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同樣在巴黎半島酒店的通用汽車代表大衛杜馬，以及大眾汽車代表托馬斯，收到日係車企集體投降的消息，倆人反應有些不一樣。
大衛杜馬的態度是無所謂的，因為通用汽車就算是可以采購，也不難使用在本土車型中。
既然如此，又何必太糾結，之所以不第一時間達成合作，那是因為大衛杜馬知道有人會去探路，如果豐田成功壓價，他則順水推舟，以那個價格和公司談判。
知道第一個上去談判的公司，肯定要麵對燧人公司的下馬威，他才不會去自討苦吃。
果然，看到日係車企拿到的合作條件，就是初始版本，全部內容一字不改。
由於不可抗力的被動效果，通用汽車不需要麵對本土市場的刁難，自然破罐子破摔。
當天下午，大衛杜馬就代表通用汽車，和燧人公司簽了合同。
然後是福特公司。
這樣一來，世界三大車係中，隻剩下德意誌車係，還沒有和燧人公司達成一致。
停留在汕美城區的托馬斯，感到非常煩躁，剛好近期汕美又是回南天，那濕漉漉的天氣，讓他心情更加低沉。
隨著日係車企、米係車企的離開，隻剩下他們德係車企。
巴黎半島的商務包間內。
戴姆勒奔馳公司的代表漢諾威，態度有些轉變“托馬斯，我們總公司希望我儘快促成合作，如果聯合談判不能儘快取得成果，那我隻能代表戴姆勒公司，和對方單獨談判了。”
“”托馬斯又氣又無奈，想阻止又不知如何說服戴姆勒公司。
而巴伐利亞機械寶馬公司代表弗蘭克，同樣表示要和燧人公司單獨談判。
畢竟寶馬和奔馳無法放棄華國這個市場，不接受燧人公司條件，他們根本沒有辦法應對技術革新後的華國車企。
雖然他們出售的中高端車型，但是消費者也不是傻瓜，如果大家油耗差不多，能還沒有什麼。
可是一旦其他公司的汽車油耗大幅度下降，就算是那些小富之家的中產，也會心裡不舒服的。
沒有對比，就沒有傷害。
弗蘭克突然開口“托馬斯，如果你想說服我們，非常大眾可以在3年內拿出差不多的技術，並且答應我們技術共享，不然我隻能說一聲抱歉了。”
“三年”托馬斯直接搖搖頭。
彆說大眾可不可以做到，就算是可以做到，他們也不會同意技術共享。
包廂內的氣氛，陷入沉寂之中。
各懷鬼胎的托馬斯、漢諾威和弗蘭克，在各自返回房間後，立刻聯係了在德意誌的總部。
三天後，奔馳公司第一個屈服，迅速和燧人公司簽了合同，便開始準備研發混合動力汽車的工作。
而後，寶馬公司選擇了合作，連討價還價都懶得提了，把合同拿過來，就直接簽了。
留下大眾的托馬斯，一個人在風中淩亂。
隻是大眾總部方麵，仍然沒有答應燧人公司的條件，迫不得已下，托馬斯隻能搭飛機返回德意誌，親自去說明情況。
與此同時。
在姑蘇城，東方芯片工業園，也開始破土動工。
另一邊，外國出口到華國的芯片，把控電控芯片、音頻芯片之類，但凡燧人公司可以大規模量產的芯片，外國企業就大規模降價促銷。