事實上，最近懶神科技不隻是遇到了麻煩，是遇到了很多的麻煩。
但是蘇文傑一直在努力解決，他知道南冥不喜歡操心這些瑣事，而幫南冥解決麻煩，也正是他的工作。
蘇文傑說這句話的時候，都有種哭笑不得的感覺。
這世界上，有幾個老總，連自己旗下最大的產業之一遇到了麻煩都不知道？
“什麼麻煩？”南冥問道。
“電話裡說不清，您還是過來一趟吧。”蘇文傑道。
南冥並沒有把所謂的“麻煩”放在心裡，所謂兵來將擋，水來土掩。如果有麻煩，解決就是了，他到現在為止，解決的麻煩，難道還少嗎？
他的心中，還在想著電動汽車的可行性。
說實話，陸茸茸的提議，讓他怦然心動。
說點讓他最上心的原因，電動汽車舒服啊！
電動汽車的舒適性又比燃油汽車舒服一個檔次，不論是穩定性，還是操控性，將會遠遠超出普通的燃油汽車。
他忍不住開始思考，如果讓他造一輛電動汽車的話，現在還缺少哪些東西。
電池的話，國內就有國際上首屈一指的電池廠商之一，比亞迪。而夏一瑤的電池生產線，也在緊張建設中。
電機，國內也有現成的，能符合要求的電機，進口也沒關係。
一輛汽車剩下的部分，能進行代工的廠商，更是車載鬥量。
剩下的，就是各種定製芯片以及大量的程序了吧。
其實，普通的汽車廠商也非常依賴各種程序和代碼，而且為了保證汽車的可靠性，他們會編寫大量的代碼，以保證程序可以涵蓋各種可能。
曾經有這麼一份報告，對書寫程序行數最多的組織進行了排名。
一說程序代碼的行數（論字，程序論行），很多人大概第一想法就是微軟穀歌這些傳統的IT行業巨無霸。
但實際上，微軟隻能勉強躋身前十，代碼數量第一的是NASA（美國宇航局），後麵是一溜的汽車公司。
前者是用大量的代碼保證飛船的可靠性，後者則是用來保證汽車的可靠性。
有人說，汽車工業是人類文明史的結晶，凝聚了人類工業最高的科技含量，這個說法，其實並不誇張。
但電動車卻不然，電動車真的是非常非常簡單。
但簡單、高度集成化、更可靠的電子產品取代機械，本就是趨勢。
就像是機械表和電子表，作為“計時儀器”，機械表早就已經被甩到了不知道哪裡去了，就算是所謂“天文台認證”的機械表，一天也會誤差幾秒到十多秒。失去了計時儀器的作用，機械表已經失去了存在的最基本的根基，隻能賣逼格和當裝飾品了。
有些時候，並不是某種技術越複雜，越偉大，就越有效的。
當然，機械控們大概看不到，微芯片在納米尺度上呈現出的，比機械更複雜，更美，更偉大。
世界往往會變得越來越簡單，這就是懶人最喜歡的世界。