盛汽車的內部空間比較寬敞，坐在車內不會給人壓抑的感覺。
而且在汽車的外部車型設計上，還有汽車的內飾上，可以說比bd汽車都要高了好幾個檔次了。
不過華盛汽車的售價，也比bd汽車要略高一些，並沒有在價格上和bd競爭。
但是儘管如此，仍然受到了很多人的喜歡，得到了很多消費者的接受和認同。
一分價錢一分貨，雖然華盛汽車的價格要稍微高一些，但品質也不一樣啊！無論是外觀的設計，還是車內的內飾上的設計，還有車內的空間，包括駕駛汽車的體驗感，都要比bd的緊湊車型，強太多了。
華盛汽車推出的幾款燃油車，銷量都非常不錯，2010年全年銷售量，有望達到二十萬輛，下了生產線的華盛汽車，幾款燃油車幾乎都沒有存貨，生產多少就能賣出去多少，不少想要購買華盛燃油車的人，都要先進行預約。
而目前華盛汽車集團的年生產能力，最多也就是三十萬輛。
但因為年初還沒有正式生產，隻是研發試生產和調整生產線，所以今年全年的產能最多也不會超過二十萬輛。
所以預計到明年之後，產能將會大大的限製華盛汽車的銷量和發展，必須要儘快解決擴大產能的問題。
今年的銷售量都達到20萬了，明年至少也有40萬輛的銷售量了。
如果更樂觀一點的話，甚至一年銷售60萬輛都有可能，但前提是產能要跟得上去才行。
這個肯定也是有依據的，比如2009年，bd年銷售數量達到了40萬輛汽車，而今年，也就是2010年，他們的銷售量將會突破80萬輛。
按照這樣的推算，華盛汽車明年銷售60萬輛，並不是什麼太難的事情。
而且未來幾年，國內的汽車銷售量，將會持續大幅增長，因為國內的經濟發展速度也越來越快了，大家都有錢了，買房的人越來越多，既然連房都買了，肯定也要買輛車吧！
實在沒錢，也可以像買房子一樣的搞按揭貸款，每月還個一二千塊錢，三五年就還清了，壓力也會小的多。
不過好在建安市的華盛新能源汽車生產基地，馬上就要建成投入使用了。
既然新能源汽車不好銷售，無法大規模生產，那就先用於生產燃油汽車了。
但是建安市的新能源生產基地的產能，最多也就是二十萬輛，所以還需要繼續擴大廠區規模，增加產能才行啊！
易安國是想著，加大對建安新能源汽車生產基地的投資，建安當地政f肯定是非常支持的，但是華盛集團的執行總裁ceo，王劍平則表示反對的說道。
“我知道董事長，是想要為家鄉的發展出力，但是我們是一家企業，除了力所能及的為地方發展做貢獻之外，也要考慮到經營成本。”
“西江省的產能本來就有30萬輛年產能，再加上建安的新能源生產基地建成之後的20萬輛年產能，將會達到50萬輛的年產能，這對於西江省來說已經足夠了，甚至還可以幅射周邊的省分。”
“為了節省運輸上的成本，我們應該在全國布局生產線，而不是隻局限於西江省內。”
“儘管我們有自己的物流公司，但是物流的成本也是要計算進去的，一輛汽車的售價雖然高，但成本也高，純利潤並不是很高。”
“比如說我們每銷售一輛汽車的純利潤是一萬元，但是這是在西江省內銷售的純利潤，如果運到北方市場銷售的話，那就要增加上千元的物流成本了，也就是說我們本來純利潤可以賺一萬元，最後隻能賺到9000元，甚至還不到。”
“如果我們在北方也有我們的生產基地，那等於每輛車可以增加1000多元的利潤，如果一年在北方銷售10萬輛汽車，那將增加上億元的成本了。”
“就算我們有自己的物流公司，能夠把成本降到最低，那每年增加幾千萬元的成本還是要吧？”
“如果把生產線直接設在北方，那每年就可以節省不少的物流費用了，這部分費用，直接就可以轉換成淨利潤了。”
易安國之前隻是單純的考慮，要幫助家鄉發展，推動家鄉的經濟發展，並沒有考慮到物流成本上的問題。
而且他覺得賣一輛車十幾萬，二三十萬，至少也是五六萬，七八萬以上，就算有物流上的成本，也都是小意思。
但是沒有想到，這賬不算不知道，一算嚇一跳，一年賣10萬輛汽車，就要增加上億的物流成本。
這顯然大大的增加了企業的負擔，肯定是非常不劃算的事情了。
而且像是東北那邊，如今的土地價格更便宜，人工成本也更低廉，關鍵東北地區還是我國的老工業基地，如果在那邊設廠，直接收購當地的，一些瀕臨破產倒閉的汽車廠，也非常的簡單方便，比自己重新建廠的投資，還要更低更劃算。
另外，投產的速度也會更快，並且還有大量的熟練技術工人，直接就可以上手生產。
要自己重新建廠，不僅投資上會更大，而且需要很長的時間建成投產，並且還需要招聘大量熟練的技術工人。
就算你可以大量招聘當地的新工人，但也需要進行培訓，需要技術熟練的員工來帶領，全部是新手工人，肯定是不行的。
“你說的也有道理，不過這件事情要儘快才行啊！”易安國想了想說道。
“雖然我們現在的產能，現在暫時還夠用，明年上半年有建安新能源汽車生產基地的投入使用。應該也可以維持，但下半年產能可能就會比較緊張了。”
王劍平有點懷疑的說道：“到明年我們就有50萬輛汽車的年產能了，應該絕對足夠了吧？”
“今年我們的銷量最多不會超過二十萬輛，明年就算翻一倍，也不過40萬輛了。”
易安國笑了笑說道：“你的膽子應該更大一點，雖然今年我們的汽車銷量，最多不會超過20萬輛，但這是有原因的，第一個是我們今年才剛剛投鄉，第二個也是產能上的受限。”
“你知道bd今年的銷量是多少嗎？是80萬輛，我們預計明年銷量60萬輛，你覺得還多嗎？”
(本章完)
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