唐一下車，才知道前幾天發生了指揮官被綁架的超惡劣事件。
一邊後怕，唐一也立即要求為唐文增加安保力量。
船廠最好的兩名守衛全部被調為唐文的私人保鏢，至少能直接杜絕任何近距離危險。
唐文對此並沒有反對，畢竟自己小命還是很珍貴的。
至於遠距離碰到危險怎麼辦？
那就更簡單了，真要是危急關頭，哈爾西直接率領大黃蜂號出征，直接來一場酣暢淋漓的空中打擊就行了。
當然這隻是想想，現在的社會還沒亂到出門穿防彈衣的地步，隻要多加防範就不會出事。
商量了安保問題，唐文才問起飛機的事。
“機場那邊說很難。”
唐一乾脆利落的說出昨天去平潭機場問到的結論：
“我問過機場，現在實際上還沒有清晰的關於私人飛行器的規定，個人可以考飛行執照，但要正常運營飛機非常複雜。
而且平潭機場有一定軍用合作，不能開放給我們。”
昨天唐一跑去平潭機場，直接就找負責人表示要安排私人飛機，搞得機場一頭霧水。
那邊的主管也是沒見過這種事，乾脆趁機摸魚去查規定，然後才一步步發現了不可行。
現在國家的航空市場還不算豐富，而且也沒有脫離軍方管製。
全國大量機場都基本屬於軍民兩用，尤其是靠近沿海的機場，管製更加嚴格。
關於私人擁有飛機以及申請正規手續，還沒有完善的法規落地，職責也並不清晰。
私人飛機在國內也還屬於是個少見的概念，也沒有幾個富豪能運營自己的轉機，要用也是掛在私營航空公司下運營。
但這就更複雜了，航空公司是要接受定期審查以及核準資質的，操作起來也很複雜，而且花費極其高昂。
幾萬幾十萬在航空市場可翻不起半點波瀾，其中的費用想想就令人咂舌。
而且飛機停靠在機場，要根據體型、載人數、噪聲等級、占地麵積等等定期繳費，起飛也需要向空管申請航線，從而避免乾擾正常飛行和調度，當然這也是得付費的。
綜合下來手續複雜不說，而且機場也一點不想接這種業務。
平潭機場的主管就是遇到新奇事和唐一一起研究而已，發現太複雜後就搖頭表示了拒絕。
順便還友情贈送了唐一一冊極其厚重的航空管理安全規定，幾百頁放在手裡都很難端起來。
“這就是不可行？”
唐文有些失望，二十年後隨著經濟發展，他在短視頻上看彆人安置小型私人飛機也沒有那麼麻煩，花費也沒有這麼誇張。
“機場安置基本不可行，但如果不是機場也許可以。”
“什麼意思？”
唐一繼續說起，當時機場主管問他要安置飛機做什麼，唐一於是就說用來觀光。
在發現機場無法運營後，主管就想出了個主意：
“你們隻是想開小飛機玩是吧？其實飛機不一定隻有機場才有資質運營，如果是民間……最方便的應該是旅遊公司，我就知道不少地方旅遊公司能運營小飛機。
如果你們能和某個景區或者旅遊度假區合作，以觀光名義運營，實際拿來自己飛，這樣就會容易很多，而且手續上也簡單很多。
都能玩私人飛機了，想必也不差這點錢。”
旅遊觀光？