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第二七九章:有人出幺蛾子(1 / 2)

事實上,最近懶神科技不隻是遇到了麻煩,是遇到了很多的麻煩。

但是蘇文傑一直在努力解決,他知道南冥不喜歡操心這些瑣事,而幫南冥解決麻煩,也正是他的工作。

蘇文傑說這句話的時候,都有種哭笑不得的感覺。

這世界上,有幾個老總,連自己旗下最大的產業之一遇到了麻煩都不知道?

“什麼麻煩?”南冥問道。

“電話裡說不清,您還是過來一趟吧。”蘇文傑道。

南冥並沒有把所謂的“麻煩”放在心裡,所謂兵來將擋,水來土掩。如果有麻煩,解決就是了,他到現在為止,解決的麻煩,難道還少嗎?

他的心中,還在想著電動汽車的可行性。

說實話,陸茸茸的提議,讓他怦然心動。

說點讓他最上心的原因,電動汽車舒服啊!

電動汽車的舒適性又比燃油汽車舒服一個檔次,不論是穩定性,還是操控性,將會遠遠超出普通的燃油汽車。

他忍不住開始思考,如果讓他造一輛電動汽車的話,現在還缺少哪些東西。

電池的話,國內就有國際上首屈一指的電池廠商之一,比亞迪。而夏一瑤的電池生產線,也在緊張建設中。

電機,國內也有現成的,能符合要求的電機,進口也沒關係。

一輛汽車剩下的部分,能進行代工的廠商,更是車載鬥量。

剩下的,就是各種定製芯片以及大量的程序了吧。

其實,普通的汽車廠商也非常依賴各種程序和代碼,而且為了保證汽車的可靠性,他們會編寫大量的代碼,以保證程序可以涵蓋各種可能。

曾經有這麼一份報告,對書寫程序行數最多的組織進行了排名。

一說程序代碼的行數(論字,程序論行),很多人大概第一想法就是微軟穀歌這些傳統的IT行業巨無霸。

但實際上,微軟隻能勉強躋身前十,代碼數量第一的是NASA(美國宇航局),後麵是一溜的汽車公司。

前者是用大量的代碼保證飛船的可靠性,後者則是用來保證汽車的可靠性。

有人說,汽車工業是人類文明史的結晶,凝聚了人類工業最高的科技含量,這個說法,其實並不誇張。

但電動車卻不然,電動車真的是非常非常簡單。

但簡單、高度集成化、更可靠的電子產品取代機械,本就是趨勢。

就像是機械表和電子表,作為“計時儀器”,機械表早就已經被甩到了不知道哪裡去了,就算是所謂“天文台認證”的機械表,一天也會誤差幾秒到十多秒。失去了計時儀器的作用,機械表已經失去了存在的最基本的根基,隻能賣逼格和當裝飾品了。

有些時候,並不是某種技術越複雜,越偉大,就越有效的。

當然,機械控們大概看不到,微芯片在納米尺度上呈現出的,比機械更複雜,更美,更偉大。

世界往往會變得越來越簡單,這就是懶人最喜歡的世界。



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