自從得知了廣州機械公司搞出來了可實用的商業化火車後，交通部方麵非常重視，屬下的鐵路管理處第一時間就和廣州機械公司取得了聯係，然後雙方商議過後，準備進行一次火車的運行試驗。
不會僅僅如此，他們還準備讓羅誌學觀看火車的第一次運行試驗！
這些官員們可是非常清楚羅誌學對於火車有多麼的重視，之前就經常過問高壓蒸汽機的研發進度，同時也非常關注鐵路的建設事務。
鐵路管理處的成立，就是在羅誌學的親自指示下成立的。
如今火車終於搞出來了，他們自然要第一時間讓羅誌學看到。
而羅誌學顯然也不可能跑到廣州去看火車的試驗，所以試驗場所隻能在應天府裡進行。
反正應天府這邊也是有鐵路的……金陵的港口區到城區之間，就有一條八公裡多的鐵路，此外西邊的當塗工業區也有著十多公裡長的連接港口和工業區之間的鐵路網。
大楚帝國的很多大型碼頭、工業區裡其實都有鐵路，隻不過是馬拉的鐵路而已，同時大多也都是一些小鐵路，承重能力也一般般。
考慮到火車自身的重量就有好幾噸，而且也會拉上動不動就幾十噸甚至上百噸的貨物，早期建設的一些生鐵鐵路是承受不了這種重量的，因此鐵路管理處還打算對金陵城的港口鐵路進行升級改造，用新型的熟鐵標準鐵軌，替換已經服役很多的生鐵舊式鐵軌。
同時采用標準的一米五軌距，以方便後續繼續把鐵路擴建，尤其是往西連接當塗，往東連接鎮江。
廣州機械公司和鐵路管理處雙方是一拍即合，很快就展開了相關的行動。
廣州機械公司依托原型車進行了進一步的優化設計，然後加班加點生產出來了第一台二十一型火車的火車頭，同時又緊急設計並生產了多輛車廂，這些車廂有的是客運車廂，有的是貨運車廂。
設計生產車廂的時候，他們雖然參考了馬車車廂，但是他們以前也不是乾這個的，所以更多的還是以自己的理解去設計並建造車廂。
所以就出現了一些不同……比如說，廣州機械公司生產的火車車廂，每一節車廂都有單獨的刹車。
為什麼把刹車這東西特地拿出來說？因為要在多節車廂裡搞統一的刹車其實不容易。
原時空裡早期的火車都是沒刹車的……快要到站點了就降低速度，然後滑行，等速度慢下來後，車上的男性乘客跳車下來，然後幫著一起拉車，讓火車最終停下來……純人工製動！
然後慢慢進步到車頭有刹車，但是車廂依舊沒刹車，刹車效率非常差，緊急製動更是不可能的事。
再到後來，才在各個車廂裡安裝刹車，並配屬人員，在司機的統一指揮下進行刹車。
再到1868年，才出現了能夠讓司機單獨控製的整車刹車，也就是空氣製動閘。
如今廣州機械公司自然是沒搞什麼空氣製動閘，他們搞的是每個車廂裡都安裝製動閘，然後由人員進行統一控製，避免刹不住車出現什麼意外事故。
畢竟是要去金陵，在禦前進行展示的，可不能出現刹不住車的尷尬情況。
同時車廂的車輪上，他們也沒有原有馬車上的大輪子，而是采用小鐵輪，並且安裝有可靠的彈簧懸掛係統，能夠讓火車運行的時候更加平穩，更加安全。
他們搞出來的火車，透著一股濃濃的工業風，一看就知道是玩機械的工程師們搞出來的玩意。
兩台火車頭以及二十多車廂被製造出來後，先是在他們工廠內部的試驗鐵路進行了測試，通過測試後就裝船運往金陵城。
於此同時，鐵路管理處也是對金陵城的港區鐵路進行升級改建，采用了標準的一米五新式熟鐵工字型鐵軌，還順帶擴建了幾公裡的路線，使得這條港區鐵路的長度達到了十公裡左右。
隨著鐵路線的改建逐步完成，廣州機械公司的火車頭也是順利在承順二十二年春二月運輸到了金陵城。
當一切準備就緒後，二月十六日，這是預定進行測試的日子。
這一天的一大早，大楚帝國的皇宮裡就充滿了歡快的聲音，獲準跟著羅誌學一起出宮觀看火車試驗的數十名後宮嬪妃們，連帶著跟在她們身邊的秀女，普通宮女們都是腳步輕快，並對出宮充滿了期待。
饒是王皇後也不例外，一大早就盛裝打扮做準備。
除了後宮嬪妃外，還有二十多個年紀比較小，還住在宮內的皇子皇女們，也是準備著跟著一起去。
宮外，已經到了年紀封王，搬到了宮外住的幾個皇子們，以及兩個已經嫁人的皇女也是早早帶著自己的家眷們入宮等候著。
今天，羅誌學不僅僅是去觀看火車的首次公開試驗，同樣也是為了帶著一大家子出門郊遊散心，讓他們看看熱鬨開心開心。
怎麼說呢，今天是人類曆史上的首次火車試驗，嗯，至少是公開試驗，廣州機械公司自己在工廠裡的測試試驗不算……
這種重大的曆史時刻裡，同時這幾天天氣也非常好，陽光明媚，春風拂麵，溫度適宜，也適合帶著一家老小出城踏青。
這些後宮妃子，連帶著那些還沒有嫁人的皇女，或沒有封王搬出宮外的未成年皇子們，其實日常生活都很枯燥無味的。
主要就是日常的活動範圍基本都隻局限在皇宮之內，沒什麼機會出門的，哪怕是前些年，羅誌學直接把皇宮的後花園向後頭擴展，一路擴展到了玄武湖邊上，以擴大皇室成員們的活動範圍。
但是，皇宮終究是一個牢籠！
所以有機會的時候，羅誌學都會帶著孩子以及後宮嬪妃出門。