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第三天，早上六點半左右。
王自強等人已經提前準備好，穿戴著宇航服，進入了太空艙內。
隨行的駕駛員有倆人，此時一邊和指揮中心溝通，一邊啟動飛船人內部自動檢測係統。
坐在客艙內，被固定好的五人，此時也略帶一絲緊張和忐忑，不過他們都沒有說話，隻是靜靜地等待著。
哪怕是知道大中華聯邦的運載火箭成功率非常高，但是第一次搭乘飛船，還是忍不住心跳加速。
［請注意，神舟飛船將於15分鐘後起飛］
播報員的聲音在客艙和駕駛艙中響起，隨即飛船的最後一次自動檢測完成。
遊客們穿著的宇航服，是老式的宇航服，而兩名宇航員的宇航服，則是可以進入抗荷模式的最新版宇航服。
此時兩名宇航員的呼吸道、消化道，已經充斥著特製的液體，而身體和宇航服之間空隙，也填充了大量的液體。
身體內外都處於液體環境中，這讓宇航員可以承受比較高的加速負荷。
1090，發射
金翅大鵬號運輸機的主發動機，噴吐著淡紅色火焰，推動運輸機和運載火箭，一起飛向高空。
隨著金翅大鵬號起飛。
王自強、長穀川等人便感到了強烈的背推感，不過這個加速度到沒有超出人體的抗壓極限。
金翅大鵬號的加速度負荷，經過調整後，目前在g左右。
而脫離金翅大鵬號後的長11運載火箭，加速度也差不多，大概在3555g左右。
經過一個多月適應性訓練的遊客們，還是可以承受負荷的。
反正飛船不需要遊客操作，而負責飛船控製的宇航員，則配備了液壓式宇航服，彆說060g的負荷，都可以輕鬆扛住。
這就是液壓宇航服的強大之處。
當然，液壓宇航服也不是沒有缺點的，主要是成本和實用性的問題，宇航服本身的造價倒沒有太高，關鍵是要保證液壓宇航服的正常使用，必須對於宇航員進行一定的人體改造。
比如植入呼吸道閥門係統、消化道閥門係統，這需要半永久性的改造宇航員的身體。
這種方式隻能應用在宇航員上，而普通遊客自然不可能為了一次太空旅遊，就專門去做一次人體改造。
不僅僅改造成本高昂，能不能接受這種改造，同樣是一個大問題。
畢竟不是每一個人，都可以接受人體改造的，除非這種改造可以恢複。
但是當前的人體改造技術，屬於隻能改造，卻很難完全恢複的情況，宇航員經過專業訓練，加上是軍人為主，倒是可以接受這種改造，但普通人顯然反應各異。
有人無所謂，自然有人心存顧忌。
平流層頂部，海拔50公裡附近，金翅大鵬號和長11運載火箭成功分離，運載火箭向卡門線斜衝上去，而完成任務的金翅大鵬號，則淡定的飛回去種子島航天城。
而這種分離，對於客艙中的遊客們而言，不過是輕微的震動一下，隨即又恢複正常。
幾分鐘後，運載火箭突破卡門線，當飛行軌道抵達250公裡軌時，長11的芯一級自動脫離，然後芯一級利用剩下的燃料，返回藍星大氣層。
此時在飛船內部的遊客們，聽到了播報係統的電子合成音［各位乘客，15072801航班已通過卡門線，將於2小時後抵達天宮空間站。］
“呼”餐廳老板魯騰文鬆了一口氣。